東洋蓄電池6GFM10 12V10AH報價及參數(shù)

時間：2020-10-22作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：136

東洋蓄電池6GFM10 12V10AH報價及參數(shù)

東洋蓄電池6GFM10 12V10AH報價及參數(shù)




東洋蓄電池使用范圍：

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。




東洋蓄電池產(chǎn)品特點：




的密封型免維護設(shè)計

設(shè)計壽命長達10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）

分析純硫酸電解液

電解液不分層，*均衡充電




產(chǎn)品特性：

● 設(shè)計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

● 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有命

● 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達99%，使電解液具有免維護功能

● 計算機設(shè)計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

● 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護經(jīng)濟

● UL的認證

● 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)，或端測放置

● 符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運

● 可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸

● 可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進行水路運輸




產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標準結(jié)構(gòu)流線型結(jié)構(gòu)美觀大方




特的板伸長自吸收技術(shù)可延長蓄電池的使用壽命




采用特的設(shè)計電池再使用過程中電液量幾乎不會減少使用壽命期間*加水




采用特的耐腐蝕板柵合計特殊的前高配方電池具有的過放電恢復(fù)能力俯沖使用壽命長




放射狀的板柵設(shè)計，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




深循環(huán)電池設(shè)計，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。




采用特的板柵合金特殊的鉛膏配方一級特的正負鉛膏配比設(shè)計電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力




全部采用高純原材料，電池自放電小




采用氣體再化和技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率無酸霧析出安全環(huán)保 無污染




采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！




無腐蝕氣體泄漏




閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）




任意方向放置使用




電池外殼及蓋采用ABS材料




強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用




自放電低




通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認證




符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標準




東洋蓄電池6GFM10 12V10AH報價及參數(shù)興業(yè)證券認為，與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池具備高能量密度和高電壓的特點，使得電動汽車有良好續(xù)航能力和電池輕量化優(yōu)勢，疊加國家技術(shù)標準對電池系統(tǒng)質(zhì)量占比和電耗指標提出嚴格要求，三元電池在各類車型上占比將持續(xù)保持上升趨勢。




2015年，三元電池在客車、乘用車和車的市場滲透率分別達到11%、44%和59%。隨著2016年乘用車市場加速放量以及車市場迎來放量元年，興業(yè)證券預(yù)計，三元電池在乘用車和車市場的滲透率將達到65%和75%。同時，隨著三元電池工藝不斷提升確保其安全性，客車領(lǐng)域有望迎來放開，預(yù)計在客車市場的三元電池滲透率達2%左右。

我國電動汽車當(dāng)前基本采用鋰離子電池，鋰是一種活潑金屬，當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時，會導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э?，產(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。

僅2016年季度，我國純電動汽車就發(fā)生了過13起自燃事件，包括私家車和電動大巴，平均每月就有4宗，事故矛頭直指動力電池，電池的安全問題已不容忽視。指出，汽車動力電池有數(shù)千倍上萬倍過手機的電池能量，由于數(shù)量的疊加也引起了質(zhì)變，對技術(shù)的安全性要求很高。

中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰表示，化學(xué)電池的正負適用的材料，如**溶劑電解液、電池隔膜等都屬于易燃材料。一旦動力電池企業(yè)使用劣質(zhì)材料，就會留下安全隱患。

我國針對新能源汽車發(fā)展過程中暴露的問題已經(jīng)出臺了一系列政策和相關(guān)措施，尤其是在動力電池領(lǐng)域，國家專門出臺了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，截至目前，共有57家動力電池企業(yè)進入目錄。據(jù)透露，國家正在著手該目錄的進入和退出機制，企業(yè)進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄也并不意味著可以高枕**。

今后，國家對動力電池企業(yè)的評價方式會逐步改變，不再是傳統(tǒng)的送樣品到實驗室進行檢測，而是要通過動態(tài)管理的方式，不定期地對市場中的產(chǎn)品進行抽樣檢測，再進行綜合評估。此外，國家也會從通過目錄的動力電池企業(yè)中培養(yǎng)3-5家，在世界市場中爭奪話語權(quán)。

動力電池5年之憂 電池回收成難題

而在動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，越來越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會對環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷？

據(jù)了解，目前大多數(shù)車企對消費者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi)。然而，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車、公交車，需求產(chǎn)生可能將快。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

面對如此龐大的廢置動力電池，企業(yè)該如何解決？

目前受行業(yè)關(guān)注的處理方式是對廢舊電池的梯次利用，即在這些電池被淘汰后將其利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車身上，后進入回收體系?？梢哉f，動力電池的梯次利用是較為可行的解決方法，一方面可以實現(xiàn)節(jié)能，另一方面，如果梯次利用得到普及，無疑將大地降低新能源汽車的成本。

興業(yè)證券結(jié)合不同類型電動汽車對鋰離子電池性能的要求，取每輛車所需電池能量12KWh、每輛乘用車所需電池能量45KWh、每輛客車所需電池能量250KWh，根據(jù)客車、乘用車和車的預(yù)測數(shù)據(jù)，經(jīng)過測算，2016年客車、乘用車和車對三元電池需求量分別達到1.19GWh、7.6GWh和0.75GWh，合計三元電池需求量達9.55GWh，同比實現(xiàn)翻倍以上增長。




廣發(fā)證券預(yù)計， 2016年假設(shè)三元電池在狹義新能源乘用車中消費占比由46%提升至80%以上，同時在客車中占比從15%略增至20%，則三元電池總需求將增長至9.5GWh，東洋蓄電池6GFM10 12V10AH報價及參數(shù)較2015年增長1倍以上。


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  寶星蓄電池規(guī)格及參數(shù)詳情寶星蓄電池規(guī)格及參數(shù)詳情寶星蓄電池產(chǎn)品特點1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。3、采用的板柵合金、使用壽命長。4、全部采用高純原材料，電池自放電小。5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全 ，。6、采用設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。特別是再制造標

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