海志蓄電池HZY12-100

時(shí)間：2018-07-27作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：127

海志蓄電池HZY12-100

閥控式密封鉛酸蓄電池的均衡充電
閥控式密封鉛酸電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用。但由于對(duì)其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對(duì)電池造成較大的危害。
1．取消均衡充電的理由
（1）何謂均衡充電
所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過(guò)程中，因?yàn)殡姵氐膫€(gè)體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢(shì)的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對(duì)電池進(jìn)行活化充電。
（2）無(wú)須均衡充電的理由
首先，均衡充電的概念的概念是在老式鉛酸電池使用中提出的目前大的多數(shù)的閥控式電池都明確提出“電壓均衡、化成徹底”。而“電池內(nèi)不形成酸層，*進(jìn)行均衡充電”。對(duì)于2.4V單體電池的充電電壓的定義是加速充電，即“FAST CHARGE”，而非“EQUATION”。
其次，均衡充電會(huì)對(duì)閥控式電池造成損害。均衡充電電壓對(duì)于大多數(shù)電池來(lái)說(shuō)，都是較高的浮充電壓。此時(shí)，大多數(shù)正常電池都處于過(guò)充電狀態(tài)。不能復(fù)合的氣體在電池內(nèi)部形成一定的壓力，壓力**過(guò)安全控制閥閥值時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，氣體從控制閥中排出。
在以前的電池維護(hù)中，伴隨著均衡充電的過(guò)程是進(jìn)行電池比重的調(diào)整，也就是說(shuō)采用添加蒸餾水的辦法補(bǔ)充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護(hù)電池中，在現(xiàn)有的維護(hù)制度下是不加水的，這樣一來(lái)，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。
2．取消均衡充電后，如何保證電池端電壓的一致性
（1）電池端電壓的決定性因素
首先，主要起決于電解液的濃度和較板材料。電池失水，電解液濃度必然增大，使電池的端電壓升高。其次，與安全閥的開(kāi)啟有關(guān)。如安全閥的壓力過(guò)低，必將造成電池過(guò)早失水、端電壓上升。此外，串聯(lián)電池之間的連接狀態(tài)是不同的，浮充時(shí)，會(huì)出現(xiàn)充電不足。當(dāng)電池遇到深放 電再進(jìn)行恢復(fù)性充電時(shí)，難以恢復(fù)，這將造成電池端電壓偏低。
（2）電池端電壓的保證手段
既然電池會(huì)存在端電壓不一致的情況，又不允許電池進(jìn)行均衡充電，那么應(yīng)如何確保電池端電壓的一致性？首先應(yīng)從電池的原材料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證電池電壓的一致性。比如電池材料的選擇，特別是電解液、較板、壓力控制閥等關(guān)鍵材料的選擇。其次要確保電池安裝的質(zhì)量，保證電池安裝狀態(tài)的一致性。如，電池的連接方法、扭力的均衡性等。另外還要在維護(hù)中予以關(guān)注。對(duì)于某些落后的電池要進(jìn)行恢復(fù)性充電，同時(shí)還要適當(dāng)調(diào)節(jié)電池的電解液；應(yīng)定期檢查壓力閥的工作狀態(tài)

我們所研究的蓄電池是作為后備電源使用的，平時(shí)處于充電狀態(tài)，與充電裝置的輸出相聯(lián)，一旦市電中斷，蓄電池立即開(kāi)始放電。與深度循環(huán)放電的蓄電池相比，由于后備電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，即使偶然放電，因放電深度較?。ㄅc市電中斷時(shí)間有關(guān)），因此很難獲得蓄電池的準(zhǔn)確保有容量。而在電池運(yùn)行過(guò)程中（在線測(cè)量）檢測(cè)蓄電池的劣化程度（SOH-State of health）是用戶(hù)較為關(guān)心的問(wèn)題，也是后備蓄電池使用中的較大難題之一。
 
