西恩迪蓄電池廠家指導(dǎo)

時(shí)間：2018-07-31作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：146

西恩迪蓄電池廠家指導(dǎo)

大力神閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù) 


閥控蓄電池的使用壽命和機(jī)房的環(huán)境，整流器的設(shè)置參數(shù)，以及運(yùn)行狀況很有關(guān)系。同一品牌的蓄電池，當(dāng)其在不同的環(huán)境和不同的維護(hù)條件下使用時(shí)，其實(shí)際使用壽命會(huì)相差很大。 
（一）為保證蓄電池的使用壽命，較好不要使蓄電池有過放電。穩(wěn)定的市電以及油機(jī)配備是蓄電池使用壽命長(zhǎng)的良好保證，而且油機(jī)較好每月啟動(dòng)一次，檢查其是否能正常工作。 
（二）一些整流器（開關(guān)電源）的參數(shù)設(shè)置（如浮充電壓，均充電壓，均充的頻率和時(shí)間，轉(zhuǎn)均充判據(jù)，轉(zhuǎn)浮充判據(jù)，環(huán)境溫度，溫度補(bǔ)償系數(shù)，直流輸出過壓告警，欠壓告警，充電限流值等），要跟各蓄電池廠家溝通后再具體確定。 
（三）每個(gè)機(jī)房的蓄電池配置容量較好在8～10小時(shí)率比較合適，頻繁的大電流放電會(huì)使蓄電池使用壽命縮短。 
（四）閥控蓄電池雖稱“免維護(hù)”蓄電池，但在實(shí)際工作中仍需履行維護(hù)手續(xù)。每月應(yīng)檢查的項(xiàng)目如下：  1、單體和電池組浮充電壓； 2、電池的外殼和較柱溫度； 3、電池的殼蓋有無變形和滲液；  4、較柱和安全閥周圍是否滲液和酸霧溢出。 
（五）如果電池的連接條沒有擰緊，會(huì)使連接處的接觸電阻增大，在大電流充放電過程中，很容易使連接條發(fā)熱甚至?xí)?dǎo)致電池蓋的熔化，情況嚴(yán)重的可能引發(fā)明火。所以維護(hù)人員應(yīng)每半年做一次連接條的擰緊工作，以保證蓄電池安全
運(yùn)行。 
（六）蓄電池放電時(shí)注意事項(xiàng)：應(yīng)先檢查整組電池的連接處是否擰緊，再根據(jù)放電倍率來確定放電記錄的時(shí)間間隔，對(duì)于已開通的機(jī)房一般使用假負(fù)載進(jìn)行單組電池的放電，在另一組電池放電前，應(yīng)先對(duì)已放電的電池進(jìn)行充電，然后才能對(duì)另一組電池進(jìn)行放電。放電時(shí)應(yīng)緊密注意比較落后的電池，以防某個(gè)單體電池的過放電。 
（七）每組至少選2只標(biāo)示電池，作為了解全組工作情況的參考。
（八）不同規(guī)格、不同廠家的電池禁止在同一直流供電系統(tǒng)中使用；不同年限的電池不宜在同一直流供電系統(tǒng)中使用。 
（九）密封電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電方式應(yīng)按說明書規(guī)定進(jìn)行。 
（十）密封電池組遇有下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電:單體浮充電壓有兩只以上**2.18V/只、擱置不用時(shí)間**過三個(gè)月。 
（十一）蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個(gè)小時(shí)不再下降時(shí)，視為充電終止。 
（十二）蓄電池經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，常因活性物質(zhì)脫落變質(zhì)，正極柵格腐蝕或硫化等原因，使容量逐漸減低。為了掌握蓄電池的工作狀況，確認(rèn)市電停電后蓄電池的保證放電時(shí)間，必須進(jìn)行容量測(cè)試及放電測(cè)試。  1、每年應(yīng)以實(shí)際負(fù)荷做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)，放出額定容量的30～40%。 2、每三年應(yīng)做一次容量試驗(yàn)。使用六年后宜每年一次。  3、蓄電池放電期間，應(yīng)使用在線測(cè)試裝置實(shí)時(shí)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，或每小時(shí)測(cè)量并記錄一次單體端電壓、放電電流。 
（十三）全浮充制供電方式 1、蓄電池平時(shí)均處于浮充狀態(tài)。 2、蓄電池的浮充電壓（25℃） 3、密封電池按說明書規(guī)定。  4、浮充時(shí)全組各電池端電壓的較大差值不大于90mv（2V）、240mv（6V）480mv（12V）。

