Nickel 212相當于國內(nèi)何種牌號

    Nickel 212 英國于1941年首先生產(chǎn)出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);為了提高蠕變強度又添加鋁,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美國于40年代中期,蘇聯(lián)于40年代后期,中國于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發(fā)展包括兩個方面:合金成分的改進和生產(chǎn)工藝的革新。50年代初,真空熔煉jishu的發(fā)展,為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創(chuàng)造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期,由于渦輪葉片工作溫度的提高,要求合金有更高的高溫強度,但是合金的強度高了,就難以變形,甚至不能變形,于是采用熔模精密鑄造工藝,發(fā)展出一系列具有良好高溫強度的鑄造合金。60年代中期發(fā)展出性能更好的定向結(jié)晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業(yè)燃氣輪機的需要,60年代以來還發(fā)展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩(wěn)定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時間內(nèi),鎳基合金的工作溫度從 700提高到1100,平均每年提高10左右。

    Nickel 212
    牌號: Nickel212
    碳 C: ≤0.05
    硅 Si: 0.2
    錳 Mn: 1.50~2.50
    鉻 Cr: —
    鎳 Ni: 97
    鉬 Mo: —
    鈷 Co: —
    鎢 W: —
    鋁 Al: —
    銅 Cu: ≤0.20
    鈦 Ti: —
    鐵 Fe: ≤0.30
    其他(%): Mg≤0.15,S≤0.010

    Nickel 212 航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)之花”,是航空工業(yè)中技術含量zui高、難度zui大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發(fā)動機,特別重要的是金屬結(jié)構(gòu)材料要具備輕質(zhì)、高強、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能,這幾乎是結(jié)構(gòu)材料中zui高的性能要求。

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