寶迪蓄電池6-GFM-65 12V6H價(jià)格參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-16作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：46

寶迪蓄電池6-GFM-65 12V6H價(jià)格參數(shù)及規(guī)格

寶迪蓄電池6-GFM-65 12V6H價(jià)格參數(shù)及規(guī)格







寶迪蓄電池性能：




放電：




■放電終止電壓：為了保證電池的安全和大的使用壽命，電池放電時(shí)要設(shè)定適當(dāng)?shù)慕K止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關(guān)，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下放電終止電壓。1.專(zhuān)設(shè)客戶(hù)服務(wù)中心，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后服務(wù)工作。




■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環(huán)境溫度有關(guān)




充電：




充電方法，對(duì)電池來(lái)講很重要，不正確的充電方法會(huì)對(duì)電池過(guò)充或欠充，影響電池的性能和壽命。




常用的充電方法有以下兩種：




A、 恒壓限流充電




B、 恒流充電




■恒壓限流充電：對(duì)膠體電池，該充電方法是好的充電方法。隨著科技的進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，鴻貝蓄電池不斷地融入我們的生產(chǎn)生活中，為我們帶來(lái)了很大便利。那么對(duì)于鴻貝蓄電池，它的作用我相信使用過(guò)的人都很了解，如果沒(méi)有客戶(hù)的認(rèn)可，鴻貝蓄電池也不會(huì)應(yīng)用廣泛。那么對(duì)于售后服務(wù)怎樣呢?控制的充電電壓與環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。




備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時(shí)。




循環(huán)用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時(shí)。




注：大開(kāi)始充電電流一般定為不大于0.4CA。




■ 恒電流充電：使用該方法對(duì)電池充電時(shí)，注意電池充滿(mǎn)電時(shí)必須立即切斷充電電源，否則會(huì)造成電池過(guò)充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時(shí)，經(jīng)用戶(hù)舉報(bào)已有10余家不法商家被查處，并交由相關(guān)部門(mén)處理。充電電流一般不大于0.1CA，當(dāng)充電電量達(dá)至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時(shí)，即對(duì)電池充足電。




■ 溫度對(duì)電池充電電壓的影響：由于化學(xué)反應(yīng)隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。




為了防止對(duì)電池過(guò)充或欠充，當(dāng)電池環(huán)境溫度不在15℃～35℃范圍時(shí)，則需對(duì)電池充電電壓進(jìn)行調(diào)整。




調(diào)整方法為：以25℃為基準(zhǔn)，電壓調(diào)整系數(shù)為：±3MV/℃單格（備用電池），




±4MV/℃單格（循環(huán)用電池），




■ 充電時(shí)間：




對(duì)備用的電池來(lái)講，當(dāng)電池供電后，對(duì)電池重新充滿(mǎn)電所需要的時(shí)間，一般不少于24h。




■電池的貯存：




■電池應(yīng)貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，放電時(shí)間在20小時(shí)以上，電壓達(dá)到1.8V/2V應(yīng)終止放電，放電時(shí)間在2-20小時(shí)，電壓達(dá)到1.7V/2V應(yīng)終止放電，放電時(shí)間在2小時(shí)以?xún)?nèi)，電壓達(dá)到1.6V/2V應(yīng)終止放電，否則電池將受到損壞。放電完畢應(yīng)立即充電避免陽(yáng)光直射。




■電池在放置過(guò)程中，由于自放電而損失容量，其次放電容量會(huì)比額定容量低，一般經(jīng)過(guò)2－3個(gè)充放電循環(huán)后就可以達(dá)到其額定容量。1.如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時(shí)由電源供電，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式。




■當(dāng)電池長(zhǎng)期放置不用時(shí)，需定期對(duì)電池補(bǔ)充電，期補(bǔ)充電周期見(jiàn)（表2）。2.循環(huán)充電時(shí)充電機(jī)器應(yīng)提供的高電壓應(yīng)有限制：12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V，充電大電流不大于額定容量值的25%A




