圣陽鉛酸蓄電池SP12-24參數(shù)

時間：2020-10-27作者：北京盛源通業(yè)科技有限公司瀏覽：44

圣陽鉛酸蓄電池SP12-24參數(shù)
山東圣陽蓄電池詳細(xì)型號產(chǎn)品特征
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的；
抗深放電性能好： 放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相化硅：采用進(jìn)口氣相化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
較板：放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池**隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿較板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆較群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

今天為大家介紹一下從軸承設(shè)計(jì)簡易防止軸承振動的問題。普通工作溫度下的短軸（跨距L4mm），支點(diǎn)常采用兩端單向固定方式，每個軸承分別承受一個方向的軸向力。為允許軸工作時有少量熱膨脹，軸承安裝時應(yīng)留有.25mm-.4mm的軸向間隙（間隙很小，結(jié)構(gòu)圖上不必畫出），間隙量常用墊片或調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)。當(dāng)軸較長或工作溫度較高時，軸的熱膨脹收縮量較大，宜采用一端雙向固定、一端游動的支點(diǎn)結(jié)構(gòu)。固定端由單個軸承或軸承組承受雙向軸向力，而游動端則保證軸伸縮時能自由游動。
　SCREDSUN圣陽蓄電池通過多年不懈努力，其規(guī)模有了跨躍式的發(fā)展，已形成年產(chǎn)VRLA蓄電池達(dá)50萬KVAh，其產(chǎn)品涵蓋FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM(J)五大系列 共100多個規(guī)格型號的蓄電池。公司引進(jìn)了**國內(nèi)**的鑄焊線、充放電機(jī)及蓄電池性能檢測儀等生產(chǎn)、檢測設(shè)備180多臺套。公司理化實(shí)驗(yàn)室、蓄電 池檢測室保證了產(chǎn)品從原輔材料到成品出庫整個過程得到有效控制，使產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性有了充分**。嚴(yán)格的質(zhì)量管理質(zhì)量是企業(yè)生命線一直貫穿于山東圣陽VRLA蓄電池整個發(fā)展過程，從*初質(zhì)量管理（TQM）到現(xiàn)在ISO9001質(zhì)量體系，公司嚴(yán)格按照該質(zhì)量體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等工作。**可靠的產(chǎn)品公司生產(chǎn)的BB系列蓄電池以其**的大電流放電性能，優(yōu)良的充電接收能力，**的較柱密封技術(shù)，使蓄電池較能滿足后備電源設(shè)備、太陽能儲能設(shè)備、應(yīng)急電源系統(tǒng)、電動車的使用要求，且接受OEM訂單和特殊型號的研發(fā)和生產(chǎn)。
公司為多家電源廠家的合作商，價格優(yōu)勢明顯，完解決電源方案設(shè)計(jì)、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們無所不能。另外我司在全國各地均設(shè)有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)，盡量使UPS電源系統(tǒng)的使用壽命*大化，運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到*佳化。我們承諾：三年內(nèi)機(jī)器出現(xiàn)故障后，我們會**時間派就近維修人員趕往現(xiàn)場，從出現(xiàn)故障到完全修復(fù)不**過24小時，不收取任何費(fèi)用！圣陽鉛酸蓄電池SP12-24參數(shù)

以前的引擎每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這樣的設(shè)計(jì)較簡單成本低，車輛的低速反應(yīng)好，不過在高轉(zhuǎn)速時效率較差，后來為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計(jì)，較常見的是每汽缸4氣門的設(shè)計(jì)，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的16V。氣門的動作是透過曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動作，至于關(guān)閉的動作則是交給氣門彈簧負(fù)責(zé)。

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