美美蓄電池BP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：52

美美蓄電池BP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

美美蓄電池BP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)




美美BB蓄電池BP系列技術(shù)說明美美電池專區(qū)的。

美美電池有限公司是臺商資企業(yè)，1992年10月注冊，總投資金額3000萬美元；廠址位于廣東省饒平縣臺商投資區(qū)內(nèi)，占地面積6萬平方米，現(xiàn)有職工1300多人，工程技術(shù)人員250多人。生產(chǎn)和研發(fā)各種閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池，主要產(chǎn)品有7個系列100多種型號，廣泛應(yīng)用于UPS電源、電信電池、電動車、照明、電力、通訊、機(jī)車起動、便攜式電源及電動工具等方面，高年產(chǎn)值達(dá)3000萬美金。公司已通過美國UL檢驗(yàn)，并于1996年10月**ISO9001**質(zhì)量認(rèn)證。2001年5月又通過了ISO14001環(huán)境管理**標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司秉承“質(zhì)量、效率生產(chǎn)、科技創(chuàng)新、持續(xù)改善、誠信守法、服務(wù)客戶”的質(zhì)量方針與“觀念一致、同心協(xié)力、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神”的質(zhì)量承諾為經(jīng)營理念，聘請日本、閩臺等世界**電池行業(yè)*、經(jīng)濟(jì)博士為管理顧問，使“BB”牌電池以其優(yōu)良的質(zhì)量和性能**歐美、東南亞等許多國家和地區(qū)。

BB蓄電池應(yīng)用范圍:

用范圍:

電話交換機(jī)辦公自動化系統(tǒng)

電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表無線電通訊系統(tǒng)

計算機(jī)不間斷電源應(yīng)急照明

輸變電站、開關(guān)控制和事故照明便攜式電器及采礦系統(tǒng)

消防、安全及報警監(jiān)測交通及航標(biāo)信號燈

汽車電池及船用起動

美美BB蓄電池BP系列技術(shù)說明美美電池專區(qū)的。

美美電池有限公司是臺商資企業(yè)，1992年10月注冊，總投資金額3000萬美元；廠址位于廣東省饒平縣臺商投資區(qū)內(nèi)，占地面積6萬平方米，現(xiàn)有職工1300多人，工程技術(shù)人員250多人。生產(chǎn)和研發(fā)各種閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池，主要產(chǎn)品有7個系列100多種型號，廣泛應(yīng)用于UPS電源、電信電池、電動車、照明、電力、通訊、機(jī)車起動、便攜式電源及電動工具等方面，高年產(chǎn)值達(dá)3000萬美金。公司已通過美國UL檢驗(yàn)，并于1996年10月**ISO9001**質(zhì)量認(rèn)證。2001年5月又通過了ISO14001環(huán)境管理**標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司秉承“質(zhì)量、效率生產(chǎn)、科技創(chuàng)新、持續(xù)改善、誠信守法、服務(wù)客戶”的質(zhì)量方針與“觀念一致、同心協(xié)力、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神”的質(zhì)量承諾為經(jīng)營理念，聘請日本、閩臺等世界**電池行業(yè)*、經(jīng)濟(jì)博士為管理顧問，使“BB”牌電池以其優(yōu)良的質(zhì)量和性能**歐美、東南亞等許多國家和地區(qū)。

   美美蓄電池BP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)鋰電池被稱為“綠色電池”，原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但這并不代表它就是的無污染產(chǎn)品。動力鋰電池的正材料，存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康。中國工程院院士楊裕生就曾表示:“所有電池都是化學(xué)品，在廢電池處理中，如果制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后，都可能污染環(huán)境。”

動力電池回收再利用的經(jīng)濟(jì)**不容小覷。在去年11月8日召開的資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆三次理事會暨*四屆動力電池回收利用研討會上，江西理工大學(xué)副校長、清華大學(xué)教授徐盛明表示，動力電池回收市場空間巨大，**體現(xiàn)在鈷、鎳等稀有金屬含量很高上。

電動自行車用鉛酸電池需求增長

蓄電池是目前電動自行車的主要輔助動力來源，是構(gòu)成電動自行車的重要零部件，在鉛酸蓄電池動力自行車中，電池與充電器約占電動自行車總成本的30%。目前電動自行車電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，其中鉛酸電池占據(jù)約97%的市場份額。

