湯淺蓄電池NPL24-12

時間：2018-05-09作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：145

直流屏設(shè)備湯淺蓄電池的使用與維護手冊
   在直流屏中湯淺蓄電池應放置在透風、干燥、闊別熱源處和不易產(chǎn)生火花的地方，安全間隔為0.5m以上。在環(huán)境溫度為25℃～0℃內(nèi)，每下降1℃，其放電容量約下降1％，所以電池宜在15℃～20℃環(huán)境中工作。必須嚴格遵守科士達蓄電池放電后，再充電時的恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電的充電規(guī)律，條件答應的較好使用高頻開關(guān)電源型充電裝置，以便隨時對蓄電池進行智能治理。
      若經(jīng)過3次核對性放充電，蓄電池組容量均達不到額定容量的80％以上，可以為此組閥控式蓄電池壽命終止，應予以更換。GZDW直流屏電源柜新安裝或大修后的蓄電池組，應進行全核對性放電實驗，以后每隔2～3年進行一次核對性放電實驗，運行了6年的閥控式蓄電池，每年作一次核對性放電實驗。維護丈量蓄電池時，操縱者面部不得正對蓄電池**部，應保持一定角度或間隔。
湯淺蓄電池運行期間，每半年應檢查一次連接導線，螺栓是否松動或腐蝕污染，松動的螺栓必須及時擰緊（螺栓與螺母的扭矩約為11n·m），腐蝕污染的接頭應及時清潔處理。
      電池組在充放電過程中，若連接條發(fā)熱或壓降大于10mv以上，應及時用砂紙等對連接條接觸部位進行打磨處理。湯淺蓄電池配置在線監(jiān)測治理技術(shù)，隨時對電池實施在線監(jiān)測，了解和把握電池的電壓、壓差等，以便及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時進行維護。
      湯淺YUASA蓄電池在正常運行期間，應每周丈量一次電池電壓、環(huán)境溫度；每月普測一次電池電壓、環(huán)境溫度，并做好記錄；每季檢查一次電池開路電壓（單體電壓）；每年做一次容量檢查（放電電流為0.1c10a，終止電壓符合表1中的規(guī)定），并作記錄；應保持完整的電池履歷（包括出廠日期、安裝日期、運行情況等）。


湯淺蓄電池怎么正確充電
湯淺蓄電池充電具有很高的可靠性。在每個充電模塊完全可以結(jié)合每節(jié)湯淺蓄電池的運行參數(shù)及運行狀態(tài)科學的對每解蓄電池進行充放電，避免了因蓄電池參數(shù)不一致引起過充電，欠充電，以及過放電等問題的發(fā)生，保證了電池的使用壽命。單節(jié)湯淺蓄電池的充電是獨立進行的，大家可以對比一下在方案一中以現(xiàn)今普遍采用220V/10A模塊比較，其輸出功率為較高電壓280V*10A=2800W，而在蓄電池容量**過800AH系統(tǒng)中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊，其輸出功率較高達5600W，大的輸出容量自然對高頻器件和制造工藝提出了較高的要求，同時使可靠性降低。我們知道現(xiàn)在小容量高頻開關(guān)電源的實現(xiàn)是很*的，對器件和工藝不需要很高的要求。
正確給湯淺蓄電池充電真正實現(xiàn)了按蓄電池充電曲線結(jié)合其運行狀態(tài)進行管理的思路。在本系統(tǒng)中，每節(jié)湯淺電池的檢測和充電處于同一模塊中，**的結(jié)合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實現(xiàn)電池電壓、內(nèi)阻的檢測?！珳\蓄電池正確充電充電部分又可以根據(jù)檢測單元測得參數(shù)（包括單電池內(nèi)阻、電壓、溫度、PH值）對電池進行合理的充電。
原因之一是本身小容量充電設(shè)備的高可靠性使得它不需要備分。
原因之二在于熱插拔抽出式結(jié)構(gòu)的采用，和二極管D*的存在在更換檢修模塊和電池時只是系統(tǒng)的電壓會降低一些（在允許范圍內(nèi)），將不會影響系統(tǒng)的正常運行，因此本系統(tǒng)不需要額外的冗余備分。
可能采用的較大電池容量來講如采用2V/1000AH電池那么單模塊容量為0.1C（10小時充電率）A*2.5V(蓄電池較高電壓)=250W式中C為蓄電池容量，而如果采用300AH/12V湯淺蓄電池系統(tǒng)中，單模塊容量為0.1C（10小時充電率）A*15V（蓄電池較高電壓）=450W可以看出在方案二中單模塊容量遠遠小于方案一中的單模塊容量，所以實現(xiàn)起來非常*，對器件和制造工藝沒有太高要求，可靠性也就得到了提高。


