海志蓄電池HZB12-55 12V5H參數(shù)

時(shí)間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：45

海志蓄電池HZB12-55 12V5H參數(shù)

海志蓄電池HZB12-55 12V5H參數(shù)




美國(guó)海志工業(yè)集團(tuán)（中國(guó)）有限公司HAZHE蓄電池在**30多個(gè)國(guó)家設(shè)立了分銷機(jī)構(gòu)，銷售網(wǎng)絡(luò)，倉庫及物流中心，在**范圍內(nèi)提供產(chǎn)品及售后服務(wù)！為配合中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)，好的服務(wù)于中國(guó)的用戶，美國(guó)海志工業(yè)集團(tuán)（中國(guó)）有限公司公司2004年在北京、廣州、深圳、天津、相繼設(shè)立了四個(gè)營(yíng)銷中心，同時(shí)在12個(gè)省市設(shè)立辦了事機(jī)構(gòu)，好地為中國(guó)的用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和的服務(wù)！

新蓄電池怎樣進(jìn)行初充電
將電池正、負(fù)分別接電源正、負(fù) ,用初充電電流充到電解液放出氣泡 ,單格電壓升到2.3～2.4Ｖ。然后將電流降為1/2初充電電流 ,繼續(xù)充到電解液放出劇烈氣泡 ,電液比重和電壓連續(xù) 3ｈ穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45～ 65ｈ。充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度 ,若溫度過高 ,可用電流減半、停止充電或冷卻的方法 ,將溫度控制在35～40℃。初充電完畢 ,若電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)用蒸餾水或比重為 1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整后再充電 2ｈ ,直至比重符合規(guī)定為止。新蓄電池次充電后往往達(dá)不到額定容量 ,應(yīng)進(jìn)行充、放電循環(huán)。用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到 1.75Ｖ ,然后再用補(bǔ)充充電電流充足。經(jīng)過一次充、放電循環(huán) ,若容量仍額定容量的 90%,應(yīng)再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)。
 
在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時(shí)，需要注意下面幾點(diǎn)：
(1) 平時(shí)對(duì)電池的清潔衛(wèi)生工作應(yīng)用濕布進(jìn)行，若用干燥的東西擦拭，容易產(chǎn)生靜電，而靜電電壓有時(shí)會(huì)高達(dá)數(shù)千至上萬V，有引發(fā)爆炸的危險(xiǎn)。
(2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)特殊,它對(duì)周圍環(huán)境和溫度較為敏感,如果電池長(zhǎng)期在高溫條件下運(yùn)行，其使用壽命將會(huì)大打折扣。所以機(jī)房溫度應(yīng)控制在至少25℃以下，正確的維護(hù)使用，可以使電池的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10～15年。
(3) 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V，多數(shù)廠家的值為2.25V。通信的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關(guān)鍵所在,因?yàn)殡姵氐淖苑烹娤禂?shù)小，所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高，不僅會(huì)使浮充電流偏大，增加能耗，還會(huì)加速正板柵腐蝕，使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低，則會(huì)使電池因充電不足，處在虧電的狀態(tài)而導(dǎo)致電池加速報(bào)廢。用戶可以結(jié)合自己的實(shí)際情況對(duì)浮充電壓進(jìn)行調(diào)整，使之工作在狀態(tài)。
4) 對(duì)于容量不同，新舊不同，廠家不同，規(guī)格不同的蓄電池，由于其特性值有差異，不能混合連接使用。
蓄電池常用的充電方法
恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡(jiǎn)稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對(duì)于充電設(shè)備的自動(dòng)化程度要求較高，一般簡(jiǎn)陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電 .時(shí)間就可以縮短。若從時(shí)間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時(shí)由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成板彎曲，容量迅速下降而提前報(bào)廢。所以，這種充電方法很少采用。

 