寶迪蓄電池6-GFM-65 12V6H價(jià)格參數(shù)及規(guī)格隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢也將成規(guī)模，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。動(dòng)力電池回收問(wèn)題已經(jīng)成為阻礙固廢處理乃至建設(shè)的一大軟肋。




近年來(lái)，新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池的。但是，這也意味著動(dòng)力電池的報(bào)廢高峰即將到來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量到2020年將累計(jì)達(dá)到12萬(wàn)噸至17萬(wàn)噸左右。




這么多報(bào)廢電池在一起的場(chǎng)面，想想就很“壯觀”，由這些報(bào)廢電池產(chǎn)生的污染和輻射會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此，如何處置這些報(bào)廢的動(dòng)力電池，成為了需要提上日程的議題。

日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報(bào)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范條件”）(四批)通知，根據(jù)申報(bào)流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測(cè)報(bào)告后才能進(jìn)行目錄申請(qǐng)。

據(jù)悉，在此次申報(bào)的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進(jìn)入四批動(dòng)力蓄電池目錄。

另?yè)?jù)了解，剛剛截止申報(bào)的四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而五批電池目錄將在三季度公布。




無(wú)外資企業(yè)入新能源目錄

據(jù)了解，這一《規(guī)范條件》由工信部于2015年3月份發(fā)布，要求對(duì)符合規(guī)范條件的汽車(chē)動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，從當(dāng)年5月1日開(kāi)始實(shí)施。

今年4月29日，工信部發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內(nèi)的8家企業(yè)入圍。加上批的10家，二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。

不過(guò)在同一天，工信部還發(fā)布關(guān)于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，通知要求已經(jīng)列入公告的25家企業(yè)應(yīng)按照新規(guī)定的三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，對(duì)典型產(chǎn)品重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷(xiāo)公告資格。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)仍有出局的可能。

記者注意到，在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中，被國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)采用多的日本松下、韓國(guó)三星以及LG化學(xué)等國(guó)外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車(chē)產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動(dòng)車(chē)上的卻**。有數(shù)據(jù)顯示，目前車(chē)用動(dòng)力電池有60%-70%來(lái)自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。

電池新或?qū)⒃?季度出臺(tái)

目前，工信部正在修訂《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見(jiàn)稿），預(yù)計(jì)早三季度將出臺(tái)。

據(jù)了解，這一征求意見(jiàn)稿是針對(duì)2009年發(fā)布的工信部44號(hào)文件《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》做出的修訂。其對(duì)電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布的電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。

數(shù)字顯示，截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計(jì)到今年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。因此，此次修訂的一個(gè)重要問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

有港媒近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，內(nèi)地目前為**大的鉛蓄電池市場(chǎng)，而每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池過(guò)300萬(wàn)噸，廢舊鉛酸電池回收的市場(chǎng)潛力大。廢舊鉛酸電池具很高回收利用，而舊電池再利用率達(dá)到八成，當(dāng)中重?zé)挼暮辖疸U錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池。惟因缺乏完善回收體系，大部分舊電池終流入非法市場(chǎng)粗暴拆解，內(nèi)里重金屬、電池液終污染環(huán)境。




那么，到底是哪些因素阻礙了動(dòng)力電池回收呢？




業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，阻礙企業(yè)主動(dòng)回收動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于無(wú)利可圖或只有微利可圖。表示，回收處理1噸廢舊電池的花費(fèi)約5575元；回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元；回收處理1噸廢舊LFP電池的收益為4000元；三元電池回收，可實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，LEP電池回收則須通過(guò)提高回收處理效率以期實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益平衡。寶迪蓄電池6-GFM-65 12V6H價(jià)格參數(shù)及規(guī)格而在政策方面動(dòng)力電池回收也一直缺乏監(jiān)管，各方面對(duì)相關(guān)政策的執(zhí)行不樂(lè)觀








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