故國三千里，深宮二十年，{殼牌齒輪油太原西安}

時間：2016-02-27

Eastman Aviation Solutions 的營銷經(jīng)理 Paul Fridman 承認，“機油消耗因飛機的發(fā)動機類型而異，因此在消耗較高的舊飛機退役和新飛機取而代之的情況下，機油消耗與飛機之間可能沒有直接的相關性?！?

2015 年空中客車公司接到的亞太地區(qū)訂購量達 4,351 架，占該公司 2015 年** 16,307 架總訂購量的 27%。2011 年亞太地區(qū)的總訂購量為 3,415 架，**總訂購量為 11,438 架，因此這是自 2011 年以來出現(xiàn)的 27% 的增長。另一方面，據(jù)波音公司稱，2015 年亞太地區(qū)的飛機訂購量為 132 架，**總訂購量為 869 架，而 2011 年該地區(qū)的訂購量為 56 架，**總訂購量為 860 架。

在《2015-2034 年**市場預測》中，空中客車預估到 2034 年公司將為亞太地區(qū)再生產(chǎn) 12,596 架新飛機，其中 37% 是替代已**型，63% 為飛機艦隊數(shù)目增長。與之相似，在一份題為《當前市場展望 2015-2034》的報告中，波音公司預測未來 20 年將向亞太地區(qū)供應 14,330 架新飛機。

在亞洲，不僅使用中的商用飛機數(shù)量有所增加，而且使用中的飛機類型也越來越多。據(jù) Nyco Synthetic Lubricants 的總經(jīng)理 Eric Piveteau 稱，“飛機不同，所用的潤滑油規(guī)格也各異。這可能會導致飛機運營商需要擴大潤滑油的種類，除非潤滑油商家?guī)椭苊膺@種情況?！皾櫥椭圃焐痰脑鲋?*將是盡可能多地設計符合各種規(guī)格的產(chǎn)品，以避免將不同的潤滑油用于不同飛機上的同一類型的應用?！?

Piveteau 表示，“目前亞太地區(qū)內(nèi)還沒有商用飛機的航空潤滑油制造商，只有中國石油和中國石化生產(chǎn)用于軍事目的的產(chǎn)品。航空潤滑油因此從歐洲和總部位于美國的供應商處進口，由于大多數(shù)貼牌制造商都在亞太地區(qū)之外的其他國家/地區(qū)，F(xiàn)ridman 認為這將有利于供應商，因為他們影響石油部門的批準、相關供應商以及向亞洲航空運營商提供產(chǎn)品。

來自 Eastman Aviation 的 Fridman 表示，“主要的潤滑油/基礎油供應商都非常完善，即使提供新產(chǎn)品審批所需的時間和資源投入，新供應商準入仍然存在非常大的障礙因素。例如，殼牌航空燃料公司從其位于新加坡的分部將適用于渦輪發(fā)動機和活塞式發(fā)動機飛機的機油和其他潤滑油分銷到亞太地區(qū)?！?

針對亞太地區(qū)較大的航空潤滑油需求，消息人士對其供應鏈的完備情況持有不同意見。

來自殼牌航空燃料公司的 Cicolella 表示，“鑒于航空潤滑油規(guī)格較高，因此必須對需求增長進行合理計劃，通過合理預測和推測滿足客戶需求?！?

詞條
詞條說明
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