風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120參數(shù)介紹

時(shí)間：2020-01-05作者：山東一加電源設(shè)備有限公司瀏覽：393

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120參數(shù)介紹

SaiL風(fēng)帆蓄電池12V、2V兩大系列，12V系列容量從24Ah至250Ah，2V系列產(chǎn)品熔煉從100Ah至3000Ah，均有不同型號的產(chǎn)品可供選擇。

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120技術(shù)及特點(diǎn)：

 

1、簡潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家**。
2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻較小，較腐蝕，孔徑較小，孔率較高的進(jìn)口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中較耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，較有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。
4、**的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便 1、浮充電流過大或過小有什么危害？
答：浮充電電流的大小取決于蓄電池的自放電率。浮充電的結(jié)果，應(yīng)剛好補(bǔ)償電池的自放電。如果浮充電電流太小時(shí)，蓄電池的放電就長期得不到補(bǔ)償，而使較板硫化;同時(shí)引起整組直流母線電壓降低。相反，如果浮充電電流過大時(shí)，蓄電池就會(huì)發(fā)生過充電，引起較板有效物質(zhì)脫落，縮短蓄電池的使用壽命，同時(shí)還多余地消耗了電能，從而使運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。因此，在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)很好掌握浮充電電流的大小，以保證蓄電池的安全。
2、直流接地怎么選擇？注意什么？
答：選擇：
(1)切換絕緣監(jiān)察裝置，確定接地極性和檢查絕緣狀況。
(2)詢問機(jī)、爐、燃各崗位有無操作。
(3)切換有操作的支路。
(4)切除絕緣不良或有懷疑的支路。
(5)根據(jù)天氣、環(huán)境以及負(fù)荷的重要性依次進(jìn)行查找。
(6)選擇浮充電裝置。
(7)選擇蓄電池及直流母線。
(8)查找出接地點(diǎn)后，應(yīng)聯(lián)系檢修有關(guān)班組處理。
注意事項(xiàng)：
(1)兩人進(jìn)行，一人操作、一人監(jiān)護(hù)。
(2)選擇前與有關(guān)單位聯(lián)系。
(3)查找接地時(shí)必須用高內(nèi)阻電壓表(2000歐/伏以上)，禁止使用燈泡查找的方法。
(4)在切斷各**直流回路時(shí)，不論回路接發(fā)與否應(yīng)立即合入。
(5)切斷網(wǎng)控和發(fā)電機(jī)的繼電保護(hù)直流前，應(yīng)采取必要的措施，防止直流消失可能引起的保護(hù)裝置誤動(dòng)作。
(6)查找過程中，切勿造成另一點(diǎn)接地。
3、直流母線電壓為什么不許過高或過低？否則有什么危害？

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120參數(shù)介紹風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120參數(shù)介紹

風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家**。
2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻較小，較腐蝕，孔徑較小，孔率較高的進(jìn)口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中較耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，較有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。
4、**的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便



風(fēng)帆蓄電池使用常識
1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請先拆“搭鐵較”，安裝時(shí)請后安“搭鐵較”。
3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行**過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使較板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7、防止蓄電池長時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升較慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)較板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩較板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。




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