中國電動自行車保有量約1.3億輛，每年新增約2000-3000萬輛，根據(jù)新增電動車以及原有電動車換電池的需求，可測算出動力電池市場容量為每年425億-475億元。由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細(xì)分行業(yè)**，在行業(yè)環(huán)保整頓及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升后，**企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。

鉛酸蓄電池在電動車領(lǐng)域的用途至少有四種：一是輕微混的帶起停功能的混合動力車，二是經(jīng)濟(jì)型的中混混合動力車，三是特種電動車，四是低速短途小型電動車。當(dāng)前電動自行車電池供給缺口大，約達(dá)40%，而受供給短缺的影響，電動自行車電池終端價格由400元/組漲至700多元/組。隨著未來準(zhǔn)入條件進(jìn)一步出臺，預(yù)計行業(yè)供給缺口將維持到2012年中旬。2012年下半年，隨著部分**企業(yè)新增產(chǎn)能的逐步投放，行業(yè)供需有望恢復(fù)平衡。

儲能應(yīng)用前景廣闊

盡管動力應(yīng)用是鉛酸蓄電池占據(jù)主導(dǎo)地位，但從長遠(yuǎn)來看，儲能才是其未來發(fā)展方向。南都電源內(nèi)部正在建設(shè)一個500千瓦的可移動式儲能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲能。目前，儲能電站規(guī)模還沒有放得足夠大，但這個產(chǎn)業(yè)未來有很大空間，美國機(jī)構(gòu)估算，如果智能電網(wǎng)在儲能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍。

鉛酸蓄電池有自身特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，目前鉛酸蓄電池大特點(diǎn)是成本低、使用維護(hù)簡單、可回收利用，屬于回收利用高的產(chǎn)品，達(dá)到95%，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，既安全可靠又有經(jīng)濟(jì)效益。從穩(wěn)定可靠、性價比、維護(hù)的簡單性、經(jīng)濟(jì)效益等出發(fā)，還是應(yīng)選擇鉛酸蓄電池，當(dāng)前美國的儲能站依然在大規(guī)模使用鉛酸。

僅以鈷為例，根據(jù)記者掌握的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鈷是我國嚴(yán)重短缺的9種礦產(chǎn)資源之一，國內(nèi)鈷礦含鈷量僅0.02%，目前探明的可開采量只有4萬噸；60%~70%用于電池生產(chǎn)，資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，比例甚至曾過95%。而從廢舊電池中有效回收鈷顯然成為一條重要的途徑。

邦普公司總經(jīng)理余海軍對記者表示，廢舊動力電池回收所能產(chǎn)生的資源效益遠(yuǎn)在自然界對同類資源的直接開采。“邦普的產(chǎn)品目前供不應(yīng)求，**銷路?！彼Q。據(jù)悉，邦普2016年擴(kuò)大了整個廠區(qū)的面積，進(jìn)一步提升動力電池拆解流水線的產(chǎn)能。

這并不是退役動力電池的用武之地。*稱，不同電能質(zhì)量、不同頻率的風(fēng)能、光伏發(fā)電等分散式新能源接入電網(wǎng)，包括電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷，都需要一個“蓄水池”，即儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)受制于高昂的技術(shù)成本不能大規(guī)模利用。而如果將退役的電動汽車電池梯次利用作為儲能系統(tǒng)，不僅可以滿足需求，而且成本僅為同類型新電池的1/3?！巴婢呃锊鹣聛淼碾姵?，放到遙控器里接著用”，就是對性能尚可的動力電池進(jìn)行梯次利用的通俗理解。

國家電網(wǎng)能源研究院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所智能電網(wǎng)研究室主任李立理指出，除環(huán)保和節(jié)約資源的考量外，汽車行業(yè)本身也形成了驅(qū)動力。

補(bǔ)貼退坡是大勢所趨，企業(yè)未來要解決兩個痛點(diǎn)，一是提高電動二手車殘值，二是怎么把用戶付出的成本降下來。美美蓄電池BP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)因此，動力電池回收再利用肯定要提上他們的議事日程。








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