目前后備電源中蓄電池運(yùn)行中存在的隱患：
 
1）蓄電池壽命無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
 
目前我們使用的蓄電池都存在這樣的問(wèn)題：在蓄電池安裝時(shí)，蓄電池的廠家都稱(chēng)閥控鉛酸蓄電池在浮充下的使用壽命可以達(dá)到10年以上，但在實(shí)際中，蓄電池往往在三年時(shí)就出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用**過(guò)5年的蓄電池較是少之又少。這其中存在兩個(gè)方面的問(wèn)題，其一，在使用中對(duì)于蓄電池的管理以及維護(hù)，沒(méi)有有效、合理地進(jìn)行，造成蓄電池在早期就出現(xiàn)劣化，并且因?yàn)闆](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使蓄電池劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池組的過(guò)早報(bào)廢。其二，個(gè)別蓄電池廠家夸大蓄電池的使用壽命。
 
2）對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明
 
由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。
 
對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無(wú)法十分清楚地了解。因?yàn)樾铍姵亟M中如果有落后的蓄電池，可以通過(guò)一定深度的放電、充電循環(huán)，可以一定程度上減少落后的差別。但由于情況不明，所以相應(yīng)的措施就無(wú)法實(shí)施。
 
3）對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要加強(qiáng)
 
由于目前國(guó)內(nèi)的直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，而蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成蓄電池的過(guò)充或欠充，長(zhǎng)期的過(guò)充或欠充就會(huì)對(duì)蓄電池的性能產(chǎn)生非常大的影響。
 
4）單體電池之間不均衡
 
目前蓄電池組往往有數(shù)量很多的單體電池組成（如190只、108只、35只等），在實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、或內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。
 
出現(xiàn)單體電池不均衡是一方面由于蓄電池在出廠配組中，沒(méi)有進(jìn)行一致性能的嚴(yán)格考核，在許多運(yùn)行場(chǎng)合，新電池采購(gòu)后，對(duì)于蓄電池的檢驗(yàn)，用戶(hù)又缺乏嚴(yán)格的檢測(cè)手段進(jìn)行蓄電池的初檢，因此蓄電池在運(yùn)行前就帶著問(wèn)題投入運(yùn)行。另一方面目前蓄電池的充電機(jī)制不但無(wú)法消除單體電池的一致性問(wèn)題，并且會(huì)加劇單體電池的不均衡。因?yàn)槌霈F(xiàn)個(gè)別落后電池充電不完全，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理，可以減少這種落后的差異，但實(shí)際中往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，因此不均衡就會(huì)累計(jì)、加劇。如此反復(fù)，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過(guò)早喪失。
 
5）蓄電池浮充下缺乏溫度補(bǔ)償
 
由于蓄電池的工作環(huán)境比較復(fù)雜，而環(huán)境溫度對(duì)于蓄電池的影響，特別是電壓、電流的影響較大。在25℃以上，每增加1℃，蓄電池充電電流將會(huì)增加10%，蓄電池失水將會(huì)增加1.5%。所以各個(gè)廠家都在產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)明：根據(jù)環(huán)境溫度，對(duì)于浮沖電壓進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)大約在3-5mv/℃。但在實(shí)際中能夠作到溫度補(bǔ)償?shù)暮苌伲@是許多蓄電池?zé)o法達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的重要原因之一。
 
6）**站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測(cè)手段
 
對(duì)于許多**的站點(diǎn)，由于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測(cè)的手段，對(duì)于蓄電池的維護(hù)較加薄弱，特別是對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，沒(méi)有清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于維護(hù)人員有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求，以便對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、科學(xué)的整理與分析。
 
7）蓄電池管理維護(hù)的理念需要改進(jìn)
 