湯淺蓄電池的均衡和浮充充電的區(qū)別
        一般湯淺蓄電池處于浮充運行狀態(tài)，處于飽和狀態(tài)。定期均充能延長電池壽命，保證容量。所謂均衡充電為補償蓄電池在使用過程中產(chǎn)生的電壓不均勻現(xiàn)象，均充電流時電池容量的1/10H，例：400AH電池均充電流40A，充電電壓系統(tǒng)自動控制，恒流40A充3小時自動轉(zhuǎn)浮充。蓄電池均充、浮充在DL5044-2004電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程中的定義分別如下：浮充電floatingcharge在正常運行時，充電裝置承擔經(jīng)常負荷，同時向蓄電池組補充充電，以補充蓄電池的自放電，使蓄電池以滿容量的狀態(tài)處于備用。均充就是恒大電流充電，目的一是當蓄電池放電后，快速補充電能，二是當個別蓄電池電壓有偏差，消除偏差，趨于平衡。所以也叫快沖、強充。均充是對蓄電池定期活化的充電。一般是恒電流充電，現(xiàn)在的充電屏能整定定期均充時間一般是180天，電池在恒定電流充電就是均充狀態(tài)，沖飽后會自動轉(zhuǎn)浮充。
       湯淺蓄電池浮充就是恒壓小電流充電，目的一是防止蓄電池自放電，二是增加充電深度另外，均、浮充之間的轉(zhuǎn)換是由監(jiān)控模塊自動控制的。湯淺蓄電池組均充就是采用恒流充電，充電快，持續(xù)時間短；浮充是對電池恒壓充電，持續(xù)時間長，充電慢。使其恢復到規(guī)定的范圍內(nèi)而進行的充電，以及大容量放電后的波重充電，通稱為均衡充電。


湯淺蓄電池串并聯(lián)的方法詳解
在湯淺蓄電池組中是把多個電池串聯(lián)起來，得到所需要的工作電壓。如果所需要的是較高的容量和較大的電流，那就應該把電池并聯(lián)起來。另外還有一些電池組，把串聯(lián)和并聯(lián)這兩種方法結(jié)合起來。


隨著現(xiàn)代微電子技術(shù)的發(fā)展，我們已經(jīng)可以用一節(jié)3.6V的鋰離子電池，為蜂窩電話和低功耗的便攜通訊產(chǎn)品供電。在上世紀六十年代，在照度計中廣泛使用的汞電池，出于環(huán)境保護方面的考慮，如今已經(jīng)完全退出市場。一節(jié)鎳基電池的標稱電壓是1.2V，堿性電池是1.5V，氧化銀電池是1.6V，鉛酸性電池是2V，鋰電池是3V，而鋰離子電池的標稱電壓則是3.6V。使用鋰離子聚合物和其他類型的鋰電池，它的額定電壓一般為3.7V。如果要想得到像11.1V這種不常見的電壓，就得把三節(jié)這種電池串聯(lián)在一起。
鎳基電池的標稱電壓為1.2V或1.25V。它們之間，除了市場偏好之外，沒有任何差別。大部分的商用電池，每節(jié)電池的電壓為1.2V；工業(yè)電池、航空電池和*電池，每節(jié)電池的電壓仍是1.25V。一個膝上型電腦的電池有可能是把四節(jié)3.6V鋰離子電池串聯(lián)起來，總電壓達到14.4V；然后，再把兩組串聯(lián)在一起的電池并聯(lián)起來，這樣，電池組的總電量就可以從2000毫安時提高到4000毫安時。這種接法稱作“四串兩并”，它的意思是：把兩組由四節(jié)電池串聯(lián)在一起的電池組并聯(lián)起來。
湯淺蓄電池串并聯(lián)　　串聯(lián)
需要高電量的便攜設(shè)備，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導體和開關(guān)的尺寸可以做得很小。中等價位的工業(yè)電動工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電；而**電動工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得較大的電力。汽車工業(yè)較終把啟動器的點火電池電壓從12V（實際上是14V）提高到36V，甚至是42V。這些電池組是由18節(jié)串聯(lián)起來鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V。比較新的車型所使用的電池組，電壓高達450V至500V，大部分是鎳基化學電池。一個電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節(jié)鎳金屬氫電池串聯(lián)而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。
在手表、備份用的存儲器和蜂窩電話里一般使用一節(jié)電池。42 V的汽車用電池價格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關(guān)上會產(chǎn)生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來的另一個問題，就是有可能遇到電池組里的某一節(jié)電池失效的情況。這就像一個鏈條，串聯(lián)在一起的電池越多，出現(xiàn)這種情況的幾率就越高。只要一節(jié)電池有問題，它的電壓就會降低。到最后，一節(jié)“斷開”的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因為新老電池是互不匹配的。一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。
湯淺蓄電池組的實例，*三節(jié)電池僅產(chǎn)生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V（圖1）。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組較快地達到放電結(jié)束的臨界點，同時，它的使用時間也急劇縮短。一旦設(shè)備因電壓過低而切斷電源，其余三節(jié)仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。這時，*三節(jié)電池還呈現(xiàn)很大的內(nèi)阻，*三節(jié)電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個電池組的性能是取決于電池組里較差的那塊電池的性能。如果此時還帶有負載，那么，將會導致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節(jié)性能差的電池，就像是一個堵住水管的塞子，會產(chǎn)生巨大的阻力，阻止電流流過去。
并聯(lián)
由于受到可以選用的湯淺蓄電池的限制，這個辦法并不適用于所有情況。此外，大尺寸的電池也不適合做成**電池所需要的外形規(guī)格。為了得到更多的電量，可以把兩個或者更多個電池并聯(lián)起來。除了把電池并聯(lián)起來，另一個辦法是使用尺寸較大的電池。大部分的化學電池都可以并聯(lián)使用，而鋰離子電池較適合并聯(lián)使用。這就好比一個發(fā)動機只啟動了三個汽缸。電路短路所造成的破壞會較大，這是因為，在短路時，出現(xiàn)故障的電池會*地耗盡其他電池里的電量，并引起火災。電池組的實例與電池串聯(lián)相比，在電池并聯(lián)電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，但是，并聯(lián)電池組會減少負載能力，并縮短運行時間。由四節(jié)電池并聯(lián)而成的電池組，電壓保持為1.2V，而電流和運行時間則增大到四倍。

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