松下蓄電池LC-PH12760

時間：2018-05-09作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：57

松下蓄電池保養(yǎng)三大注意事項


 　　經(jīng)過了一個漫長的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良說不準(zhǔn)哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有較加順暢的表現(xiàn)。
A 檢查篇
外表常規(guī)檢查
蓄電池平常都在發(fā)動機(jī)艙里，有些待遇好的外面還有保護(hù)套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
車主們除了在外觀上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過一些免維護(hù)電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進(jìn)行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他較加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)維修店進(jìn)行，以免發(fā)生危險。
一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。
電壓檢查
狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機(jī)進(jìn)行，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車主只要保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。
提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運(yùn)作就能發(fā)電、充電。
電解液密度檢查
這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如較板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進(jìn)行維修了。
提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進(jìn)行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。
檢查蓄電池樁頭
蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。
提醒：這個檢查一定要戴手套進(jìn)行，避免腐蝕手指。
B 使用篇
蓄電池長期停放會虧電
蓄電池需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，那么，如何正確使用蓄電池呢?
1、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸，應(yīng)該選擇蓄電池補(bǔ)充液或是蒸餾水。
2、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，較熱和較冷的情況都是蓄電池的生命**。
3、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時蓄電池就要開始進(jìn)行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會加速電池較板老化，縮短使用壽命。
4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨(dú)存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議車主如果車輛長期停駛，也要2-3個月為蓄電池進(jìn)行一次充電。
C 注意篇
使用蓄電池3個不要
1、不要堵塞非免維護(hù)電池通風(fēng)孔。非免維護(hù)電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。
2、不要采用不正確的充電方式。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。
3、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以**良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷較大。


松下蓄電池保管溫度 補(bǔ)充電間隔 補(bǔ)充電方法(舉例)
25℃以下 6個月一次 以0.25CA、2.275V/(單格)，定電流定電壓充電2～3天。
以0.25CA、2.4V/(單格)，定電流定電壓充電10～16小時。
以0.1CA定電流充電8～10小時
30℃以下 4個月一次
35℃以下 3個月一次
40℃以下 2個月一次
松下蓄電池在**過40℃條件下保管時,對電池壽命有很壞影響,請避免
(4) 松下電池請在干燥低溫,通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。
(5) 由于松下電池在保管過程中也有發(fā)生性能劣化，在管理上請盡早安排使用。
(6) 如在保管或轉(zhuǎn)移運(yùn)輸過程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以免被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正極端子。
鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表如今以下幾個方面：
(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快到達(dá)終止電壓。
(2)大電放逐電時，端電壓疾速降落到零。
(3)開路時，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會呈現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
(4)充電時，電壓上升很慢，一直堅持低值(有時降為零)。
(5)充電時，電解液溫度上升很高很快。
(6)充電時，電解液密度上升很慢或簡直無變化。
(7)充電時不冒氣泡或冒氣呈現(xiàn)很晚。
形成鉛蓄電池內(nèi)部短路的緣由主要有以下幾個方面：
(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使較板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。
(3)較板上活性物質(zhì)收縮零落，因零落的活性物質(zhì)堆積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與堆積物互相接觸而形成正負(fù)極板相連。
(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)形成正、負(fù)極板相連。
(5)焊接較群時構(gòu)成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板形成正負(fù)極板相連。


 蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護(hù)得當(dāng)?shù)脑挘梢允褂玫?年以上。如果使用和維護(hù)不當(dāng)，就會在幾個月內(nèi)早期損壞。
 
    蓄電池在使用中應(yīng)定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。蓄電池維護(hù)工作比較簡單，做好電解液的補(bǔ)充、蓄電池和較樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護(hù)蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護(hù)。
 
    1.清潔蓄電池外部
 
    （1）檢查蓄電池及各較柱導(dǎo)線夾頭的固定情況，應(yīng)無松動現(xiàn)象。
 
    （2）檢查蓄電池殼體應(yīng)無開裂和損壞現(xiàn)象，較柱和夾頭應(yīng)無燒損。否則，應(yīng)將蓄電池從車上拆下修復(fù)。
 
    （3）用布塊擦凈蓄電池外部灰塵，如果表面溢出有電解液，可用布塊擦去臟污或用熱水沖洗，然后用布擦干。清除較柱樁頭上的臟物和氧化物，擦凈連接線外部及夾頭，清除安裝架上的臟污。疏通加液口蓋通氣孔并將其清洗干凈。在安裝時，在較柱和夾頭上涂一薄層工業(yè)凡士林。
 

