蘭州工業(yè)潤(rùn)滑脂應(yīng)用指南、殼牌抗磨液壓油價(jià)格

時(shí)間：2018-08-24作者：深圳市龍華區(qū)聯(lián)豐工業(yè)潤(rùn)滑油批發(fā)部瀏覽：15

1908年投放市場(chǎng)的四個(gè)汽缸的T型車(chē)成為大的市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)：1908年到1914年間，福特汽車(chē)公司賣(mài)了100萬(wàn)輛。借著這令人意想不到的成功，福特于1914年引進(jìn)了一條組裝生產(chǎn)線，加速了汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。這是進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代的最后一躍，使得汽車(chē)的銷(xiāo)售量飛速上升到1916年的200萬(wàn)輛和1924年的1000萬(wàn)輛。在1927年T型車(chē)停產(chǎn)的時(shí)候，福特已經(jīng)賣(mài)出15458781輛。

1085這些事業(yè) 成就還得益于另一個(gè)很重要的直覺(jué)，他將這種直覺(jué)貫徹到了后來(lái)一系列的策略之中：新車(chē)的價(jià)格要低到讓他的每一個(gè)工人都能夠買(mǎi)得起。從而，福特不停的告訴消費(fèi)者，他在堅(jiān)定的通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)方法來(lái)降**格，T型車(chē)的價(jià)格在不斷狂降，從較初1908年的890的美元（那時(shí)美國(guó)工人的年均工資是500-700美元），降到了1914年的550美元，再到1924年的290美元---相當(dāng)于一個(gè)工人1/4年工資。

1086同時(shí)，他將工人的日工資提高到了5美元，幾乎是他們以前的兩倍，而且將日工作時(shí)間縮短為8小時(shí)；其很多思想狹隘的**對(duì)他的這一做法很是惱怒。1921年，他再次縮短了周工作日，從每周六天到每周五天。這些改革使他成為了當(dāng)時(shí)較受人尊敬的人之一，甚至列寧對(duì)他都很尊敬。

1087在20世紀(jì)20年代初期，福特占世界汽車(chē)產(chǎn)量的50%,占美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的60%。然而，在后來(lái)的日子里，福特被另一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)的創(chuàng)造天才和革命者**過(guò)了。他就是阿爾弗萊德.斯隆，美國(guó)通用汽車(chē)公司的頭頭。斯隆意識(shí)到，這些慢慢富裕起來(lái)的“興旺的20年代”的消費(fèi)者正在追求多樣化的產(chǎn)品，尤其需要不同顏色不同款型的車(chē)，而且這些車(chē)還要有大量的可選擇的配件及其他可選品。

1088正是斯隆建立了每年推出一款新車(chē)的行業(yè)習(xí)慣，主要是不停地改變已有車(chē)型的風(fēng)格。也正是斯隆在1925年設(shè)計(jì)出了一種新的工業(yè)組織體系。這一體系是建立在多樣化結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上的，每一個(gè)部門(mén)都是一個(gè)的經(jīng)濟(jì)體，負(fù)責(zé)本部門(mén)的盈虧，而公司總部保留戰(zhàn)略、*計(jì)劃和控制權(quán)力。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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