鳳凰蓄電池KB12800 12V80AH價(jià)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：29

鳳凰蓄電池KB12800 12V80AH價(jià)格及參數(shù)

鳳凰蓄電池KB12800 12V80AH價(jià)格及參數(shù)




鳳凰鉛酸蓄電池差異于一般鉛酸蓄電池，它是螺旋型結(jié)構(gòu)，而一般電池一般是平板疊片結(jié)構(gòu)；選用的板柵資料為純鉛或鉛錫合金，較柔軟，利于卷繞，而一般鉛酸雙登蓄電池一般選用Pb－合金或Pb－Ca合金，原料較硬;雙登卷繞電池都是密封閥控式的，一般電池分好幾種，有開口式也有關(guān)閉式；在功能方面，雙登卷繞式鉛酸蓄電池比較一般鉛酸電池卷繞電池顯得愈加優(yōu)異。

鉛酸蓄電池與傳統(tǒng)板式電池比較的大長(zhǎng)處就在于:啟動(dòng)功率大、運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)、比能大、充電自放電小、抗轟動(dòng)和沖擊力強(qiáng)等**特性，產(chǎn)品能夠廣泛運(yùn)用在民用如交通車輛、通訊、太陽(yáng)能等各個(gè)領(lǐng)域，

鳳凰閥控密封鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)選用具有高析氫過(guò)電位的合金經(jīng)過(guò)特別工藝制作板柵，一起對(duì)正負(fù)活性物質(zhì)量的合理匹配等工藝措施，使得負(fù)上發(fā)作的析氫進(jìn)程得以大限地遭到抑制，一起正因過(guò)充電所發(fā)作的氧氣經(jīng)過(guò)隔閡抵達(dá)負(fù)，并與負(fù)上的鉛發(fā)作反響，生成水，這樣便使蓄電池內(nèi)部氣體的再?gòu)?fù)合，防止失水，完成免保護(hù)。

鳳凰蓄電池壽數(shù)較長(zhǎng):因?yàn)檫\(yùn)用的多元合金和特的電解質(zhì)，電池在一般常溫條件下浮充運(yùn)用，壽數(shù)可達(dá)8年以上。

1.在20攝氏度環(huán)境溫度條件下浮充運(yùn)用，壽數(shù)可達(dá)5-10年。

2.較低的自放電速率:特的電解質(zhì)，使電池在一般常溫條件下寄存半年不須充電，在20攝氏度的溫度條件下寄存1年也不需再充電，可直接裝機(jī)運(yùn)用。

3.深度放電保護(hù):在深度放電或充電器呈現(xiàn)毛病期間，答應(yīng)電池能夠30天內(nèi)進(jìn)行充電。

4.全密封和免保護(hù):在整個(gè)運(yùn)用期間內(nèi)不需求保護(hù)。但當(dāng)過(guò)充時(shí)，受近期鉛酸電池企業(yè)整治影響，國(guó)內(nèi)近1600家鉛酸電池出產(chǎn)企業(yè)被撤銷、停產(chǎn)或整理。作為助力電動(dòng)車的動(dòng)力地點(diǎn)，鉛酸電池出產(chǎn)的源頭操控給助力電動(dòng)車的終端出售帶來(lái)了一系列連鎖反響。進(jìn)入10月份以來(lái)。我市助力電動(dòng)車價(jià)格遍及上漲，出售狀況與上一年同期比較大幅下滑。HE蓄電池官網(wǎng)小孔上的安全閥會(huì)主動(dòng)打開開釋內(nèi)部壓力。然后再?gòu)念^關(guān)閉。

5.防暴規(guī)劃:12V系列6H以上的電池都裝有防爆陶瓷過(guò)濾片，在電池過(guò)充電進(jìn)程中，假如遇到明火也不輕易進(jìn)入電池的內(nèi)部。

6.充電技能:選用正負(fù)脈沖充電技能，有用的進(jìn)步電池板的活性物質(zhì)，充電時(shí)溫升低，不失水，容量足，一致性好。

7.運(yùn)用裝置簡(jiǎn)潔:電池出廠時(shí)已荷電，且有安全密封設(shè)備。在整個(gè)運(yùn)用期內(nèi)*保護(hù)，無(wú)游離電解液，側(cè)倒90度仍可運(yùn)用。

蓄電池特點(diǎn):

1、安全性能好蓄電池正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、3、耐震動(dòng)性好:蓄電池充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:蓄電池充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:蓄電池25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐充電性好:蓄電池25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以。

