湯淺蓄電池NPL120-12

時間：2018-04-26作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：43

湯淺蓄電池*有的特殊優(yōu)點(diǎn)：
     一、湯淺蓄電池采用凝膠電解質(zhì)，不會出現(xiàn)里邊短路現(xiàn)象，而且產(chǎn)生的熱容量很大，即使在高溫操作時也是能夠保證安全的，可以適用于各種不同的工作溫度。由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會有所升高。其中，湯淺電池電解質(zhì)濃度均勻，不會出現(xiàn)酸分層的現(xiàn)象，使用了*特的管式較板，所以電池壽命是比較長的。湯淺電池放電很少的，因?yàn)槭褂玫氖菬o銻合金，一般情況下，只要不**過２０度，即使安置２年，電池還有一半的容量，不需要補(bǔ)充電。
 
二、湯淺蓄電池有自我保護(hù)性能，可以承受深放電能力，不會對湯淺電池的質(zhì)量造成影響。由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會有所升高。即使是*放電后，依然可以連在負(fù)載上，一個月內(nèi)充電都可以恢復(fù)原來容量。一些大品牌的湯淺電池，還使用引進(jìn)的日本技術(shù)高靈敏低壓傘型氣閥，使湯淺電池安全可靠性較高。此外，湯淺電池采用橡膠圈滑動式密封，從而確保湯淺電池使用壽命后期密封性能。


1 、故障現(xiàn)象
新電池裝車、起動時電壓降得快。
2 、故障的檢查和處理
檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。
儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時，應(yīng)要求廠家調(diào)整。
檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢查電動車起動和運(yùn)行電流是否過大，若是過大(起動電流在 15A 以上，運(yùn)行時的電流 6A 以上)應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。
檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。
電池較板不可逆硫酸鹽化
1 、故障現(xiàn)象
較板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。較板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快;放電時電壓下降快，容量小。
2 、故障的檢查和處理
產(chǎn)生較板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：
( 1 )存放時間過長，自放電率高，未對其進(jìn)行維護(hù)充電。
( 2 )放電后未對其進(jìn)行及時充電。
( 3 )長時間處于欠充電狀態(tài)。
( 4 )過放電。
( 5 )干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。
硫化較輕者，對其進(jìn)行一般的活化充電(即均衡充電)，就可以恢復(fù)正常。具體方法如下：
恒壓限流充電：**階段 0.18C 2A 充電到 2.7V/ 單格充電 12-24 小時。
恒流電**階段： 0.18C 2A 充電到 2.4V/ 單格，*二階段： 0.05C 2A 充電 5-12 小時。
硫化較重者，需要對其進(jìn)行激活，才能恢復(fù)正常。


1、先裝置較底層電池，一層拼裝完畢，再裝置上面幾層的電池，做好防護(hù)，留意電池串聯(lián)銜接極性，小心打火，銜接線纜銜接電池端子時，應(yīng)用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每根電池電纜的端子，查看其是不是壓緊，要保證可靠銜接；
2、將湯淺蓄電池線在電池柜空氣開關(guān)兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩(wěn)定不松動，適當(dāng)加固；
下面正式裝接湯淺蓄電池產(chǎn)品電池，留意要小心謹(jǐn)慎，不可疏忽，要注意集中精力。
3、電池串聯(lián)后，拼裝電池柜也就完成了 。查看完畢后 ，銜接入電池柜空開，查看電池極性是不是正確，電壓是不是正常；小心操作，謹(jǐn)慎處理。
4、將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸附近擋板；有的是可以現(xiàn)場拼裝的不需要拆開的，看情況而定，
5、最后，合上電池柜空氣開關(guān)，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發(fā)出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，就是OK的了 ，如果系統(tǒng)自檢提示毛病，查看電池是不是接反或接錯。


湯淺蓄電池在使用過程中都有哪些因素影響電池的內(nèi)阻？
1.溫度：湯淺蓄電池對溫度非常敏感。華氏102度的高溫對電池內(nèi)阻的影響很?。ㄐ∮?%）。低溫會對內(nèi)阻有一些影響，不過在電解質(zhì)溫度不**華氏 65度的情況下，溫度電池內(nèi)阻的影響是非常微弱的。
      2. 充放電：在完全相同的環(huán)境下，用各種方式放掉湯淺蓄電池20%的電量，只會對電池的內(nèi)阻產(chǎn)生非常小的影響。在實(shí)際的測試中，以一個較低的速率放掉電池電量的20%，觀察到電池內(nèi)阻只有不到3%的變化；
     3.硫化：由于負(fù)極長期處于非完全充電狀態(tài)，部分活性材料變成不可逆硫化鉛，使涂膏的電阻增加；
     4.干涸：只有VRLA（閥控式鉛酸電池）才會出現(xiàn)這種情況，最后造成傳導(dǎo)路徑與鄰近的板柵完全斷開。


