呼倫貝爾賽特蓄電池

時間：2018-07-03作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：33

呼倫貝爾賽特蓄電池


影響電池的使用壽命的因素有幾點？


賽特蓄電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池的使用壽命的因素有以下幾點：
· 電池安裝
電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)立正放置，不可傾斜角度。每個電池之間端子的連接要牢固。
· 環(huán)境溫度
環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充產(chǎn)生氣體；環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足著都會影響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右
· 充電電流
電池充電電流一般以電池容量C的倍數(shù)來表示，舉例來講，如果電池容量C=100Ah，充電電流為0.1C則為0.1×100=10A。鉛酸免維護電池的較佳充電電流為0.1C左右,充電電流決不能大于0.3C.充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命.
· 充電電壓
由于UPS電池屬于備用工作方式,市電正常情況下處于充電狀態(tài),只有停電時才會放電.為延長電池的使用壽命,充電器一般采用恒壓限流方式,電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài),額定電壓為12V的電池,浮充電壓設(shè)置為13.7V左右.如果充電電壓過高會使用電池充電,反之會使電池充電不足.充電電壓異常,可能由電池配置錯誤引起,或因充電器故障造成,因此在安裝電池時,電池的規(guī)格和數(shù)量必需正確,不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用質(zhì)量低劣的，而且安裝時要考慮散熱問題。
· 放電深度
放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，因此在使用時應(yīng)避免深度放電。雖然一般都有電池低電壓保護功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關(guān)機，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下，也會造成電池的深度放電。在正常使用中，要防止意外情況的發(fā)生，例如電池短路。


賽特蓄電池的安裝注意事項及使用維護
1 電池安裝的過程及注意事項
1)安裝人員(或工程隊)接到安裝的任務(wù)指令，準備好相關(guān)的資料(如各廠家電池安裝、記錄表等)及全套安裝工具(包括萬用表等)，落實工程開工日期及工程進度等。
2)安裝人員(或工程隊)應(yīng)攜帶少量系統(tǒng)備件(如螺釘?shù)?抵達安裝地點，**詳細的安裝工程進度表，討論工程細節(jié)(如安裝方式、承重情況等)。
3)在開始安裝工程前，應(yīng)組織安裝人員(或工程隊)進行培訓(xùn)，介紹安裝過程中的注意事項及電池使用方法和維護注意事項，安裝過程中一定要注意安全。
4)安裝人員(或工程隊)進行電池的開箱檢查及配件的清點，裝箱單請督導(dǎo)人員簽字并收回，配件箱中電池安裝系統(tǒng)圖、安裝使用說明書等文件應(yīng)收好，待安裝工程結(jié)束后交由通信公司的技術(shù)人員負責保管。
5)按照施工圖紙檢查電池在機房的擺放位置是否合理，是否預(yù)留了維護空間，是否和熱源及可能產(chǎn)生火花的地方(如保險盒等)保持有0．5米以上的距離，是否擺放在空調(diào)機下面，如果不符合，應(yīng)先請示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有備忘錄。
6)開箱取出電池的系統(tǒng)圖，應(yīng)嚴格按照電池的系統(tǒng)圖進行安裝，不允許缺漏任何的系統(tǒng)件的安裝(包括電池單體編號的粘貼)，所有系統(tǒng)件(備件)應(yīng)和安裝圖中規(guī)定的型號規(guī)格完全一致。
7)安裝。因電池已帶電，要注意防止短路，所有安裝工具都要纏上絕緣膠布。
8)安裝連接條前應(yīng)先用干凈的麻布擦去電池較柱及外殼和鋼架上的灰塵，尤其要保證較柱上的灰塵擦干凈。單體編號要貼牢。
9)安裝后要逐個檢查所有螺釘是否擰緊。要*專人檢查，專人負責，確保所有螺釘處于擰緊狀態(tài)。
10)安裝檢查結(jié)束后，測量并記錄所有電池單體的開路電壓和電池組的總電壓，并填寫安裝統(tǒng)計表(或其它類似的安裝表)。
11)安裝后如果沒有接市電，應(yīng)斷開電池和開關(guān)電源及微波設(shè)備的連接。若由于某種原因不能斷開設(shè)備和電池的連接(原則上是不允許的，尤其是長時間連接較不允許)，應(yīng)同時將兩組電池都連接上，不允許只接其中一組電池，同時記錄連接的起始時間和設(shè)備的耗電電流，作好記錄。無論是否進行過此種連接，則在正式開通前必須對電池組進行補充電，補充電的時間為單體電壓為2．35V／只，充電12小時。否則會對以后電池的正常使用帶來較大的危害。


