恒力蓄電池廠家直銷

時(shí)間：2018-05-07作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：34

鉛酸恒力蓄電池較板硫酸化后主要有以下幾種現(xiàn)象
 (1)鉛恒力蓄電池在充電過(guò)程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過(guò)高，終期充電電壓可達(dá)2.90V／單格左右。 
    (2)在放電過(guò)程中，電壓降低很快，即過(guò)早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。 
    (3)充電時(shí)，電解液溫度上升的快，易**過(guò)45℃。 
    (4)充電時(shí)，電解液密度**正常值，且充電時(shí)過(guò)早地發(fā)生氣泡。 
    (5)恒力電池解剖時(shí)可發(fā)現(xiàn)較板的顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，較板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色(正常為灰色)較板表面粗糙，觸摸時(shí)如同有砂粒的感覺(jué)，并且較板發(fā)硬。 
    (6)嚴(yán)重的硫酸鹽化，較板形成的硫酸鉛白色結(jié)晶體粗大，在一般情況下不能復(fù)原成活性物質(zhì)。


熱熔封合法又稱熱封，恒力蓄電池主要是用于塑料槽(聚丙、ABS等塑料)蓄電池的槽蓋封合。所謂熱封，就是使用外界的熱源將蓄電池槽蓋的邊緣熔化，然后利用外力使之相互壓合而成為整體的過(guò)程，熱熔封合法是一種較為**的蓄電池槽蓋封合法，其具有生產(chǎn)效率高、封合效果好優(yōu)點(diǎn)，目前被廣泛地應(yīng)用。 
  熱封是在熱封機(jī)或熱封裝置上利用電熱板的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，熱封的基本程序是:**的電熱板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度根據(jù)塑料的材料不同控制在250～350℃→蓄電池輸送進(jìn)至熱封機(jī)內(nèi)電熱板下部的固定臺(tái)面上→利用吸蓋器將蓄電池蓋提升至一定高度→電熱板移入槽蓋之間→吸蓋器與電熱板下落使槽體上沿與電熱板下部，恒力蓄電池蓋體下沿與電熱板上部結(jié)合，并施加一定壓力緊壓5～10S，實(shí)現(xiàn)槽蓋規(guī)定的部位同時(shí)加熱熔化(融化深度一般為1～1.5mm)→吸蓋器及電熱板分別提升一定高度→電熱板移開(kāi)→吸蓋器下落使槽蓋緊壓3～5S，實(shí)現(xiàn)槽蓋熔化部位的融合→吸蓋器提升→蓄電池完成熱封封合。 
  熱封的工藝參數(shù)主要是電熱板溫度、槽蓋的加熱熔化時(shí)間、槽蓋與電熱板之間的壓力、槽蓋之間的壓力及冷卻的時(shí)間。因熱封機(jī)的結(jié)構(gòu)不同及槽蓋材質(zhì)的不同，其數(shù)據(jù)也不相同，一般要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)而確定。 
  熱封完畢的蓄電池，其槽蓋封合處應(yīng)經(jīng)受20～30kPa的內(nèi)壓或外壓而不出現(xiàn)漏氣。   外連接多體蓄電池槽蓋封合后要進(jìn)行單體電池的連接及焊接恒力蓄電池端子，單體電池間的連接有活連接(螺栓式連接法)和死連接(熔焊式連接)


1、恒力蓄電池內(nèi)有腐蝕性較強(qiáng)的硫酸，請(qǐng)兒童遠(yuǎn)離。安裝檢查等操作時(shí)請(qǐng)采取防護(hù)措施。如酸濺到皮膚或者衣服上，要立即用大量清水沖洗，嚴(yán)重時(shí)立即送到醫(yī)院**。 
2、不能將蓄電池的正負(fù)極短路或者反接，這樣容易造成火災(zāi)等事故的發(fā)生。
3、連接恒力蓄電池時(shí)請(qǐng)使用合適的導(dǎo)線連接牢固，否則容易造成火災(zāi)等事故。 
4、蓄電池充電時(shí)有氫氣氧氣產(chǎn)生，不能接觸火花，夏天蓄電池不能在暴曬的陽(yáng)光下。 
5、使用過(guò)程中，嚴(yán)禁放電、欠充電、過(guò)充電。 
6、恒力蓄電池使用前要首先閱讀相關(guān)說(shuō)明書(shū) ，正確操作使用，


