寶迪蓄電池6-GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：35

寶迪蓄電池6-GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

寶迪蓄電池6-GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格







寶迪蓄電池循環(huán)次數(shù)>500次




電池的貯存性能：




在溫度5-40℃相對(duì)濕度80%以下環(huán)境中，貯存3個(gè)月，容量損失小于20%。假如貯存的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容量與循環(huán)耐久才能均相應(yīng)有所降低。




密封反響效率（氧復(fù)合效率）：




>95%（膠體樹(shù)立氧循環(huán)需求一個(gè)過(guò)程，初期未構(gòu)成微裂紋，因而氧復(fù)合較低，應(yīng)在運(yùn)用中期測(cè)定）




其他指標(biāo)：




性能處于國(guó)內(nèi)搶先程度，到達(dá)或越QC/T724-2006《電動(dòng)汽車(chē)蓄電池》規(guī)范和GB/T 18330.1-2001《電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池》規(guī)范，其中循環(huán)壽命越規(guī)范50%以上（日本工業(yè)規(guī)范與GB/T 18332.1-2001相同），重量比能量到達(dá)**程度。




產(chǎn)品用處：




蓄電池普遍應(yīng)用于電動(dòng)旅游車(chē)、高爾夫、電動(dòng)汽車(chē)等四輪電動(dòng)車(chē)輛的直活動(dòng)力電源。




新型內(nèi)容




本適用新型的目的在于提供一種全自動(dòng)蓄電池板包片機(jī)的起板機(jī)構(gòu)，以處理上述問(wèn)題。




本適用新型所處理的技術(shù)問(wèn)題能夠采用以下技術(shù)計(jì)劃來(lái)完成:




全自動(dòng)蓄電池板包片機(jī)的起板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述起板機(jī)構(gòu)為負(fù)壓吸盤(pán)式起板機(jī)構(gòu)，所述負(fù)壓吸盤(pán)式起板機(jī)構(gòu)包括:




起板支架；




轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述起板支架上的凸輪，所述凸輪與凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)銜接；




滑動(dòng)設(shè)置在所述起板支架上的滑動(dòng)塊；




連桿，所述連桿的一端與所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，另一端所述滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)銜接；




滑動(dòng)設(shè)置在所述起板支架上的轉(zhuǎn)向軌上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端鉸設(shè)在所述滑動(dòng)塊上；




設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的負(fù)壓吸盤(pán)；




設(shè)置在所述起板支架上用以檢測(cè)滑動(dòng)塊位置的傳感器，在所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)所述傳感器檢測(cè)到滑動(dòng)塊滑動(dòng)到**時(shí)，將信號(hào)傳送給所述負(fù)壓吸盤(pán)的負(fù)壓源，使所述負(fù)壓吸盤(pán)汲取板，當(dāng)所述傳感器檢測(cè)到滑動(dòng)塊滑動(dòng)到后端時(shí)，將信號(hào)傳送給所述負(fù)壓吸盤(pán)的負(fù)壓源，使所述負(fù)壓吸盤(pán)將板放置在下板工位上。




由于采用了如上的技術(shù)計(jì)劃，本適用新型的起板機(jī)構(gòu)采用負(fù)壓式汲取板，不會(huì)呈現(xiàn)掉板現(xiàn)象，性能穩(wěn)定，而且可以完成連續(xù)性工作。




充電法：普通硫化較輕的蓄電池，能夠經(jīng)過(guò)正常充電恢復(fù)。普通的說(shuō)，放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池運(yùn)用時(shí)應(yīng)盡量防止深放電，應(yīng)做到淺放勤充。




蓄電池之工作原理




鉛蓄電池內(nèi)的陽(yáng)(PbO2)及陰(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是依據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則陰陽(yáng)及電解液即會(huì)發(fā)作如下的變化：




(陽(yáng)) (電解液) (陰)




PbO2  +  2H2SO4  +  Pb  --->  PbSO4 + 2H2O + PbSO4   (放電反響)




(過(guò)氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)




(陽(yáng)) (電解液) (陰)




PbSO4  + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2  + 2H2SO4 + Pb     (充電反響)




(硫酸鉛) (水)  (硫酸鉛)




