發(fā)電機(jī)原理分析能量轉(zhuǎn)換為電能的裝

時(shí)間：2015-09-08

導(dǎo)讀：發(fā)電機(jī)，顧名思義，是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能的裝置，而汽車發(fā)電機(jī)無非就是為汽車的正常運(yùn)行提供能量的儀器了?，F(xiàn)在汽車如此之普遍，無論從事哪方便的工作都要來了解一下汽車發(fā)電機(jī)的相關(guān)知識(shí)，本文就為大家詳細(xì)介紹汽車發(fā)電機(jī)原理，汽車究竟是如何“跑”起來的呢?本文引用地址：一、汽車發(fā)電機(jī)原理- -簡(jiǎn)介　　汽車發(fā)電機(jī)，是一種在汽車運(yùn)行時(shí)為汽車提供能源并向蓄電池進(jìn)行充電的裝置，是每輛汽車上都不可缺少的一部分，主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋四部分組成，不僅應(yīng)用于汽車上，在*科技、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域也有著較其廣泛的應(yīng)用。

二、汽車發(fā)電機(jī)原理- -分類　　汽車發(fā)電機(jī)根據(jù)其電流性質(zhì)不同可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，隨著時(shí)代的發(fā)展，交流發(fā)電機(jī)較直流發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，使得直流發(fā)電機(jī)逐步被淘汰，現(xiàn)在在市場(chǎng)上以很難見到直流發(fā)電機(jī)的身影。而交流發(fā)電機(jī)逐步發(fā)展，現(xiàn)已演變出多種類型，其可根據(jù)總體結(jié)構(gòu)的不同分為普通交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵式交流發(fā)電機(jī)、無刷式交流發(fā)電機(jī)、永磁式交流發(fā)電機(jī)等;根據(jù)整流器結(jié)構(gòu)的不同可分為六管、八管、九管、十一管交流發(fā)電機(jī);根據(jù)磁場(chǎng)繞組搭鐵形式的不同分為內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)和外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。

三、汽車發(fā)電機(jī)原理　　我們接下來以整體式交流發(fā)電機(jī)為例來對(duì)汽車發(fā)電機(jī)原理進(jìn)行講解。

　　起初，開關(guān)閉合時(shí)，由蓄電池為汽車運(yùn)行提供能量，遵循蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵(lì)磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極的電路使得蓄電池放電，且指示燈亮。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速逐步提高，當(dāng)提高至其輸出電壓等于蓄電池電壓時(shí)，汽車供電狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)為汽車運(yùn)行提供能量，且指示燈滅。外電路通過電刷使得勵(lì)磁繞組通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，將爪極磁化為N較和S較，因此轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，磁通在定子繞組中交替變化，便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(基于電磁感應(yīng)原理)，進(jìn)而可以正常發(fā)電。

詞條
詞條說明
重康發(fā)電機(jī)組制造廠家**全國(guó) **發(fā)電機(jī)廠家**
1.主儲(chǔ)油罐（1）主儲(chǔ)油罐容量不少于8 h全負(fù)載運(yùn)行所需燃油量。（2）儲(chǔ)油罐須采用厚度不小于6～8mm的鋼板制成，并須提供足夠和穩(wěn)固的支撐以預(yù)防有關(guān)設(shè)備在安裝或使用時(shí)變形。（3）儲(chǔ)油罐須提供人孔。所有接縫須經(jīng)焊接處理。油位測(cè)量管的正下方須設(shè)有適當(dāng)大小的金屬圓盤以防止油缸底部受到油位測(cè)量桿撞擊而受損，而有關(guān)的金屬圓盤須由厚度不小于6～8mm的鋼板制成。（4）儲(chǔ)油罐入油處須設(shè)有一容量顯示計(jì)及
觀蘭柴油發(fā)電機(jī)組租憑智能數(shù)控系統(tǒng)
柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管我們應(yīng)該注意哪些事項(xiàng): 1、1500kw的柴油發(fā)電機(jī)的排煙管的尺寸是多大? 柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管尺寸由產(chǎn)品決定，因?yàn)椴煌?*，機(jī)組的排煙量不一樣。比如三菱的發(fā)電機(jī)排煙管可達(dá)到500mm的直徑，而法國(guó)的SDMO機(jī)組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據(jù)機(jī)組排煙出口法蘭的尺寸來決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加?？?/p>
柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇
(5)負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。 (4)柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)租賃，**達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和*有關(guān)部門**的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。 (3)發(fā)電機(jī)出租的使用環(huán)境條件(主要指海拔高度和氣候條件) (1)發(fā)
佛山**產(chǎn)品介紹“本信息長(zhǎng)期有效”
1 概述發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí)，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且*發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993～1995年不*統(tǒng)計(jì)，全國(guó)300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)生發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺(tái)次，其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺(tái)次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長(zhǎng)，造成的經(jīng)濟(jì)損失**。通常單臺(tái)機(jī)