7、7、耐大電流性好:蓄電池充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

蓄電池在運(yùn)用進(jìn)程中,水分蒸騰及充電時(shí)水的電解均會(huì)使液面下降,因而夏日每隔5～6天,冬季每隔10～15天應(yīng)查看一次液面高度,并按需求加蒸餾水。除因泄漏形成的液面下降外,不答應(yīng)添加電解液,不然電解液比重將1.300,致使縮短蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)。蓄電池液面應(yīng)高出板15ｍｍ,液面過(guò)高易外溢,腐蝕周圍零件,還有或許使正、負(fù)樁導(dǎo)通,引起自行放電;液面過(guò)低,板上部簡(jiǎn)單顯露液面,不光會(huì)使蓄電池容量下降,并且顯露的板會(huì)很快硫化。

     鳳凰蓄電池KB12800 12V80AH價(jià)格及參數(shù)邦普集團(tuán)是的廢舊電池及報(bào)廢汽車資源化回收處理和**電池材料生產(chǎn)的**企業(yè)，通過(guò)近幾年的發(fā)展，逐步形成了“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大業(yè)務(wù)版塊，并從事數(shù)碼電池和動(dòng)力電池回收處理、梯次儲(chǔ)能利用等。

針對(duì)新能源汽車與動(dòng)力鋰電池同時(shí)報(bào)廢以及處理成本高等情況，邦普集團(tuán)提出“動(dòng)力鋰電池與車身整車回收”的模式，這種回收模式不僅可以保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，還能夠降低包裝和運(yùn)輸費(fèi)用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，動(dòng)力蓄電池和車身整車回收可以實(shí)現(xiàn)盈利，是一種可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)模式。

目前，邦普集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)年回收處理廢舊電池20000噸，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的40%以上，實(shí)現(xiàn)了廢舊電池的循環(huán)再生，并已為比亞迪、寧德時(shí)代等****的電池商提供電池原材料。

贛州豪鵬是一家從事新能源汽車廢舊動(dòng)力鋰電池、鋰電池、鎳氫電池、含鎳鈷廢料綜合利用和處置的國(guó)家**企業(yè)，公司注重廢舊二次電池環(huán)保技術(shù)研發(fā)，已擁有五十余項(xiàng)技術(shù)，并參與主導(dǎo)制修訂多項(xiàng)國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2017年3月初，贛州豪鵬與北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域開展合作，利用北汽新能源的銷售渠道，共同建設(shè)電池回收網(wǎng)，贛州豪鵬則以梯次利用研究為基礎(chǔ)，二者共同打造儲(chǔ)能電池、小型電動(dòng)車電池等產(chǎn)品。

整車企業(yè)與電池回收拆解企業(yè)共建回收網(wǎng)絡(luò)，這是常見的動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收運(yùn)營(yíng)模式，整車企業(yè)提供回收網(wǎng)絡(luò)渠道，回收企業(yè)負(fù)責(zé)拆解，各盡其長(zhǎng)。贛州豪鵬與北汽新能源在動(dòng)力電池回收方面開展合作，不僅使兩家企業(yè)對(duì)“生產(chǎn)者責(zé)任制度”有所落實(shí)，也成為北汽新能源打造全閉環(huán)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的重要環(huán)節(jié)

2003年，格林美開創(chuàng)性地提出“開采城市礦山”思想以及“資源有限、循環(huán)無(wú)限”的產(chǎn)業(yè)理念，積探索“城市礦山”的開采模式，致力于廢舊電池、電子廢棄物、報(bào)廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬?gòu)U棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。為響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代號(hào)召，格林美推出了國(guó)內(nèi)O2O分類回收平臺(tái)——“回收哥”，拓寬了電池的回收形式。

2015年9月，格林美與比亞迪開展合作，雙方合作重要的一環(huán)是報(bào)廢電池產(chǎn)品的循環(huán)再造，并以此來(lái)共同推動(dòng)“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動(dòng)力鋰電池回收”循環(huán)體系的構(gòu)建。比亞迪是國(guó)內(nèi)大的車用動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)制造商，而格林美則是國(guó)內(nèi)鋰電池回收領(lǐng)域的企業(yè)，二者聯(lián)手將在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收領(lǐng)域樹立一個(gè)成員。

此外，2016年4月，格林美與東風(fēng)襄旅、三星環(huán)新簽訂新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場(chǎng)及資本的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同建立新能源汽車供應(yīng)**鏈聯(lián)盟，鳳凰蓄電池KB12800 12V80AH價(jià)格及參數(shù)打造“材料—電池—新能源整車制造—供應(yīng)鏈金融及動(dòng)力鋰電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統(tǒng)。





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