CuSn10 銅合金廠家供應(yīng)商為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能,增強(qiáng)它對(duì)鋁散熱器的競(jìng)爭(zhēng)力,作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面,向銅中添加微量元素,以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下,提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn),從而減薄帶材的厚度,節(jié)省用鋼量;在制造工藝方面,采用高頻或激光焊接銅管,并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2,與釬焊鋁散熱器相比,在相同的散熱條件 下,即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下,新型銅散熱器的重量更輕,尺寸顯 著縮??;再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長(zhǎng),銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。此外,為了環(huán)保,大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),每輛汽車(chē)的用鋼量將成倍增加。
CuSn10
對(duì)應(yīng):ZCuSn10P1
化學(xué)成分:
Cu:余量
Sn:9.0-11.5
Zn:≤0.05
Pb:≤0.25
P:0.5-1.0
Fe:≤0.1
Al:≤0.01
Mn:≤0.05
Si:≤0.02
Ni:≤0.1
S :≤0.05
CuSn10/ZCuSn10P1
力學(xué)性能:
抗拉強(qiáng)度σb(MPa):≥360
屈服強(qiáng)度σ(MPa):≥170(參考值)
伸長(zhǎng)率δ5(%):≥6
硬度:≥885HB(參考值)
熱處理規(guī)范:加熱溫度1100~1150℃;澆注溫度980~1050℃。
鑄造方法:連續(xù)鑄造。
CuSn10 篩網(wǎng),散熱器零件等,實(shí)惠的價(jià)格,漂亮的色澤國(guó)標(biāo)黃銅帶,3,國(guó)標(biāo)黃銅帶H68(日標(biāo)黃銅帶C2620):含銅量68%,又稱彈殼黃銅,延展性,可焊性,深沖性,可鍍性。耐蝕性能均佳,應(yīng)用于各種復(fù)雜冷深沖件,散熱器殼等,針對(duì)此類(lèi)銅排加工的精英人才,也是目前我國(guó)**的,目前收納銅排人較多的有銅業(yè)英才網(wǎng),是銅業(yè)行業(yè)人才的一個(gè)性招聘,求職網(wǎng)站,銅排主要是用在一次線路上(大電流的相線。零線,地線都會(huì)用到銅排),在電柜上較大電流的一次元器件的連接都是用銅排,比如一排電柜在柜與柜之間連接的是主母排,主母排分到每面電柜的開(kāi)關(guān)電氣(隔離開(kāi)關(guān),斷路器等)上的是分支母排,銅排有鍍錫的也有銅排。在電柜中銅排連接處一般都要做鍍錫處理和壓花處理或者加導(dǎo)電膏。
詞條
詞條說(shuō)明
A890 6A自由鍛造對(duì)應(yīng)材料標(biāo)準(zhǔn)
A890 6A 奧氏體和馬氏體不銹鋼一直用于船舶電廠的過(guò)熱器管和渦輪葉片。頑固的污漬和沉淀物可以用擦洗劑和纖維刷,海綿,不銹鋼絨擦洗。如在沿海地區(qū)等正面吹海風(fēng),不銹鋼也喜在短期內(nèi)產(chǎn)生紅銹。兩種材料之間的裂縫很容易破裂,并導(dǎo)致水管破裂。在19%時(shí),裂紋的含量為0。知為不銹耐腐蝕鋼,抗腐蝕性能好,耐磨性能高,退火料淬火回火后硬度可達(dá)HRC46~48,常用于高防腐蝕及需要鏡面拋光的模具,特別適合于用PV
F55 以防止進(jìn)一步腐蝕。高含量的fu化物可能引起隙腐蝕和點(diǎn)腐蝕。同時(shí)產(chǎn)品內(nèi)外銷(xiāo)的不同也會(huì)導(dǎo)致客戶對(duì)原料厚度公差要求的不同。按組織結(jié)構(gòu)分,分為馬氏不銹鋼(包括沉淀硬化不銹鋼)、鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼和奧氏體加鐵素體雙相不銹鋼等四大類(lèi);按鋼中的主要化學(xué)成分或鋼中的一些特征元素來(lái)分類(lèi),分為鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼、鉻鎳鉬不銹鋼以及低碳不銹鋼、高鉬不銹鋼、高純不銹鋼等;按鋼的性能特點(diǎn)和用途分類(lèi),分為耐不
一、4J47概述 4J47在20~400℃溫度范圍內(nèi),具有與軟玻璃相近的膨脹系數(shù),用于與相應(yīng)的軟玻璃匹配封接。該類(lèi)合金中含有鉻,經(jīng)氧化處理后,合金表面生成非常致密的氧化膜,與基體結(jié)合牢固,且與軟玻璃浸潤(rùn)性好。因此,能獲得度的封接面。是電真空工業(yè)中的重要封接結(jié)構(gòu)材料。 1.14J47材料牌號(hào)4J47。 1.24J47相近牌號(hào)見(jiàn)表1-1。 表1-1[1,4] 美國(guó) 日本 法國(guó) 德國(guó) 47HX - -
GH3044 隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度**過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉
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