目前在很多蓄電池的維護(hù)人員，受到蓄電池廠家的誤導(dǎo)，認(rèn)為“免維護(hù)”就是不需維護(hù)，其實(shí)恰恰相反，“免維護(hù)”僅僅是不需要定期對(duì)蓄電池進(jìn)行加水，由于采用負(fù)極吸收的辦法，以及安全閥的設(shè)計(jì)，減少了蓄電池的失水。但同時(shí)對(duì)于蓄電池也無(wú)法象以往開(kāi)口式蓄電池那樣，通過(guò)測(cè)量蓄電池電解液的比重等手段，了解蓄電池性能狀況。為此對(duì)于“免維護(hù)”鉛酸蓄電池應(yīng)該將以往的維護(hù)觀念以及手段加以較新、提高，以適應(yīng)新技術(shù)帶來(lái)的管理監(jiān)測(cè)水平的要求。
 
8）蓄電池終止壽命無(wú)法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)
 
我們對(duì)于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時(shí)間的提前量。但目前對(duì)于蓄電池的壽命的終止，沒(méi)有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量**較低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。
 
 
2　內(nèi)阻與蓄電池性能的關(guān)系
 
蓄電池失效模式較為常見(jiàn)的是：蓄電池失水、負(fù)極硫酸化、正極腐蝕、熱失控等四種方式
 
通過(guò)在許多行業(yè)的應(yīng)用，有力地證明該方案可以很好解決目前后備電源中蓄電池監(jiān)測(cè)與管理的諸多問(wèn)題，通過(guò)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于提高蓄電池的使用性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池故障，提前判斷蓄電池劣化，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，具有非常重要的意義。對(duì)于后備電源中蓄電池的監(jiān)測(cè)，以及標(biāo)準(zhǔn)制定中，應(yīng)該堅(jiān)持以網(wǎng)絡(luò)化與智能化為目標(biāo)：
 
1）對(duì)于蓄電池運(yùn)行參數(shù)的全過(guò)程監(jiān)測(cè)（電流、電壓、溫度）
 
2）需要對(duì)蓄電池阻抗進(jìn)行在線測(cè)量，通過(guò)蓄電池阻抗變化，對(duì)蓄電池的性能健康度進(jìn)行診斷。
 
3）在蓄電池為負(fù)載供電的過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確測(cè)量蓄電池的剩余容量
 