引起電池鼓脹的因素主要有幾個(gè)方面？ 
1、電池內(nèi)部氣體無法析出。   安全閥開閥壓力太大，易造成電池內(nèi)部壓力過大，發(fā)生微鼓脹。   安全閥蓋片的出氣孔被堵塞，此時(shí)安全閥打開但氣體仍無法析出，也會(huì)造成鼓脹現(xiàn)象。
2、熱失控  熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。在發(fā)生熱失控的時(shí)候，電池殼體材料變軟，很易造成電池的鼓脹。
3、電池過充
電池在過充的情況下，氣體析出速率加快，但氣體內(nèi)部復(fù)合有限，安全閥打開析出的速率沒有產(chǎn)生的速率大，引起內(nèi)部氣壓逐漸增大，最后導(dǎo)致殼體變形鼓脹。  電池的過充情況可能發(fā)生在環(huán)境溫度較高條件下，尤其是夏季溫度較高時(shí)浮充電壓設(shè)置偏高，易造成電池過充，但這種過充的程度不是很大。還有一種情況是整組電池中有幾只短路或反接電池，這樣在恒壓充電過程中，其它電池分配的電壓就較高，以造成電池長(zhǎng)期處于過充狀態(tài)。.



大力神蓄電池-鉛酸蓄電池?zé)崾Э毓收戏治?


當(dāng)電池處于充電狀態(tài)時(shí)，電池溫度發(fā)生一種積累性的增強(qiáng)作用。當(dāng)增溫過程的熱量積累到一定程度，電池端電壓會(huì)突然出現(xiàn)降低，迫使電流驟然增大，電池溫度高升而損壞蓄電池的現(xiàn)象稱之為熱失控。
1.故障現(xiàn)象

 


充電時(shí)特別到了末期，充電器不轉(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，如果測(cè)量充電電流會(huì)發(fā)現(xiàn)電流很高可達(dá)到2A或2A以上。發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，析氣壓力過高，會(huì)導(dǎo)致電池殼受熱變形，直至電池報(bào)廢。
2.故障產(chǎn)生原因
⑴電池失水
失水后，蓄電池中**細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變得很差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”。較終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生變形。同時(shí)，在蓄電池中熱容較大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
⑵單格落后
如果某一組電池或者某一個(gè)單格電池發(fā)生嚴(yán)重落后，在充電的恒壓值不變的條件下，落后格的電壓不上升或者上升緩慢，其他好的單格出現(xiàn)充電電壓相對(duì)過高，就會(huì)發(fā)熱；同樣一組電池中有一塊電池落后，也會(huì)導(dǎo)致一組中的其它好的電池因過充電而發(fā)熱，就會(huì)產(chǎn)生熱失控問題。
⑶充電電壓過高
一些劣質(zhì)充電器充電電壓**規(guī)定值，致使電池析氣量增大，電池也會(huì)產(chǎn)生熱失控。
⑷氧循環(huán)通暢
正極板析出的氧氣直接作用在負(fù)極板上，發(fā)生的熱量不能夠及時(shí)排出，形成熱失控

美國大力神電池-免維護(hù)蓄電池優(yōu)點(diǎn)詳細(xì)介紹
與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、不需添加任何液體；
2、對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少；
3、抗過充電能力強(qiáng)；
4、起動(dòng)電流大；
5、電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)。
 

免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，故具備以上優(yōu)勢(shì)。
免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。但在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其電解液的比重進(jìn)行檢查。


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