Nickel 212 英國于1941年首先生產(chǎn)出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);為了提高蠕變強度又添加鋁,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美國于40年代中期,蘇聯(lián)于40年代后期,中國于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發(fā)展包括兩個方面:合金成分的改進和生產(chǎn)工藝的革新。50年代初,真空熔煉jishu的發(fā)展,為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創(chuàng)造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期,由于渦輪葉片工作溫度的提高,要求合金有更高的高溫強度,但是合金的強度高了,就難以變形,甚至不能變形,于是采用熔模精密鑄造工藝,發(fā)展出一系列具有良好高溫強度的鑄造合金。60年代中期發(fā)展出性能更好的定向結(jié)晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業(yè)燃氣輪機的需要,60年代以來還發(fā)展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩(wěn)定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時間內(nèi),鎳基合金的工作溫度從 700提高到1100,平均每年提高10左右。
Nickel 212
牌號: Nickel212
碳 C: ≤0.05
硅 Si: 0.2
錳 Mn: 1.50~2.50
鉻 Cr: —
鎳 Ni: 97
鉬 Mo: —
鈷 Co: —
鎢 W: —
鋁 Al: —
銅 Cu: ≤0.20
鈦 Ti: —
鐵 Fe: ≤0.30
其他(%): Mg≤0.15,S≤0.010
Nickel 212 航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)之花”,是航空工業(yè)中技術含量zui高、難度zui大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發(fā)動機,特別重要的是金屬結(jié)構(gòu)材料要具備輕質(zhì)、高強、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能,這幾乎是結(jié)構(gòu)材料中zui高的性能要求。
詞條
詞條說明
17-7PH 60年代以來新發(fā)展的鉻鎳奧氏體不銹鋼大都是碳含量小于0.03%或0.02%超低碳型的,可以知道隨著碳含量降低,鋼的晶間腐蝕敏感性降低,當碳含量低于0.02%才具有明顯的效果,一些實驗還指出,碳還會增大鉻奧氏體不銹鋼的點腐蝕分傾向。1、鐵素體不銹鋼:含鉻12%~30%。隨著今年以來國內(nèi)經(jīng)濟的,關于經(jīng)濟大滑坡的論調(diào)不斷,特別是此前的北戴河決議,使得304不銹鋼板市場出現(xiàn)了非理性的過份解讀
F53 按材質(zhì)分類:1cr13網(wǎng)帶、201網(wǎng)帶、304網(wǎng)帶、316網(wǎng)帶等。大多數(shù)的使用要求是長期保持建筑物的原有外貌。顏色決定于厚度,可呈見彩虹色、藍色、紫色到淡和棕色。具體說是把含C:0.02%以下、N:0.02%以下、Cr:11%以上小于17%、適當含量的Si、Mn、P、S、Al、Ni,而且滿足12≤CrMo1.5Si≤17、1≤Ni30(CN)0.5(MnCu)≤4、Cr0.5(NiCu)3
FV520B 如果鋼板厚度不夠,容易彎曲,勢將影響裝飾板生產(chǎn)。18-8不銹鋼,主要是L,304H,以多種形式存在,包括片,條和板。其次,有一些小的不。1.4594、X5CrNiMoCuNb14 5 PH Firth Vickers Silver Fox 520BFV520B應用典型應用包括泵軸,葉輪,緊固件,風扇,閥門,石油和天然氣工業(yè)中使用的液壓設備,石油化工,船舶和核工程,以及汽輪機葉片等飛機
Ni70Cu28AlTi 精密不銹鋼帶,彈性不銹鋼帶,拉伸不銹鋼帶(或DDQ)深沖壓不銹鋼帶,特硬不銹鋼帶,超窄鋼條(二)不銹鋼箔,鎳箔,鈦箔,銅箔,鋁箔或帶(三)不銹鋼輸送帶,不銹鋼傳動帶,環(huán)形不銹鋼輸送帶,平直鋼帶,抗拉不銹鋼輸送帶[產(chǎn)品材質(zhì)]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H,1/2H,3/4H,H,EH,SH[材質(zhì)表面]:冷軋2B(霧面