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上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司 主營產(chǎn)品或服務: 銷售:寶鋼彩涂卷 寶鋼彩涂板 寶鋼彩鋼卷 采購:暫無 經(jīng)營模式: 貿(mào)易公司-其他有限責任公司 企業(yè)類型: 其他有限責任公司 公司主頁: 主要經(jīng)營地點: 上海市寶山區(qū)友誼路1502號3003 貿(mào)易地區(qū): 全國 商鋪狀態(tài): 開通* 1 年 所屬行業(yè): 周邊服務 ---%26gt; 其它 上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司坐落于上海市寶山區(qū) 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊,友誼路1502號東智商務廣場3003內(nèi),提供國內(nèi)外較優(yōu)質(zhì)的鋼材制品及材料, 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產(chǎn)品供應鏈,為每位合作的客戶做到完善的服務,始終如一的保證產(chǎn)品質(zhì)量,上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司立足鋼鐵這一主業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、H型鋼、角鋼、槽鋼、螺紋鋼等各種鋼鐵,與國內(nèi)武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。 浩柯金屬在繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,逐漸向?qū)崢I(yè)投資、加工、配送、物流等級領(lǐng)域進行拓展,努力由傳統(tǒng)的實業(yè)企業(yè)向綜合經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。公司員工本著誠信、勤勉、忠誠、團結(jié)、服務的態(tài)度充分利用本地資源優(yōu)勢,積極開拓市場渠道,與國內(nèi)多家企業(yè)、船廠建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的廠品和服務,公司認真貫徹ISO9001質(zhì)量目標、體系,建立良好的客戶理念,贏得了客戶的支持和信任。 上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司 誠信贏取客戶 質(zhì)量求得發(fā)展。
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上海寶鋼彩涂卷目前是我國質(zhì)量的彩涂卷,同時也是我國價格的彩涂產(chǎn)品。目前寶鋼擁有3條大型的二涂二烘彩涂卷生產(chǎn)線,設計年產(chǎn)量達到55W噸。寶鋼彩涂卷大量的應用在我國的會展中心,航空樞紐,體育場館,家電,建筑及汽車制造行業(yè),得到了各行各業(yè)的認可。拒絕污跡是寶鋼彩涂卷產(chǎn)品的承諾。寶鋼彩涂卷擁有*的大型試生產(chǎn)設備,**的企業(yè)管理經(jīng)驗,使產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。立式精包裝和便捷的物流,保證產(chǎn)品以零缺陷交付到客戶手中。
上海西郊**農(nóng)產(chǎn)品展銷中心位于上海青浦華新鎮(zhèn),毗鄰虹橋樞紐中心,背依京滬高速,東臨沈海高速,交通運輸條件便利,該中心占地60畝,建筑面積4萬多平方米。建設目的是為全國農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通服務。2009年建成。采用鍍鋁鋅氟碳彩涂鋼板,顏色為白銀灰,牌號為TS300GD+AZ、鋁鋅重量150克/平方米。
