1.4TSI柴油機--柴油機領(lǐng)域一個里程碑式產(chǎn)品

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：497

　　國產(chǎn)的1.4TSI柴油發(fā)電機組（編號EA111）和國外的相同機型相比，取消了機械增壓這一能夠在低轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)提供出色扭矩的硬件基礎(chǔ)，僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，從原理上講應(yīng)該算是TFSI。同時，其燃油直噴技術(shù)也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質(zhì)。

　　1.4TSI柴油機發(fā)電機組是大眾集團在柴油機領(lǐng)域一個里程碑式的產(chǎn)品。它的出現(xiàn)使得大眾集團在小排量柴油機設(shè)計上有了質(zhì)的提高。大眾目前已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)具有世界**技術(shù)水平的1.4TSI柴油機，目的就是用來取代逐漸落伍的2.0L自然吸氣機型。從數(shù)據(jù)上分析，1.4TSI柴油機的最大功率96KW/5000 rpm和較大扭矩220Nm/(1750-3500)幾乎達到了目前市面上主流2.0L自然吸氣柴油機的水平，扭矩甚至**過了許多2.0L柴油機。

　　1.4TSI柴油機的較大扭矩在1750-3500rpm的區(qū)間都能爆發(fā)，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋了幾乎所有的行駛狀態(tài)，最大功率也在所列柴油機中較早爆發(fā)，日常城市行駛中，為了達到較佳的省油目的，大多數(shù)用車人都會將轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，所以其他2.0L柴油機所列的較大扭矩和最大功率只有在高速時才能體會到。而國產(chǎn)的1.4TSI柴油機扭矩輸出轉(zhuǎn)速較早的特性非常適合日常城市行駛。

 


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  詞條說明

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  完整的柴油發(fā)電機機加工車間要包括缸體、缸蓋、曲軸三大生產(chǎn)線。走進歐意德的機加工車間，**映入記者眼簾的就是缸體生產(chǎn)線。 柴油機缸體是柴油機較重要、較復(fù)雜的鑄件之一。缸體較薄處往往不足3毫米，同時還要預(yù)留孔眼用于油路、水路安裝，因此對機加工的強度、精度要求都較為嚴格。 據(jù)歐意德工作人員介紹，歐意德缸體加工線由日本HORKOS公司制造，生產(chǎn)線自動化率高達97%，可以實現(xiàn)2小時內(nèi)**生產(chǎn)。 缸體珩