恒力電池的容量、標(biāo)稱電壓、內(nèi)阻、放電終止電壓和充電終止電壓。電池的容量通常用Ah(安時(shí))表示，1Ah就是能在1A的電流下放電1小時(shí)。單元電池內(nèi)活性物質(zhì)的數(shù)量決定單元電池含有的電荷量，而活性物質(zhì)的含量則由電池使用的材料和體積決定，因此，通常電池體積越大，容量越高。與電池容量相關(guān)的一個(gè)參數(shù)是蓄電池的充電電流。蓄電池的充電電流通常用充電速率C表示，C為蓄電池的額定容量。例如，用2A電流對(duì)1Ah電池充電，充電速率就是2C；同樣地，用2A電流對(duì)500mAh電池充電，充電速率就是4C。


恒力電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的標(biāo)稱電壓。標(biāo)稱電壓由較板材料的電極電位和內(nèi)部電解液的濃度決定。當(dāng)環(huán)境溫度、使用時(shí)間和工作狀態(tài)變化時(shí)，單元電池的輸出電壓略有變化，此外，電池的輸出電壓與電池的剩余電量也有一定關(guān)系。單元鎳鎘電池的標(biāo)稱電壓約為1.3V（但一般認(rèn)為是1.25V），單元鎳氫電池的標(biāo)稱電壓為1.25V。


恒力電池的內(nèi)阻決定于較板的電阻和離子流的阻抗。在充放電過(guò)程中，較板的電阻是不變的，但是，離子流的阻抗將隨電解液濃度的變化和帶電離子的增減而變化。


蓄電池充足電時(shí)，較板上的活性物質(zhì)已達(dá)到飽和狀態(tài)，再繼續(xù)充電，蓄電池的電壓也不會(huì)上升，此時(shí)的電壓稱為充電終止電壓。鎳鎘恒力電池的充電終止電壓為1.75~1.8V，鎳氫電池的充電終止電壓為1.5V。


恒力電池是電動(dòng)自行車的動(dòng)力源，又是一種易耗品，并且價(jià)格較高，因此使電池保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，由很大的使用**。














以下是電池的一些保養(yǎng)方法：






1：電池在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎車行時(shí)電池受振動(dòng)損害。






2：經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。






3：**不能讓電池長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電池充電的良習(xí)慣。






4：電動(dòng)自行車剛起步時(shí)，要用腳踏助力起步，以免放電電流過(guò)大而損壞恒力電池。






5:騎車時(shí)，要注意不能讓恒力電池過(guò)放電，過(guò)放電容易引起電池嚴(yán)重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。電動(dòng)自行車上一般都有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電池電量顯示器有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)立即對(duì)電池進(jìn)行充電，以免電池過(guò)放電。


怎樣延長(zhǎng)恒力蓄電池的使用壽命，對(duì)于較低收八群體的上班族，具有減少家庭支出、提高生活質(zhì)量的意義。 
  總結(jié)起來(lái)有兩個(gè)方面：一是正確地使用和保養(yǎng)。二是及時(shí)補(bǔ)充液體，這樣可以大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。   一、正確使用和保養(yǎng) 
  1.緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛較省電，對(duì)恒力電池的沖擊較小。筆者做過(guò)實(shí)驗(yàn)，新電池以不**過(guò)15公里／小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。 
  2.行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強(qiáng)電流放電，不但傷害電池的較板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒毀鑰匙電門(mén)（俗稱絲尾子）的開(kāi)關(guān)接點(diǎn)。 
  3.及時(shí)充電鉛酸蓄電池的特性應(yīng)該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會(huì)加快電池較板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。 
  4.及時(shí)補(bǔ)充液體恒力蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會(huì)發(fā)熱損壞，因此，及時(shí)補(bǔ)充液體至關(guān)重要。


  恒力蓄電池使用中，為什么有時(shí)“放不出電”？  
    答： 電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時(shí)間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)椋? 
    恒力電池放電電流**出額定電流，造成放電時(shí)間不足，而實(shí)際容量達(dá)到；  
    浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足，會(huì)造成電池長(zhǎng)期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。  
    電池間連接條松動(dòng)，接觸電阻大，造成放電時(shí)連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過(guò)程則相反，此電池電壓上升也較快）。  
    放電時(shí)環(huán)境溫度過(guò)低。隨著溫度的降低，恒力電池放電容量亦隨之下降

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