HAZHE蓄電池適應(yīng)溫度表明

在平常使用HAZHE蓄電池的時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果HAZHE蓄電池使用的時(shí)間太長(zhǎng)，或者是溫度過熱就會(huì)產(chǎn)生軟化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在小號(hào)電池中比較明顯，如果電池放電完畢的話你就會(huì)發(fā)現(xiàn)HAZHE蓄電池已經(jīng)逐漸的變軟，輕輕地捏一下就會(huì)凹陷下去。

在此溫度范圍以外使用，HAZHE蓄電池有破損和變形的可能HAZHE蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃　　放電(機(jī)器使用時(shí))：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃請(qǐng)不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用海志，如在發(fā)熱部附近使用，會(huì)成為HAZHE蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的原因。請(qǐng)不要把HAZHE蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，HAZHE蓄電池會(huì)被腐蝕，會(huì)成為觸電和火災(zāi)的原因。請(qǐng)不要在炎熱天氣下的汽車內(nèi)、直射陽光強(qiáng)的地方、火爐**、火的旁邊使用或保管HAZHE蓄電池，如在這些場(chǎng)所使用或保存，有時(shí)會(huì)成為HAZHE蓄電池漏液、火災(zāi)、爆炸的原因。

海志蓄電池HZB12-55 12V5H參數(shù)楊濤分析稱，面對(duì)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)鋪開且成熟的鋰動(dòng)電池市場(chǎng)，氫燃料電池市場(chǎng)要想分一杯羹，或者說替代鋰電，成為新能源汽車的動(dòng)力之源，需要很長(zhǎng)的路要走，既要突破外國(guó)***的“圍剿”和壓制，其制造出的汽車價(jià)位要比使用油氣經(jīng)濟(jì)，這樣才會(huì)使氫能源汽車進(jìn)入尋常百姓家中。何況鋰動(dòng)力電池技術(shù)新正在加速，駕駛里程和充電容量正在進(jìn)一步加大，如高鎳三元鋰電材料已經(jīng)可以讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程增加到500公里以上，特斯拉高配版甚至到了700公里，這也說明鋰動(dòng)新能源的技術(shù)進(jìn)步也很快。

1月16日，工信部發(fā)布了《人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告（2019年5號(hào)）》，將《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》予以公告并征求意見。同時(shí)在今年年初全國(guó)科技大會(huì)上，由上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院馬紫峰教授團(tuán)隊(duì)與比亞迪等單位合作完成的“磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過程關(guān)鍵技術(shù)”榮獲2018年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。從國(guó)家的政策到獎(jiǎng)勵(lì)，都說明了國(guó)家對(duì)發(fā)展鋰動(dòng)新能源電池的肯定。但氫能畢竟是世界公認(rèn)的清潔能源，被譽(yù)為 21世紀(jì)發(fā)展前景的二次能源，日本、歐洲、美國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)把氫能燃料電池作為一個(gè)非常重要的方向，并且了非常詳細(xì)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。我們國(guó)家也沒有閑著，四部委在2018年2月就已經(jīng)在發(fā)布的關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知中，明確指出燃料電池汽車是發(fā)展方向。并且數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，已經(jīng)有41家中國(guó)整車企業(yè)開始研發(fā)氫燃料電池汽車，運(yùn)營(yíng)及在建的加氫站分別有19座和45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就過850億元。

因此，按照的觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為，未來的新能源汽車的動(dòng)力之源，不是誰替代誰的你死我活的的替代，可能是一個(gè)兩強(qiáng)相存、齊頭并進(jìn)的雙輪前進(jìn)的時(shí)代。無論鋰電或者氫燃料電池，兩者在制造和使用過程中既有優(yōu)勢(shì)又各有缺陷，偏向一方而損毀一方都不是正確的、科學(xué)的態(tài)度。一旦鋰動(dòng)電池與氫燃料電池結(jié)合，海志蓄電池HZB12-55 12V5H參數(shù)在不同的行業(yè)使用不同類型的新能源電池，可以使國(guó)內(nèi)的新能源汽車布局加合理完善，鋰動(dòng)及氫燃料汽車的發(fā)展才會(huì)又穩(wěn)又快。










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