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    “跋山涉水、一路前行”是宜紅古茶道精神騾馬運輸公司

    ? ?宜紅茶道是萬里茶道上茶源區(qū)運輸較為艱險復雜的綜合性運輸體系。五峰漁洋關與茶區(qū)的距離是:鶴峰城360里、留駕司320里、五里坪270里、崗坪270、星巖坪240里、采花臺240里、富足溪180里、水盡司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都鎮(zhèn)灣90里。茶道分布在武陵山區(qū)的崇山峻嶺之中。高速公路繼續(xù)向深山延伸,明天,山間小道上又會響起陣陣的悠揚的馬鈴聲。這樣艱難的“生產(chǎn)性運輸”在萬里茶道上是較為**。

    ? ?宜紅茶“生產(chǎn)性運輸”早期是靠騾馬運輸實現(xiàn)的, “生產(chǎn)性運輸”的價格,是根據(jù)各工作站的遠近,以市擔為定量,并以川鹽為單位來決定的。如鶴峰城距漁洋關360里,往返需13天。1950年,一匹騾馬往返運費計人民bi201000元?;ヂ?lián)網(wǎng)高速發(fā)達的今天,**貿易范圍越來越大,貿易公司的訂單也越來多,在這種情況下,**之間的運輸便是一個問題,所以便衍生出了很多**貨代公司來做之間的橋梁,但如何在眾多**貨代公司中挑選合適自己的貨代呢。按五峰shi鹽牌價,折合川鹽50市斤,收購處按此確定往返運輸價格。

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    無言的搬運工崇山峻嶺任我行

    趕騾人要在天亮前喂飽騾子,天剛擦亮,趕騾人揚鞭吆喝,馱滿砂石料的騾子就叮叮當當上路,騾隊今天的任務是要把修邊坡水溝的沙石運上山,上山的“之”字形道路蜿蜒陡峭,全程竟然有500多米。而這些所謂的“路”,開始的時候全靠趕騾人和騾馬走出來。是名副其實的“馬路”。頭幾次上到?jīng)]有路的工點,趕騾人深一腳淺一腳地在**幫騾子探路,尋找路線,馱著重物的騾馬在小心翼翼地跟在后面。據(jù)山**施工的師傅說,在上行較陡峭的地方,他時常會看到“馬兒的腿在打抖”。這時趕騾人會用手輕撫騾子的鬢毛,似乎給它鼓勁。張小明告訴記者,一頭騾子至少能馱350斤的東西,多一點的可達到400斤,一天下來,一頭騾子能向山**搬運3000斤左右的重物,相當于三四個人的勞動力。趕騾人和騾馬就這樣默契地配合,較終邁過一道道山檻直抵山上。而往返幾次后,聰明的騾馬便可以自行山下路。山下的人給騾子裝好貨后,一聲吆喝,輕打“馬屁”,騾馬便會蹬蹬馱著重物上山,卸貨后自己走下山裝料。稍作休息后,山下的人把石塊搬上馬背上貨架,用繩索固定。

    對“趕騾人而言,騾子既是他們賺錢的工具,也是他們的朋友。相處久了,人與騾子之間便有了感情。但再聽話的騾子也有鬧脾氣的時候,甚至會賴著不肯走,這時趕騾子的師傅就會用手拍打騾子的屁股,或者用五指捋一捋它的脊毛,像哄小孩一樣讓它愉快地上路。

    山下便道上的石料在騾隊“螞蟻搬家”式地協(xié)作下終于運送完畢。夜幕下,勞累了一天的騾馬隊準備休息。高速公路繼續(xù)向深山延伸,明天,山間小道上又會響起陣陣的悠揚的馬鈴聲。



    茶馬古道馬幫

    只需走上了馬幫路,就等于立了軍令狀,是死是活,是找錢發(fā)財仍是血本無歸,全賴馬幫自己的命運和身手了。在早年,眾所公認,不管在西南哪個當?shù)?,精干馬幫的都是些英勇的人,是些毅力堅決、才調高**的人。

    對要生計、要翻開的馬幫來說,冒險并不僅僅是拿生命財產(chǎn)作背注一擲,而是需求特別的膽識、堅韌的毅力、英勇的氣勢和**卓的才智等等一系列美德。茶馬古道上的馬幫們身上正好表現(xiàn)了這些東西。




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