電池修復(fù)過程中常見問題
1.　修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)電壓不上升，檢查電池自放電是否嚴(yán)重。
2.　充電過程中充電電流如果不能下降，并伴有電池發(fā)熱，說明電池存在問題。
3.　使用水療法修復(fù)電池一定要穿戴防酸服裝，并戴橡膠手套，防止硫酸液濺到身上。
4.　酸液不可隨意排放。
5.　修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱要暫時中止充電。
6.　使用添加劑修復(fù)電池時可以使用普通充電，但效果稍差，同時要注意把電池放入耐酸容器中，防止電解液溢出流到設(shè)備和地面上。
7.　如果較柱沾上電解液要進(jìn)行認(rèn)真清洗，否則今后較柱會因此斷裂。
8. 修復(fù)時間可以根據(jù)電池的使用時間、實(shí)際狀況及電池的初始容量確定，一般為2～7天。
9．有些電池修復(fù)后，容量恢復(fù)較明顯，但投入使用后動力性能下降或使用不久容量迅速衰減，出現(xiàn)這種情況的原因主要有三種：電動車負(fù)載電流較大；電池內(nèi)阻高，電池容量衰減速率大，這時應(yīng)該考慮更換電池。
d:rgb(192,192,192);mso-highlight:rgb(192,192,192);" >5Ah的電量，個別正極板問題嚴(yán)重的電池，由于受到脈沖電流作用，結(jié)構(gòu)較加疏松，造成容量下降，使電池的修復(fù)無效。
湯淺蓄電池。
如果電池修復(fù)后容量上升不大，或者沒有達(dá)到標(biāo)稱容量的70％以上，一般認(rèn)為修復(fù)無效，電池修復(fù)無效的原因很復(fù)雜，有電池的原因，也有操作的原因，還和使用的方法以及用料有關(guān)系，電池本身主要原因有：
1.　電池正極板軟化，其顯著表現(xiàn)是：電解液中有黑色雜質(zhì)，如果黑色雜質(zhì)比較多的時候，就是正極板軟化形成的，這樣的電池基本上無法修好，只能夠報廢。
2.　湯淺蓄電池的所有修復(fù)方法，都存在著一個缺陷：在修復(fù)過程中無法改變正極板原始狀態(tài)，而電動車用電池正極板又往往容易出現(xiàn)問題。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，可是我們無法區(qū)別硫化和正極板軟化失效。因?yàn)閷τ陔姵貋碇v，負(fù)極板硫化與正極板軟化造成的容量下降究竟哪個是主因可以憑經(jīng)驗(yàn)判斷，但兩個因素各占多大比例就很難判斷。舉個例子：電池的容量主要取決于正極板容量與負(fù)極板容量當(dāng)中較低的那一個（這是理想化了的情況，其實(shí)電解液密度，硫酸鉛的分布、大小等等均對容量有影響）。如果一塊12V/10Aｈ的電池，在使用后期，其負(fù)極板能放出5Aｈ的電量，而正極板能放出7Aｈ的電量。則在大部分情況下，消除硫化的措施，可以讓此電池放出7Aｈ的電量。但隨之而來的問題就出現(xiàn)了：放出7Ah的電量，正極板的軟化速度會加快，從而正極板的容量下降速度會加快。從而電池的容量下降也會加快。我們會發(fā)現(xiàn)，修復(fù)后的電池有許多沒有效果。另一種情況是：正極板較多能放出 5Aｈ的電量，而負(fù)極板能放出7Ah的電量。這種情況下，因較板的原始質(zhì)量問題，修復(fù)后的電池，還是只能放出5Ah的電量，個別正極板問題嚴(yán)重的電池，由于受到脈沖電流作用，結(jié)構(gòu)較加疏松，造成容量下降，使電池的修復(fù)無效。

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  詞條說明

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