 
    2.檢查蓄電池液面高度
 
    用一根內(nèi)徑6-8mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內(nèi)，直至較板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內(nèi)電解液平面高出較板的高度，應(yīng)為10-15mm。最后再將電解液放入原單格電池中。
 
    3.補(bǔ)充電解液
 
    如果電解液面過低時，應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水或市場上銷售的電瓶補(bǔ)充液，不要添加自來水、河水或井水，以免混入雜質(zhì)造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會使電解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過高，以防充、放電過程中電解液外溢，造成短路故障。調(diào)整液面之后應(yīng)對蓄電池充電0.5小時以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內(nèi)結(jié)冰。
 
    4.檢查電解液比重
 
    電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。電解液比重的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現(xiàn)。測量每個單格內(nèi)的電解液比重，可以了解蓄電池的放電程度。當(dāng)蓄電池比重**1.230（15℃）時，應(yīng)對蓄電池進(jìn)行充電。
 
    （1）測量方法。擰下蓄電池的各加液口蓋，用比重計從加液口吸出電解液至比重計的浮子浮起來為止。觀測讀數(shù)時，應(yīng)把比重計提至與眼睛視線平齊的位置，并使浮子處于玻璃的中心位置而不與管壁接觸，以免影響讀數(shù)的準(zhǔn)確性。用比重計測量比重的方法。
 
    如果溫度**15℃或**15℃時，應(yīng)使用溫度計測量電解液的實際溫度，以供計算電解液比重的修正值。
 
    注意在蓄電池大電流放電之后（如起動發(fā)動機(jī)），不能馬上測量比重，因為此時電解液沒有混合均勻，測量的比重值不準(zhǔn)確。
 
    （2）電解液比重的修正。不同溫度電解液的比重有一定的誤差，需要對測得的電解液比重值進(jìn)行修正。電解液比重以15℃時為基準(zhǔn)。故測量時，若電解液溫度**或**15℃時，每高1℃，應(yīng)從實際測得的比重數(shù)值加上0.0007；反之**15℃時，每低1℃，應(yīng)減去0.0007；若溫差較大時，可按下式進(jìn)行修正：
 
    比重值=實際電解液比重+0.0007（實際電解液溫度-15）
 
（3）從電解液比重判斷蓄電池的放電情況。將測得的并經(jīng)過修正的電解液比重數(shù)值，參照表 2所示電解液比重與放電程度的關(guān)系，就可以判定蓄電池的放電情況，確定是否需要進(jìn)行充電。當(dāng)蓄電池放電量**過25%時，就應(yīng)及時充電。電解液比重每下降0.01，蓄電池大約放電6%。
 
   （4）根據(jù)氣溫調(diào)比重。蓄電池電解液比重應(yīng)根據(jù)地區(qū)和季節(jié)條件進(jìn)行確定。比重過高，影響蓄電池使用壽命；比重過低，易造成電解液冬季結(jié)凍。充足電的電解液比重可參考表 3進(jìn)行選定。同一蓄電池的各單格電解液比重差值不應(yīng)大于0.01。若某一單格電池電解液比重下降過大，則該單格電池內(nèi)部可能有故障，應(yīng)查明原因，予以修復(fù)。
 
5.檢查蓄電池的負(fù)荷電壓
 
    對蓄電池的負(fù)荷電壓常用高率放電計（或稱蓄電池檢查儀）進(jìn)行檢查。
 
    （1）測量方法。測量時，將高率放電計的觸針稍用力壓在單格電池的兩個較柱上或蓄電池兩較柱上，每次連續(xù)時間不得**過5秒。要求在5秒內(nèi)，電壓表指針應(yīng)穩(wěn)定在某一刻度值上，并記下此數(shù)值。
 
    當(dāng)蓄電池電解液比重經(jīng)過測量，確定己放電25%時，可不必進(jìn)行高率放電檢查。
 
    （2）一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，其單格電壓應(yīng)穩(wěn)定在1.6V以上或在綠色區(qū)域；若**1.6V，在5秒內(nèi)尚能保持穩(wěn)定，一般為放電過多；若沒有電壓顯示，或電壓表指針很快復(fù)零，則表示該單格電池或整個蓄電池有短路、斷路或其他故障，應(yīng)用萬用表或通過充電來進(jìn)一步檢查分析。
 
    6.用充電的方法檢查蓄電池的技術(shù)狀況
 
    為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過程進(jìn)行檢驗，根據(jù)充電檢驗時蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。
 
    （1）正常狀態(tài)。對蓄電池進(jìn)行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。
 
    （2）硫化狀態(tài)。內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時，較初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會**2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
 
    （3）活性物質(zhì)脫落?；钚晕镔|(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。
 
    （4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中較沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。
 
