inconel686有磁性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2023-07-03作者：上海威勵(lì)金屬集團(tuán)有限公司瀏覽：10

inconel686有磁性inconel686國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

inconel686 精密不銹鋼帶，彈性不銹鋼帶，拉伸不銹鋼帶(或DDQ)深沖壓不銹鋼帶，特硬不銹鋼帶，**窄鋼條(二)不銹鋼箔，鎳箔，鈦箔，銅箔，鋁箔或帶(三)不銹鋼輸送帶，不銹鋼傳動(dòng)帶，環(huán)形不銹鋼輸送帶，平直鋼帶，抗拉不銹鋼輸送帶[產(chǎn)品材質(zhì)]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H，1/2H，3/4H，H，EH，SH[材質(zhì)表面]:冷軋2B(霧面)，BA(亮面)，2B偏亮，HL(拉絲)，鍍銀，鍍鎳，拋光(磨鏡面4K6K)[胚料選擇]:國(guó)內(nèi)(太鋼，寶新，浦項(xiàng))，進(jìn)口(主要等)[執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)]:GB(標(biāo)準(zhǔn))JIS(日標(biāo))ASTM及AISI(美標(biāo))等[產(chǎn)品特點(diǎn)]:公差小(可達(dá)到半。表面細(xì)膩光潔，起皮，輥痕等現(xiàn)象，卷料攤開為平直狀態(tài)，偏差小，保直線度(一般為3米1MM),不會(huì)出現(xiàn)[鏈彎"現(xiàn)象，力學(xué)性能優(yōu)，耐疲勞性高，彈性刃性好，兩邊經(jīng)過修邊處理邊緣光滑，[品質(zhì)保]:符合用戶提出的機(jī)械性能要求及化學(xué)成份,滿足相關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),提供客觀真實(shí)的材質(zhì)明書及其它相關(guān)測(cè)試。

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INCONEL 686 ( UNS N06686 )



inconel686相近型號(hào):


高溫舊名稱  NS3309
舊標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)  00Cr21Ni58Mo16w4
美標(biāo)ASTM   inconel686
美標(biāo)UNS、SAE  NiCr21Mo14W
歐洲EN     nicrofer5621hmow



特性：
特點(diǎn)是： 1.具有寬的成分范圍由于可不必兼顧其變形加工性能，合金的設(shè)計(jì)可以集中考慮優(yōu)化其使用性能。如對(duì)于鎳基高溫合金，可通過調(diào)整成分使γ’含量達(dá)60%或高，從而在高達(dá)合金熔點(diǎn)85%的溫度下，合金仍能保持優(yōu)良性能。


技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規(guī)范》

GJB 2611-1996《航空用高溫合金冷拉棒材規(guī)范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》




化學(xué)成分(%)

C： 0.01
Si： 0.08
Mn：0.75
S： 0.02
P： 0.04
Cr：19.0~23.0
Ni： 余量
Fe： ≤1.0
Cu： —
V： —
Mo： 15.0~17.0
Ti： 0.02~0.25
Al： —
其他：
W;3.0~4.4

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inconel686 使用的主要高溫合金以鎳基或鈷基高溫合金為主。例如*三戰(zhàn)斗機(jī)F100發(fā)動(dòng)機(jī)選用Haynes 188鈷基高溫合金，F(xiàn)110，F(xiàn)404和F414發(fā)動(dòng)機(jī)則選用Hastelloy X 鎳基高溫合金。但是隨著飛機(jī)推重比的提高，對(duì)燃燒筒材料提出了新的要求。*四戰(zhàn)機(jī)燃燒筒主要是鎳基高溫合金并涂覆陶瓷熱脹涂層，并且采用新的燃燒室結(jié)構(gòu)，如F119和F135采用了浮動(dòng)壁結(jié)構(gòu)，而F136發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Lamilloy結(jié)構(gòu)。到了*五戰(zhàn)機(jī)，多使用Lamilloy結(jié)構(gòu)的高溫合金、耐高溫1482℃陶瓷復(fù)合材料和熱脹涂層。因此，為了適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)新的推重比的要求，全新材料基體和制備工藝的高溫合金急需研發(fā)出來[3]。

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