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12月1日,記者從物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)會獲悉:作為年度研究成果——《鏖戰(zhàn)·破局:鋼鐵供給側(cè)改革與流通創(chuàng)新法則》一書將于12月中旬正式出版問世。這是我國部關(guān)于鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與流通創(chuàng)新的性研究著作,也是一份具象式調(diào)查研究報告,全書通過剖析鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖景,試圖為你真正捅破“供給側(cè)改革”那層紙。 據(jù)了解,《鏖戰(zhàn)·破局》分為三十三個章節(jié)展開,全書大約30萬字。由媒體人、鋼鐵物流與供應鏈*京和“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”企業(yè)實踐者趙穎,耗時半年多調(diào)查總結(jié)形成,由企業(yè)出版社公開出版。值得提到的是,該書還了經(jīng)濟學家賈康、財經(jīng)金融評論家余豐慧、原冶金工業(yè)局副局長趙喜子、鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲和鋼鐵市場*馬忠普等行業(yè)與*學者們的指導點評。 2017年是我國鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的“攻堅年”?;诮?jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的下,《鏖戰(zhàn)·破局》堅持“聚焦鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈”主旨思想,問診“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的邏輯思路和路徑,既有對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀剖析,也有對鋼鐵流通發(fā)展未來的前瞻性,同時也寄期望鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實踐和有效良策,不但使改革效果較具象、較顯現(xiàn),也使未來的操作性路徑較清晰、較準確。 兩年前,提出“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,強調(diào)要“著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,著力供給體系和效率,增強經(jīng)濟增長動力”。而鋼鐵行業(yè)作為我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的個行業(yè),肩負著政策“破題”,為其他行業(yè)提供可性的重要使命。從流通角度來看,物流業(yè)連接著供給和需求兩側(cè),是關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。對此,《鏖戰(zhàn)·破局》作者京表示:“在新時代下,我國鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進必然需要流通環(huán)節(jié)的深層變革,迫切需要加快供需鏈、流通和物流技術(shù),有效鋼鐵上下游供應鏈整體的良性運轉(zhuǎn)與創(chuàng)新發(fā)展,而這一同樣值得記錄和研究。” 記者在翻閱書序時,有一段評價這樣描述:該書既研判了當前宏觀經(jīng)濟政策的走向和著力點,也拓展延伸出對我國鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的認知、感知和具體實施思路,并重點從行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題、創(chuàng)新發(fā)展和未來趨勢四個角度展開調(diào)查研究,著重論述了“鋼鐵生產(chǎn)”“貿(mào)易流通”“鋼材市場”和“鋼鐵電商”四大主戰(zhàn)場,運用抽樣調(diào)查、事件盤點和夾敘夾議,深刻剖析出行業(yè)“亂象”問題與難題,揭露我國鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中一些“混淆概念”和“草率武斷”的現(xiàn)象。 與此同時,全書勇于圍繞**問題和熱點話題大膽發(fā)問,敢于拋出自己*特觀點與鮮明看法。書中通過“僵尸企業(yè)、**風違規(guī)、囫圇吞棗、重復建設、圈地、和鋼貿(mào)危機”等詞匯直指現(xiàn)存問題。同時,文中也引用“壯士斷腕、不能讓一顆老鼠屎壞了一鍋湯、創(chuàng)新升級、做優(yōu)增量、走出去和兼并重組”等詞匯表達了整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條**企業(yè)整改治理和創(chuàng)新升級的堅定決心。