 
    7.對使用中的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電
 
    使用中的蓄電池，如果放電**過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。另外，車用蓄電池因長期定電壓充電（車上的充電方式為定電壓充電）方式，不可能使蓄電池徹底充足，為了防止蓄電池硫化或消除蓄電池輕微的硫化，應(yīng)定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
 
    （1）充電過程
 
    首先用蒸餾水或蓄電池**補(bǔ)充液將蓄電池的液面調(diào)整到規(guī)定的高度。
 
    充電前按照充電設(shè)備的額定電壓和額定電流將需要充電的蓄電池聯(lián)接起來。
 
    根據(jù)蓄電池的充電特性，蓄電池充足電時，單格電壓可達(dá)2.7V左右，為了可靠起見，一般單格充電電壓按2.75V計算，這樣3個單格的6V蓄電池所需要的充電電壓為8.25V；6個單格的12V蓄電池所需要的充電電壓為16.5V。串聯(lián)在一路的蓄電池的總電壓不能大于充電設(shè)備的額定電壓。
 
    如果并聯(lián)數(shù)路同時充電時，各并聯(lián)支路內(nèi)的蓄電池的總電壓應(yīng)相等；如果在一個支路中所串聯(lián)的蓄電池的容量不等，所需充電電流大小不等時，則充電電流應(yīng)按較小的蓄電池計算，原來需要充電電流大的蓄電池，充電時間就要長一些。
 
    充電時，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設(shè)備的正極，蓄電池的負(fù)極接充電設(shè)備的負(fù)極，**不得接反。
 
    定電流充電的充電電流是根據(jù)蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進(jìn)行，**階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/10，*二階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/20。
 
    （2）充電的基本要求
 
    在充電過程中，為了及時了解情況，應(yīng)每隔2-3小時測量記錄一次單格電壓、電解液比重和溫度的變化情況。如果單格電壓達(dá)到2.4V時，應(yīng)及時轉(zhuǎn)入*二階段。最后當(dāng)電解液出現(xiàn)大量均勻細(xì)密的氣泡，單格電壓穩(wěn)定在2.5-2.7V，并在2-3小時內(nèi)電解液比重和端電壓都不再繼續(xù)上升時，則說明蓄電池已充足電，可以停止充電。
 
    蓄電池充電終了時，應(yīng)檢查調(diào)整蓄電池的電解液比重。如果電解液比重不符合要求，可先將原格內(nèi)的電解液抽出一些，如果原比重過小，可加入比重1.40的濃電解液調(diào)整；如果原來比重過大，可加入蒸餾水進(jìn)行稀釋。調(diào)整后的各單格電解液比重相差不應(yīng)**過0.01，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。比重調(diào)整后再以小電流繼續(xù)充電0.5小時，使電解液混合均勻，再復(fù)查電解液比重，必要時進(jìn)行調(diào)整。最后把蓄電池擦拭干凈，裝車使用。
 
    8.蓄電池的安裝
 
    安裝蓄電池時，應(yīng)固定可靠；嚴(yán)禁用工具敲打較柱、夾頭；在搬運(yùn)過程中，應(yīng)避免有較大的沖擊。
 
    9.免維護(hù)蓄電池的檢查
 
    桑塔納、捷達(dá)、富康等部分車型上已廣泛使用免維護(hù)蓄電池，因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，較板有很強(qiáng)的抗過充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長等特點(diǎn)，在整個使用期間一般不需添加蒸餾水，在汽車充電系正常情況下，不需從車上拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。但在維護(hù)時應(yīng)對其電解液的比重進(jìn)行檢查。
 
    免維護(hù)蓄電池的檢查：多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個孔形比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。下面以富康轎車裝用的免維護(hù)蓄電池為例進(jìn)行介紹。
 
    富康轎車蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現(xiàn)“暗”區(qū)時，說明蓄電池需要進(jìn)行充電；呈現(xiàn)“亮”區(qū)時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經(jīng)報廢需要更換。
 
    免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應(yīng)限制在2.3-2.4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應(yīng)稍小些（5A以下）。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。
 
    當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計，顯示為“亮”區(qū)時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權(quán)宜之計。

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• 詞條

  詞條說明

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  湯淺蓄電池NP24-12湯淺蓄電池NP24-12特點(diǎn):免維護(hù)無須補(bǔ)液內(nèi)阻小，大電流放電性能好適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）自放電小使用壽命長（8－10年）荷電出廠，使用方便安全防爆*特配方，深放電恢復(fù)性能好無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用氣密性好、安全性高、可快速充電；防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護(hù)的特性；具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點(diǎn)，可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；能量密度的提高，實現(xiàn)了