賽特蓄電池BT-HSE-5-12 12VH參數(shù)

時(shí)間：2020-10-17作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：63

賽特蓄電池BT-HSE-5-12 12VH參數(shù)

賽特蓄電池BT-HSE-5-12 12VH參數(shù)




賽特蓄電池特點(diǎn)




（1）命




使用既有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的柵板（格子體），擁有較長(zhǎng)的浮充壽命。正常浮充電情況下產(chǎn)生的氣體可以很好的被吸引，所以正常操作情況下不會(huì)因電解液枯竭導(dǎo)致電池容量減低。使用特殊隔板保持電解液的同時(shí)，強(qiáng)力壓緊正板板面防止活性物質(zhì)脫落。所以，可以長(zhǎng)時(shí)期使用，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。




BT系列蓄電池，是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了命化。所以GFMT電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。




（2）維護(hù)容易




由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。




（3）高倍率放電特性優(yōu)良




采用孔率高的特殊板，并且端子和柱一次成型，因而內(nèi)阻較小，特別是大電流放電特性優(yōu)良（1分鐘放電情況下，比以前的開放富液式蓄電池提高20％以上）。




l 用后備式UPS電源應(yīng)注意的問(wèn)題




在選用后備式UPS電源時(shí)，應(yīng)特別注意電源的切換時(shí)間。切換時(shí)間，主要反應(yīng)在UPS電源的切換時(shí)間和微機(jī)對(duì)切換時(shí)間的要求。如果選擇不當(dāng)，在市電停電時(shí)還會(huì)造成微機(jī)停機(jī)，起不到apcups電源的作用。




要“貨比三家”而擇優(yōu)選用




目前，小型UPS電源的生產(chǎn)銷售廠商很多，產(chǎn)品質(zhì)量良美不齊，價(jià)格差別也很大，因而，應(yīng)該多咨詢、多調(diào)查，要對(duì)不同產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能價(jià)格比進(jìn)行認(rèn)真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。




選用進(jìn)口UPS電源應(yīng)注意的問(wèn)題




有些進(jìn)口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國(guó)不同，在選用時(shí)應(yīng)注意改進(jìn)的方法。美國(guó)的UPS電源，如保時(shí)(PulSe)，愛克賽(EXIDE)等型號(hào)UPS電源輸入輸出的接線方式和我標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相反。簡(jiǎn)單地說(shuō)，我國(guó)單相供電是左零右火，而美國(guó)則是左火右零。另外，還要注意到美標(biāo)插座插頭的樣式和我國(guó)也不一樣。在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座改為我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)部的接頭關(guān)系，不能簡(jiǎn)單地調(diào)線。




賽特蓄電池應(yīng)用范圍：




⑴ 通信用備用電源          ⑵ 發(fā)電廠、水電站直流電源




⑶ 變電站開關(guān)控制          ⑷ 鐵路用直流電源 




⑸ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)         ⑹ 移動(dòng)機(jī)站     




⑺ 不間斷電源系統(tǒng)          ⑻ 消防、安全系統(tǒng) 




所有賽特電池均是在ISO9000質(zhì)量體系嚴(yán)格控制下進(jìn)行生產(chǎn)，出廠前經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)行24小時(shí)售后服務(wù)。




賽特蓄電池的主要特點(diǎn)：




1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出， 無(wú)電池膨脹及破裂。




2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。




3、耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池固定，開路電壓正常。




4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常。




5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。




根據(jù)安信證券國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)，截至2016年年底能夠達(dá)到80億瓦時(shí)產(chǎn)能的企業(yè)僅有比亞迪和寧德時(shí)代兩家。不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，上述產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)均是申報(bào)產(chǎn)能，有很大的水分，實(shí)際上沒有企業(yè)能夠達(dá)標(biāo)。

工信部裝備工業(yè)司11月22日關(guān)于修訂規(guī)范條件的新聞稿中列舉一組數(shù)據(jù)。2016年1-9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛、銷售28.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池出貨量過(guò)120億瓦時(shí)。如果按照規(guī)范條件一家企業(yè)80億瓦時(shí)年產(chǎn)能規(guī)定，1-9月全國(guó)動(dòng)力電池總出貨量尚不能滿足兩家企業(yè)的產(chǎn)能。




11月22日，規(guī)范條件征求意見稿公布后，在行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為只有通過(guò)兼并重組才能達(dá)到上述產(chǎn)能要求。




動(dòng)力電池企業(yè)之所以看重這一規(guī)范條件，是因?yàn)闃I(yè)界曾經(jīng)流傳調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼將與動(dòng)力電池企業(yè)目錄掛鉤。即采購(gòu)目錄內(nèi)電池的整車企業(yè)才能獲得補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼是指揮棒的新能源汽車市場(chǎng)，沒有整車企業(yè)甘冒風(fēng)險(xiǎn)采購(gòu)非目錄企業(yè)的電池。

5月份修訂草案*6條*5項(xiàng)規(guī)定：新能源汽車所裝用的汽車動(dòng)力蓄電池（包括級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)滿足《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部2015年*22號(hào)公告）的要求。而本次修訂稿將此條的內(nèi)容刪去。

此前，5月份的規(guī)定相當(dāng)于將“新能源汽車及產(chǎn)品準(zhǔn)入”與《汽車動(dòng)力蓄電池規(guī)范條件》捆綁在一起（動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部所稱的“目錄聯(lián)動(dòng)”），導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)紛紛卯足了勁要搶入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，進(jìn)入者額手稱慶，未進(jìn)者帳然若失，圍繞動(dòng)力電池目錄的各種評(píng)論也蜂擁而至。由于日韓電池企業(yè)沒有進(jìn)入企業(yè)“目錄”，很多業(yè)內(nèi)人士解讀**此舉是為了保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)，為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池（特別是三元鋰電池）企業(yè)趕日韓爭(zhēng)取緩沖時(shí)間。

始料未及的是，本次修訂稿卻將此條刪去！有業(yè)內(nèi)人士表示，本次修訂稿中，之前的動(dòng)力電池目錄又從“必選”變成了“非必選”，國(guó)家看似又不屏蔽韓國(guó)LG化學(xué)等外企了。這樣的話，難道國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)要馬上面臨與日韓企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)了嗎？

還有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，這樣改動(dòng)是很好的事情，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)落后而保護(hù)是不合理的，需要充分的競(jìng)爭(zhēng)，終會(huì)讓好企業(yè)有出頭機(jī)會(huì)。

但規(guī)范條件征求意見稿寫明：國(guó)家對(duì)符合條件的汽車動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)，并不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。另近期網(wǎng)絡(luò)**傳一份調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼方案，計(jì)劃自2017年1月1日起實(shí)施，方案稱不與電池目錄掛鉤。








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