在此值得強調(diào)的是,《鏖戰(zhàn)·破局》以“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”為寫作主線同時,特別涵括了鋼鐵生產(chǎn)、貿(mào)易、流通和加工配送等全產(chǎn)業(yè)鏈多個領(lǐng)域和一些產(chǎn)業(yè)的專題調(diào)查。因此,該著作也被定義為:“一本關(guān)于鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與流通創(chuàng)新的性調(diào)查研究”。英國供應鏈*馬丁·克里斯多弗(MartinChristopher)曾經(jīng)說:“未來市場上只有供應鏈沒有企業(yè)”,“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。 “寒冬是一種考驗,較是一種機遇。”針對當前經(jīng)濟新形勢,物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)會建中認為,我國正在積極推進鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,我們要關(guān)注鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈上每一個行業(yè)在這次改革中出現(xiàn)的創(chuàng)新和變化,以此應對未來供應鏈和供應鏈之間的競爭。當然,“我們在審視鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈遇到寒冬和機遇的時候,較要以一種樂觀的視角正視行業(yè)**,要相信沒有哪個冬天不可逾越,沒有哪個春天不會到來,而幾經(jīng)鏖戰(zhàn)后,這個春天已經(jīng)到來。”
如何做倉庫管理流程及流程圖?發(fā)揮多功能倉儲服務優(yōu)勢 談到倉儲服務,大家想到的大概都是一個堆滿貨物的存放場所。然而,在現(xiàn)在需求越來越需完善的時代,多功能倉儲服務勢在必行,倉庫管理流程也相應有了些許變化,今天小編整理了有關(guān)倉庫管理流程及流程圖,給大家借鑒,學習。 倉庫(Warehouse)是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。 物流中的倉庫功能已經(jīng)從單純的物資存儲保管,發(fā)展到具有擔負物資的接收、分類、計量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。庫管理是指商品儲存空間的管理。倉庫管理作業(yè)應注意的問題有: 1.庫存商品要進行定位管理,其含義與商品配置圖表的設計相似,即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放,并用貨架放置。倉庫內(nèi)至少要分為三個區(qū)域:**,大量存儲區(qū),即以整箱或棧板方式儲存;*二,小量存儲區(qū),即將拆零商品放置在陳列架上;*三,退貨區(qū),即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。 2.區(qū)位確定后應制作一張配置圖,貼在倉庫入口處,以便于存取。小量儲存區(qū)應盡量固定位置,整箱儲存區(qū)則可彈性運用。若儲存空間太小或?qū)倮鋬?藏)庫,也可以不固定位置而彈性運用。 3.儲存商品不可直接與地面接觸。一是為了避免潮濕;二是由于生鮮儀器吸規(guī)定;三是為了堆放整齊。 4.要注意倉儲區(qū)的溫濕度,保持通風良好,干燥、不潮濕。 5.倉庫內(nèi)要設有防水、*、防盜等設施,以保證商品安全。 6.商品儲存貨架應設置存貨卡,商品進出要注意**行出的原則。也可采取色彩管理法,如每周或每月不同顏色的標簽,以明顯識別進貨的日期。 7.倉庫管理人員要與訂貨人員及時進行溝通,以便到貨的存放。此外,還要適時提出存貨不足的預警通知,以防缺貨。 8.倉儲存取貨原則上應隨到隨存、隨需隨取,但考慮到效率與安全,有必要制訂作業(yè)時間規(guī)定。 9.商品進出庫要做好登記工作,以便明確保管責任。但有些商品(如冷凍、冷藏商品)為講究時效,也采取賣場存貨與庫房存貨合一的做法。 10.倉庫要注意門禁管理,不得隨便入內(nèi)。
