發(fā)電機出租之故障處理方法

時間：2020-08-04作者：山東忠祥機械設(shè)備有限公司瀏覽：195

(1)柴油發(fā)電機組失磁

故障原因：發(fā)電機長時間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，|東莞發(fā)電機回收|勵磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象在新機、存放于潮濕環(huán)境或長期不用的機組較多。

處理方法：對發(fā)電機主輸出回路進(jìn)行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立;有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕;無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。

(2)柴油發(fā)電機組漏油

故障原因：由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障：

1.活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙;

2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;

3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭，當(dāng)聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出;

4增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;

5長期小負(fù)荷運行，將會較嚴(yán)重導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

處理方法：使用時應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定較小負(fù)荷不能**機組額定功率的25%-30%;

(3)柴油發(fā)電機組輸出功率不足

故障原因：燃油濾清器發(fā)生堵塞造成供油不暢;燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進(jìn)油管;發(fā)動機空氣濾清器發(fā)生堵塞造成進(jìn)氣不暢;燃油溫度過高;發(fā)動機排氣被壓過高;機油油面過高，對曲軸產(chǎn)生了阻力導(dǎo)致發(fā)動機功率虧損;發(fā)動機增壓器后端與發(fā)動機進(jìn)氣歧管之間可能存在漏氣現(xiàn)象導(dǎo)致進(jìn)氣壓力不足;

故障處理：

檢查燃油濾清器濾芯，如發(fā)生堵塞或存在大量雜質(zhì)，請更換燃油濾清器;檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進(jìn)行處理，防止發(fā)動機運行時空氣進(jìn)入供油管;檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其進(jìn)行清潔或更換濾芯;測量燃油溫度，如果燃油溫度**過50℃，請對燃油進(jìn)行降溫或補充燃油降低其溫度;檢查發(fā)動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小于90mmhg;在冷機狀態(tài)或停機5-10分鐘后，通過油標(biāo)尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已**過"H"位，請排出多余的機油，液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜;在運行狀態(tài)下，借助必要的工具對增壓器后端至進(jìn)氣歧管之間的氣管進(jìn)行檢查(注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷)，對存在漏氣的部位進(jìn)行緊固;

(4)柴油發(fā)電機組發(fā)動機機油壓力過低

故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油;發(fā)動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導(dǎo)致機油油粘度偏低所致;機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路;機油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足;所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環(huán)境的要求;其他故障。

故障處理：查看油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度;根據(jù)發(fā)動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內(nèi);檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進(jìn)行比較，如果存在較大差值，請更換壓力傳感器;更換機油濾清器;查機油的技術(shù)規(guī)格，按氣候條件更換機油;如果上述故障均已排除，發(fā)動機機油壓力依然偏低，請聯(lián)系發(fā)電機廠家進(jìn)行處理。


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