寶迪蓄電池6-GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格相比而言，日韓電池企業(yè)比中國(guó)起步早，技術(shù)積累多，生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)也加豐富。LG化學(xué)從2001年開(kāi)始開(kāi)發(fā)汽車(chē)動(dòng)力電池，2009年向韓國(guó)車(chē)企供應(yīng)混合動(dòng)力汽車(chē)用電池，2010年開(kāi)始向美國(guó)車(chē)企銷(xiāo)售插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用電池，2011年開(kāi)始給歐洲車(chē)企供應(yīng)純電動(dòng)汽車(chē)用電池。但2011年時(shí)，寧德時(shí)代才剛剛成立。




當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展給國(guó)內(nèi)電池企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇期，如果能夠抓住這個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，不僅能夠獲得多市場(chǎng)份額，還能獲得多配套經(jīng)驗(yàn)，加速技術(shù)升級(jí)，良好的本土電池企業(yè)才能脫穎而出。但如果在發(fā)展初期就遭遇韓國(guó)電池企業(yè)的阻擊，那么就會(huì)錯(cuò)失做大做強(qiáng)的良機(jī)。

日前，一則“從今年5月1日起，未采用入圍《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄（簡(jiǎn)稱(chēng)：《電池目錄》）企業(yè)電池的新能源汽車(chē)，將無(wú)法獲得補(bǔ)貼”的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走。與此同時(shí)，小編收到一條線索，上汽集團(tuán)旗下所有新能源車(chē)型配備的動(dòng)力蓄電池均未進(jìn)入該目錄。這就意味著，上汽新能源車(chē)型或許面臨著失去補(bǔ)貼甚至無(wú)法銷(xiāo)售等后果。實(shí)際上，當(dāng)前不止一家新能源車(chē)企受電池目錄的影響。據(jù)了解，目前車(chē)企對(duì)此還未能出行之有效的解決辦法。但可以預(yù)見(jiàn)的是，如果某些電池企業(yè)遲遲未進(jìn)目錄，勢(shì)必對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響。




為了了解事件的真實(shí)性與進(jìn)展情況，小編就此展開(kāi)了相關(guān)調(diào)查，并采訪了多家電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)、**以及行業(yè)*等。而在采訪過(guò)程中，該事件在不斷發(fā)展、變化。其間，令人啼笑皆非的當(dāng)屬江淮iEV6S的“烏龍退訂”事件。在本文中，也就此事做出了簡(jiǎn)要分析。截至發(fā)稿前，*四批電池目錄仍未公布，工信部也沒(méi)有針對(duì)該事件給出明確的答復(fù)。隨著時(shí)間的不斷推移，汽車(chē)動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)該如何繼續(xù)穩(wěn)步前行，留給我們無(wú)盡的思考。

一則公告引來(lái)“人心惶惶”




事情還要從一年前說(shuō)起，2015年3月26日，工信部了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱(chēng)：《規(guī)范條件》），除了要求動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品符合國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之外，還對(duì)企業(yè)研發(fā)人數(shù)、國(guó)內(nèi)建廠、生產(chǎn)能力等做了嚴(yán)格的要求。截止到今年4月份，工信部發(fā)布了三批符合要求的《電池目錄》，共有25家企業(yè)入圍。隨后，工信部再次下發(fā)“關(guān)于符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)工作申報(bào)的補(bǔ)充通知”（簡(jiǎn)稱(chēng)：《電池補(bǔ)充公告》）。該通知明確要求，所有提出申請(qǐng)和入圍的電池企業(yè)全部重新進(jìn)行檢測(cè)，并于6月底前提交檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交則將失去公告資格。此外，補(bǔ)充通知中還要求電池企業(yè)每年要上交年度發(fā)展報(bào)告。

然而，讓新能源車(chē)企感到恐慌的是，有報(bào)道稱(chēng)配套未進(jìn)入《電池目錄》的新能源車(chē)型將不予通過(guò)審核。這意味著部分新能源車(chē)企所上市的新車(chē)將無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。

對(duì)于工信部來(lái)說(shuō)，應(yīng)該利用產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)規(guī)范條件為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)創(chuàng)造幾年發(fā)展機(jī)遇期。作為新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入和補(bǔ)貼資格的一個(gè)門(mén)檻，電池目錄其實(shí)是非常有效的一個(gè)手段，因?yàn)槭菑募夹g(shù)層面對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)所有企業(yè)一視同仁，并不涉及對(duì)外資的歧視。




可以肯定的是，三星SDI和LG化學(xué)終肯定能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)入電池目錄，但在它們進(jìn)入目錄之前，寶迪蓄電池6-GFM-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格卻可以為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)創(chuàng)造1-2年難得的發(fā)展機(jī)遇。








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