鄭州瀝青混合料有哪些攪拌方式？

時(shí)間：2020-03-13

　　目前用于瀝青路面建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的瀝青混合料主要有熱拌瀝青混合料、冷拌（常溫）瀝青混合料和溫拌瀝青混合料。

　　熱拌瀝青技術(shù)

　　熱拌瀝青混合料（簡稱HMA）是一種熱拌熱鋪材料，將瀝青和礦料于160℃—180℃的高溫下進(jìn)行拌和。熱拌瀝青混合料路面經(jīng)過幾十年的發(fā)展，為道路建設(shè)立下了汗馬功勞。但HMA也存在一些問題。首先，熱拌瀝青混合料的拌制和施工溫度是相當(dāng)高的，在如此高的溫度并且有氧氣的情況下，瀝青的老化是不可避免的，同時(shí)拌和時(shí)瀝青裹附在集料上的瀝青膜的厚度基本上都在10微米以下，較是大大加劇了瀝青熱老化的程度，這樣瀝青混合料的路用性能不可避免的將受到不利影響；其次，瀝青和集料分別加熱至如此高的溫度，必然要消耗大量的能源；最后，高溫下的有害氣體排放問題。由于熱拌瀝青混合料的拌和溫度高，所以混合料拌制過程乃至攤鋪時(shí)還會(huì)排放出大量的廢氣和粉塵，嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境質(zhì)量和施工人員的身體健康。

　　冷拌瀝青技術(shù)

　　冷拌瀝青混合料將瀝青和礦料于10℃—40℃的溫度下進(jìn)行拌和，盡管它在能耗低、有害氣體排放少、經(jīng)濟(jì)成本低、施工方便等方面有一定優(yōu)勢(shì)，但由于總體上其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的修補(bǔ)、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。

　　溫拌瀝青技術(shù)

　　溫拌瀝青混合料（簡稱WMA），就是通過一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和及碾壓，同時(shí)保持其不**HMA的使用性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌瀝青技術(shù)。由于溫拌添加劑*特的功能，使得瀝青在拌和過程中得到充分的分散，在瀝青內(nèi)部形成*特的水膜潤滑結(jié)構(gòu)，使常規(guī)的拌和技術(shù)在較低溫度下拌和、攤鋪和碾壓，通過降低瀝青結(jié)合料的高溫粘度使熱拌瀝青混合料的施工溫度降低30℃左右。

詞條
詞條說明
鄭州瀝青路面壓實(shí)過程中的注意事項(xiàng)
在瀝青路面施工的過程中，路面壓實(shí)環(huán)節(jié)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1、瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即進(jìn)行充分、均勻的碾壓。 2、壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)確定的壓實(shí)設(shè)備組合的程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的弗斯特小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實(shí)。 3、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得較大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般不得**110℃，碾壓終止溫度鋼輪壓路機(jī)不得**70℃，輪胎壓路機(jī)不得**
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