4）可以通過(guò)傳輸，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)備管理。

海志蓄電池維護(hù)的必要性與建議
隨著市場(chǎng)的需求,UPS在各個(gè)行業(yè)被廣泛使用,蓄電池已成為不間斷供電系統(tǒng)的動(dòng)力**,不配備電池的UPS只能稱(chēng)作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。在市電異常時(shí)蓄電池將化學(xué)能變成電能,通過(guò)UPS中逆變器變成交流電能輸送給負(fù)載,保證負(fù)載不間斷連續(xù)運(yùn)行。
閥控式免維護(hù)密封鉛酸蓄電池已在大、中、小型UPS中廣泛使用,占據(jù)UPS總成本的1/4～1/2。據(jù)調(diào)查,正常使用一電蓄電池的壽命一般在5年左右,在使用末期約有50%左右的UPS故障與蓄電池有關(guān)。蓄電池的失效主要表現(xiàn)為個(gè)別電池存在落后或電池浮充電壓低,備電時(shí)間短(容量不足),需要電池啟動(dòng)的UPS當(dāng)市電異常后不能帶載啟動(dòng)等。為**UPS系統(tǒng)的正常運(yùn)行,特別是針對(duì)蓄電池的狀況制定合理的維護(hù)方案是必要的。
1 海志蓄電池浮充電壓監(jiān)控
(1)在中大型UPS中一般配備有監(jiān)控儀,通過(guò)監(jiān)控設(shè)定浮充電壓的上下限,做到隨時(shí)監(jiān)控電池的健康狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行處理。
(2)用萬(wàn)用表測(cè)量電池的浮充電壓。
通過(guò)以上方法,參照YD/T799-2002《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn),電池在浮充狀態(tài)下浮充電壓偏差不大于480mV(12V電池),如測(cè)試電壓偏差大,則需要考慮改成均充模式后再進(jìn)行觀察和測(cè)試,如轉(zhuǎn)成浮充后仍沒(méi)有改觀,則需要考慮采用以下方法進(jìn)行檢測(cè)核實(shí)。
2 海志蓄電池的容量測(cè)試
一般情況下在對(duì)蓄電池進(jìn)行定期容量測(cè)試時(shí),可選擇以下幾種容量測(cè)試方法。
2.1 離線式測(cè)量法(在條件允許的情況下)
(1)將海志蓄電池組充滿(mǎn)電后脫離UPS靜置1h,在環(huán)境溫度為25℃±5℃的條件下外接(智能)假負(fù)載的方式,采用10小時(shí)放電率進(jìn)行放電測(cè)試。
(2)放電開(kāi)始前應(yīng)測(cè)量蓄電池的端電壓、環(huán)境溫度、時(shí)間。
(3)放電期間應(yīng)測(cè)量記錄蓄電池的端電壓、放電電流、室內(nèi)溫度,測(cè)量時(shí)間間隔為1h,放電電流波動(dòng)不得**過(guò)規(guī)定值的1%。
(4)放電期間應(yīng)測(cè)量記錄蓄電池的端電壓及室溫,測(cè)量時(shí)間間隔為1h。在放電期末要隨時(shí)測(cè)量,以便準(zhǔn)確確定達(dá)到放電終止電壓的時(shí)間。
(5)放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。蓄電池按10小時(shí)率放電時(shí),如果溫度不是25℃時(shí),則應(yīng)將實(shí)際測(cè)量的容量按照下式換算成25℃時(shí)的容量Ce:
Ce=Cr/[1 K(t-25℃)] (1)
式中:t—放電時(shí)的環(huán)境溫度
K—溫度系數(shù)(10小時(shí)率放電時(shí),K=0.006/℃;
3小時(shí)率放電時(shí),K=0.008/℃;1小時(shí)率放電時(shí),K=0.01/℃)
(6)放電結(jié)束后,要對(duì)海志蓄電池組進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。
2.2 在線式測(cè)量法
(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓較低、容量較差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對(duì)象。
(2)打開(kāi)UPS對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿(mǎn)電后穩(wěn)定1h以上。
(3)對(duì)(1)中放電時(shí)找出較差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測(cè)量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1h測(cè)量記錄一次,放電快到終止電壓時(shí),應(yīng)隨時(shí)測(cè)量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。
(4)放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí),則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時(shí)的容量。
(5)放電試驗(yàn)結(jié)束后,用充電機(jī)對(duì)該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。
(6)根據(jù)測(cè)量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。
2.3 核對(duì)性放電試驗(yàn)法
為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)是必要的,其方法是:
(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要測(cè)量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)間。放出額定容量的30%～40%為止。
(2)放電結(jié)束后,要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。
(3)根據(jù)測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測(cè)量時(shí)比較。
說(shuō)明:
(1)對(duì)于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測(cè)量法進(jìn)行容量測(cè)試。
(2)進(jìn)行在線式測(cè)量法和核對(duì)性容量試驗(yàn)時(shí),對(duì)于本身具備蓄電池放電測(cè)試功能的UPS設(shè)備,需要開(kāi)啟蓄電池放電檢測(cè)功能對(duì)蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)。對(duì)于沒(méi)有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進(jìn)行放電試驗(yàn)。
2.4 注意事項(xiàng)
(1)在容量測(cè)試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗(yàn)時(shí)應(yīng)提前了解市電有無(wú)計(jì)劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。
(2)在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗(yàn)前,應(yīng)用萬(wàn)用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測(cè)。
(3)為保證容量測(cè)試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)蓄電池容量在線測(cè)試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。
3 蓄電池啟動(dòng)瞬間輸出大電流測(cè)試
在實(shí)際使用過(guò)程中,后備式UPS由市電供電向逆變供電的切換時(shí)間要求小于7ms,一般設(shè)計(jì)為4～5ms。當(dāng)市電供電異常,蓄電池必須在小于4～5ms時(shí)間內(nèi)輸出負(fù)載所需的電流。如電池組中存在失效的電池,可能滿(mǎn)足以上端電壓和容量的要求,但在大電流放電時(shí)不合格,這種情況屬于存在隱患,電池已處于不合格狀態(tài)。由于蓄電池瞬間輸出大電流的特性只有在關(guān)閉市電時(shí)才能測(cè)試,因而在不清楚電池性能的情況下測(cè)試是有風(fēng)險(xiǎn)的,一般不建議進(jìn)行這種檢測(cè)。


