AISI1151 淬火零件上殘余應(yīng)力的終分布形式是淬火冷卻過程中組織應(yīng)力與熱應(yīng)力共同作用的結(jié)果,無論是正常扭力臂銷還是開裂的扭力臂銷, 其熱應(yīng)力造成的殘余應(yīng)力都是以表面受壓、心部受拉形式分布的,是縱裂的抑制因素,該縱裂扭力臂銷截面積較大,滲碳淬火時(shí)裝爐量大,油淬淬火冷卻速度相對(duì)緩慢,因此組織應(yīng)力的作用決定該扭力臂銷的終應(yīng)力分布,滲碳淬火件沿截面化學(xué)成分的變化改變著淬火的相變順序,通常零件冷卻是從接近基體成分的部位先開始相變,然后向表層和中心擴(kuò)展,所以其殘余應(yīng)力分布較復(fù)雜,該扭力臂銷(見圖材質(zhì)為18CrNiMo7-加工工藝路線:鍛造→正火→精車→降溫淬火→回火→機(jī)加工,該批次扭力臂銷采用降溫淬火的熱處理工藝,具體工藝過程為930℃滲碳,后隨爐降溫至830℃保溫3h后淬火,出爐后180℃回火,擇傾向:a.塑膠鋼:即用在塑膠射出成模,再區(qū)分鏡面拋光、耐蝕性等要求b.冷作鋼:用在導(dǎo)柱套標(biāo)準(zhǔn)零件,也用在精密五金模或的塑膠?;蚶錄_模c.熱作鋼:鋁或鋅合金壓鑄模料鋼許多都是預(yù)硬型,以免熱處理變形類鋼材成份傾向:中碳:含c量0.3mdash0.8%。
1151
牌號(hào):AISI 1151
數(shù)字號(hào):UNS G11510
標(biāo)準(zhǔn):ASTMA29、A29M-05
特性及應(yīng)用:
化學(xué)成分:
碳C:0.48-0.55;
錳Mn:0.70-1.00
磷P:≤0.040
硫S:0.08-0.13
AISI1151 量大可議價(jià)
詞條
詞條說明
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Hastelloy G-30 隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度**過了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)**部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪
X2CrNiMoN1813不銹鋼材料號(hào):1.4429牌號(hào):X2CrNiMoN1813標(biāo)準(zhǔn):DIN 17400●特性及應(yīng)用:X2CrNiMoN1813不銹鋼,德國DIN標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼?!窕瘜W(xué)成分:碳 C:≤0.03硅 Si:≤1.00錳 Mn:≤2.00磷 P:≤0.045硫 S:≤0.030鉻 Cr:16.50~18.50鉬 Mo:2.50~3.00鎳 Ni:12.00~14.50氮 N:0.14~0
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