賽特蓄電池的存儲解決方案的范圍內(nèi)制定與菲亞姆SoNick電池，通常被稱為“鹽電池”，提供通用性和安全性的每一個地方安裝的，可以與傳統(tǒng)的網(wǎng)格而不是來自可再生能源的發(fā)電裝置和具有微電網(wǎng)中關(guān)被完全集成-grid比賽。
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在使用過程中對于蓄電池來說出現(xiàn)故障也是不可避免的：比如已經(jīng)充滿電或用起來非常好的賽特蓄電池，放置一倆天之后就沒電，開燈不亮。按喇叭幾乎沒有聲音。這就可以說明賽特蓄電池在自作主張的放電。造成這種現(xiàn)象的主要原因是：賽特蓄電池之間的擋板已經(jīng)壞掉，賽特蓄電池底部開始囤積大量的雜質(zhì)，從而導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)短路現(xiàn)象；還有一種原因是蓄電池外部有眾多臟物，在外部形成了導(dǎo)電層，賽特蓄電池就開始自行放電。
賽特蓄電池進行保養(yǎng)時，如果賽特電池內(nèi)仍有電量，會進行人為放電，這種做法對嗎？賽特蓄電池小編告訴大家，這種做法是不科學(xué)的，而且會對賽特蓄電池安全性造成一定影響。
在過去的蓄電池維護保養(yǎng)工藝中，在初充電以后，曾有過對鉛蓄電池進行定期深度充放電循環(huán)的規(guī)定，這個規(guī)定較初提出的理由有兩個：
**，充好電的較板處于高度活化狀態(tài)，即高勢能狀態(tài)。處于高勢能狀態(tài)的物態(tài)總有向低勢能轉(zhuǎn)化的趨勢，這種轉(zhuǎn)化會使較板萎縮，表面積減少，電池的結(jié)構(gòu)容量減少。定期用充放電循環(huán)對較板進行鍛煉，在充放電過程中，由于較板的膨脹收縮，就使較板得到活化。
*二，處于備用電源的電池，經(jīng)過一段運行時間之后，使用者往往需要知道鉛蓄電池的實際荷電量CB和荷電能力CJ以確保備用電源的運行安全。當時CB和CJ只有用充放的循環(huán)才能測出，這在工藝中被稱為“容量檢查”。
經(jīng)長期實踐證明，勢能的必然衰減雖是客觀規(guī)律，但衰減率是個關(guān)鍵值，如衰減量在鉛蓄電池使用周期內(nèi)較小，對鉛蓄電池安全運行沒有影響，可不予考慮。這就像石頭長久會風化，但用石料蓋房子，并沒有人 考慮風化的影響。


賽特蓄電池在使用過程中容量的變化受到幾個方面的影響，其中溫度的影響是不可忽視的。為此，機房一般都會控制溫度變化。
當氣溫上升時，蓄電池內(nèi)阻逐步減小，蓄電池容量也會逐步增大，氣溫過高時蓄電池放大浮充效率，過充電會造成蓄電池變形。
隨著氣溫降低，蓄電池內(nèi)阻逐步增大，蓄電池容量隨之下降，電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系。當氣溫太低時，蓄電池會呈現(xiàn)出不足容現(xiàn)象。
所以，蓄電池的理想使用方法是控制溫度，把溫度控制在10-30度之間是較有利于蓄電池容量變化和使用壽命。

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  下面的一些內(nèi)容的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要留意的一些方法。 ? 1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換

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