安全蓄電池SB121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時(shí)間：2020-12-12作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：20

安全蓄電池SB121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情

安全蓄電池SB121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情




安全蓄電池產(chǎn)品簡介：




公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSAS18001健康與安全管理體系認(rèn)證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、等稱號,生產(chǎn)的產(chǎn)品先后獲得了美國UL認(rèn)證、德國VdS認(rèn)證。產(chǎn)品符合中國ROHS指令嚴(yán)格要求。公司引進(jìn)了技術(shù)、設(shè)備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)可。




產(chǎn)品銷往




世界50多個(gè)國家和地區(qū),贏得了廣泛的信譽(yù)。




公司按照松下的經(jīng)營理念進(jìn)行經(jīng)營,蓄電池滿足客戶的愿望,并致力于為區(qū)域的發(fā)展和社會的繁榮做出不懈的努力




的生產(chǎn)公司所有的重要生產(chǎn)設(shè)備全部從日本松下導(dǎo)入的機(jī)電一體化產(chǎn)品,生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定,并且由日




本建設(shè)隊(duì)進(jìn)行調(diào)試安裝，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的均一、穩(wěn)定。




漏液電池的檢測與判定

漏液電池的檢測：

做外觀檢查，

找出滲酸漏液部位，

取開安全閥蓋片看安全

閥有無漏液痕跡，然后打開安全閥觀察電池內(nèi)部有無流動(dòng)電解液。

（在充電過程

中觀察有無流動(dòng)電解液）

 非人為因素造成蓄電池漏液，并符合下列條件之一，按《售后服務(wù)協(xié)議》調(diào)

換相應(yīng)電池：

  A電池接線端子或引出線漏液

 B電池外殼及槽蓋密封部位漏液

  C電池蓋板漏液

 優(yōu)良的板對安全蓄電池的影響




優(yōu)良的隔板首先要滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且隔板厚度均勻一致，以使隔板緊貼板，防止活性物脫落，同時(shí)保證板與隔板接觸的電解液均勻一致。重要的是均勻的隔板厚度可以保證群的裝配壓力-致，從而保證板放電性能特別是大電流放電性能的一致性。另-面，在控制板厚度和隔板厚度的同時(shí)，還要注意控制安全蓄電池槽每單格寬度的一致性。放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高,產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。如此時(shí)蓄電池放電過渡，引起電解液溫度升高得快，氣體產(chǎn)生得多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力大，易導(dǎo)致蓄電池膨脹。




安全蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小，如是密封電池電解液星較少時(shí)內(nèi)阻增大，也會引|起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓過允許值，溫度會升高，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié)。




使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大星產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)是如此，否則可能引|起外殼爆裂。




對電池不利的因素很多,主要發(fā)生在充放電階段。




首先，“二”放電;即長期過允許電流值放電和過電池允許的放電量,這樣對電池壽非常有害。其次，“兩過”、“兩欠"充電;“兩過”就是指過充電，過分長時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能。而“兩欠”指的是安全電池欠充和電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡;電池欠充導(dǎo)致，板硫化后得不到及時(shí)還原，終導(dǎo)致板鹽化而不可逆;電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使-組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個(gè)電池組的壽命?！皟蛇^”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。




   安全蓄電池SB121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情國家推動(dòng)它是為了有一定的規(guī)模效應(yīng)，也重點(diǎn)扶持幾個(gè)有規(guī)模的企業(yè)，我想一方面抬高它的門檻，一方面也要走市場化的道路?！睂Υ耍磕軇?dòng)力電池董事副總裁鄧綸浩在*七屆**新能源汽車大會上表示，此次調(diào)整有明顯的政策目的。目前國內(nèi)僅有比亞迪和寧德時(shí)代兩家電池企業(yè)能夠達(dá)到工信部80億千瓦時(shí)的產(chǎn)能要求，沃特瑪電池在擴(kuò)產(chǎn)之后，也接近這個(gè)規(guī)模。但國內(nèi)大部分企業(yè)，距離這個(gè)產(chǎn)能要求距離尚遠(yuǎn)。




不過，對于電池企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模，主機(jī)廠表示并不特別在意?！?0億千瓦時(shí)的規(guī)模，可能因?yàn)殡姵刈霾坏揭欢ǖ囊?guī)模，它成本也降不下來。作為主機(jī)廠我們主要考慮的是安全和成本，這兩個(gè)是主要的?！睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長洪斌在上述**新能源汽車大會的論壇上表示。




比如，《規(guī)范條件》還要求在安全性上，企業(yè)在近兩年內(nèi)沒有出現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品應(yīng)用重大安全事故。在生產(chǎn)條件上，新增關(guān)于監(jiān)控和一致性兩項(xiàng)要求；在技術(shù)能力方面，新增設(shè)備和研發(fā)能力兩項(xiàng)要求；在產(chǎn)品上，《規(guī)范條件》指出，動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動(dòng)力電池相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)測試合格。




另外，針對新能源汽車使用群體規(guī)模越來越大，對售后服務(wù)的要求也越來越大的情況，《規(guī)范條件》要求企業(yè)應(yīng)具有對動(dòng)力電池故障響應(yīng)的能力，以及動(dòng)力電池使用、故障及主要問題總結(jié)分析的能力。另外，電池回收的責(zé)任主體不限于系統(tǒng)企業(yè)，所有動(dòng)力電池企業(yè)都應(yīng)滿足國家和地方關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)品回收利用相關(guān)的政策法規(guī)要求。




“很多車企沒有迫切感受到我將來退下來的電池該怎么處理，或者怎么樣，但是這個(gè)課題始終存在，而且是非常重要的一個(gè)課題?！焙楸蟊硎?。工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能已過1000億瓦時(shí)。但在動(dòng)力電池回收上，目前還沒有明確的主體責(zé)任界定和有效的方案。“今天的中國電動(dòng)汽車市場是靠政策、靠補(bǔ)貼撐起來的，我們頭上隨時(shí)懸著一把利刃，一旦補(bǔ)貼沒有了，我們怎么辦？**把我們產(chǎn)能都搞大了，突然間沒有了，對于電池廠來說非常可怕，突然一下你沒有訂單活不下去了?！?strong>安全蓄電池SB121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情星恒電源股份有限公司總經(jīng)理馮笑表示。








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