北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司專(zhuān)注于APCUPS電源,圣陽(yáng)蓄電池,科士達(dá)UPS電源,UPS蓄電池,山特UPS電源,艾默生ups電源,松下蓄電池,理士蓄電池,湯淺蓄電池,艾默生精密空調(diào),精密空調(diào)廠家,山特UPS電源廠家,直流屏蓄電池,模塊化機(jī)房,一體化機(jī)房等, 歡迎致電 18201588123

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 恒力蓄電池代理商

  恒力蓄電池內(nèi)部電解液面低，使較板裸露部分硫酸化 鉛恒力蓄電池在正常使用的情況下，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)(Pb02和Pb)大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樾×＞畹牧蛩徙U，這些松軟小粒晶狀的硫酸鉛是均勻地分布在多孔性的活性物質(zhì)上，在充電時(shí)很容易和電解液接觸起作用恢復(fù)為原來(lái)的物質(zhì)PbO2和Pb。 ? 如果在使用中由于上述的使用不當(dāng)?shù)闹T原因，較板上的活 ?性物質(zhì)會(huì)逐漸形成結(jié)晶粒粗大的硫酸鉛，這些粗而硬的

• 山特UPS電源3C330KS批發(fā)商

  山特UPS電源3C330KS批發(fā)商 山特為您解析ups故障及疑似故障 1、選型故障 ? 造型故障主要是用點(diǎn)者的一些糊涂概念造成的。例如，把UPS的效率當(dāng)成了功率因數(shù)，把輸入功率因數(shù)當(dāng)成了負(fù)載功率因數(shù)和把視在功率當(dāng)成了有功功率等;認(rèn)為UPS負(fù)載功率因數(shù)越大越好，不懂得計(jì)算機(jī)之類(lèi)的負(fù)載在目前不但需要有功功率較需要無(wú)功功率等。結(jié)果購(gòu)回的UPS容量不是太大了就是太小了，選小了的UPS就會(huì)因頻繁

• 光宇蓄電池供應(yīng)現(xiàn)貨

  光宇蓄電池供應(yīng)現(xiàn)貨 光宇蓄電池變形是什么原因引起的 哈爾濱光宇蓄電池變形是因?yàn)楣庥铍姵貎?nèi)部氣體壓力過(guò)高形成的。為了確保高的氧氣復(fù)合功率，蓄電池內(nèi)部堅(jiān)持必定的壓力是必要的。在堅(jiān)持高的氧復(fù)合功率前提下，安全閥的質(zhì)量就很重要了。日本JISC8707-1992規(guī)范規(guī)則，蓄電池安全閥的開(kāi)閥壓力在49kPa以下，閉閥壓力在lkPa以上。我國(guó)原郵電部規(guī)范規(guī)則，開(kāi)閥壓力在10-4gkPa，閉閥壓力為1-lOkP

• 石家莊不錯(cuò)蓄電池價(jià)格

  石家莊不錯(cuò)蓄電池價(jià)格 對(duì)不錯(cuò)蓄電池充電知識(shí)的了解 ?不錯(cuò)蓄電池長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。陽(yáng)光蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電