本篇文章的調(diào)研背景:在去年的11月份三寶集團在為了提高企業(yè)綜合競爭力,保證企業(yè)健康,可持續(xù)發(fā)展,公司不失時機借助《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃和《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件2015》的相關(guān) 要求,加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐,投資建設一條耐腐蝕熱軋卷板生產(chǎn)線項目。在福建省內(nèi)即將誕生**條抗腐蝕鋼材的生產(chǎn)線,而福建作為海洋大省開發(fā)耐腐蝕鋼材可以較好的 建設海洋強國。 一、耐腐蝕鋼材產(chǎn)生的背景分析 1、鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因,混凝土中鋼筋的銹蝕主要分為兩個方面:(1)混凝土碳化至鋼筋表面,使鋼筋表面鈍化膜賴以存在的堿性環(huán)境中性化;(2)氯離子侵蝕, Cl-1破壞鋼筋表層鈍化膜。 其中,氯化物的侵入是引起混凝土中鋼筋腐蝕的另一主要原因,氯離子能破壞鋼筋表面鈍化膜而引起鋼筋局部腐蝕,對腐蝕過程具有催化作用。在腐蝕嚴重的浪花飛濺區(qū),國產(chǎn)普通鋼材的平 均腐蝕速率約為0.5mm/a; 2、氯鹽腐蝕已成為主要腐蝕因素 我國海岸線長,沿海建筑的比例大。如海洋、沿海地區(qū)、鹽湖和鹽堿地等自然環(huán)境以及工業(yè)環(huán)境和撒化冰鹽的道路、橋梁等人為氯鹽腐蝕環(huán)境,由于氯離子滲透到混凝土內(nèi)部,破壞鋼筋表面 鈍化膜,導致鋼筋腐蝕,并引起混凝土開裂剝落,降低鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。我國目前運營的工業(yè)建筑的平均使用壽命為30年左右或較短;80、90年代修建的公路、鐵路橋梁和隧道工 程結(jié)構(gòu)的劣化已經(jīng)到了相當嚴重的程度。據(jù)調(diào)查華南地區(qū)使用7~25年的18座海港碼頭、引橋,其中有腐蝕破壞的占89%。 . 二、國內(nèi)外抗腐蝕鋼筋的發(fā)展情況 1、美國在高耐蝕鋼筋方面的研究主要體現(xiàn)在高鉻鋼筋與不銹鋼筋兩方面。耐蝕鋼筋產(chǎn)品經(jīng)過8年的研究與推廣,形成了美標準準ASTMA1035,在美國實現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)。該產(chǎn)品主要用于海灣、 沼澤地等對耐蝕性要求高的建筑及公路、橋梁等建設。近期,智利鋼鐵集團CAP旗下的Huachipato鋼廠**生產(chǎn)成功高強耐腐蝕螺紋鋼。據(jù)稱,該螺紋鋼的耐腐蝕性能是普通標準螺紋鋼的5倍 多。 2、日本開發(fā)的耐蝕鋼為Cu-Cr-Mo-Si系,對于飛濺區(qū)和全浸區(qū)海水均有良好的耐蝕性,腐蝕速率約為碳鋼的1/3。法國的Cr-Al系低合金鋼APS20A兼具良好的耐大氣和耐海水腐蝕性能,在全浸 區(qū)海水中的耐蝕性比碳鋼提高一倍以上。 3、我國在耐候鋼的研發(fā)和生產(chǎn)緊跟**國家的步伐,**了可喜成績。但主要在耐候鋼板(如船板)和型鋼產(chǎn)品等方面,對鋼筋混凝土用的耐候(耐蝕)鋼筋的研發(fā)和生產(chǎn)相對滯后。近幾年 ,國內(nèi)耐蝕鋼筋與不銹鋼筋的研發(fā)**了一定的進展,首鋼、沙鋼、武鋼、鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼等單位在近期相繼研發(fā)耐蝕鋼筋、不銹鋼筋等。但除不銹鋼筋外,耐蝕鋼筋研 發(fā)的相關(guān)企業(yè)均處在企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)階段,未見成功的工程應用實例的報道。同時也相繼頒布了一些耐腐蝕鋼筋的冶煉標準。值得驕傲的是,福建省三寶集團參與了起草制訂的《鋼筋混凝土 用耐蝕鋼筋》國家標準GB/T33953-2017,于2017年7月12日正式發(fā)布,2018年4月1日實施。 三、耐腐蝕鋼筋的開發(fā)的必要性 1、高濕熱海洋大氣中的腐蝕問題是制約我國海洋環(huán)境基礎(chǔ)設施建設發(fā)展的一大瓶頸,在我國沿海環(huán)境中,鋼筋的腐蝕需考慮濕度、溫度、鹽度等因素,不解決混凝土中鋼筋的腐蝕問題,中國 海岸、沿海、島礁的基礎(chǔ)建設將無法得到安全**。因此,開發(fā)生產(chǎn)應用耐腐蝕鋼筋,對于東海和南海建、構(gòu)筑物的安全服役是十分必要的,經(jīng)濟和社會效益顯著,符合我國可持續(xù)發(fā)展的要 求。 不同材料和工藝的鋼筋抗氯離子腐蝕性能對比 2、為了解決鋼筋腐蝕,國內(nèi)外陸續(xù)出現(xiàn)了不銹鋼筋、鍍鋅鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋,以及陰極保護法、阻銹劑等防腐技術(shù),并制定了相關(guān)標準,在一定程度上延緩了鋼筋腐蝕開始時間,但存 在成本高、施工困難及防腐效果不理想等缺點。例如港珠澳大橋長50公理,是世界上較長跨海大橋(6公里海底隧道),耗資約700億元,其部分使用了由太鋼生產(chǎn)的2205不銹鋼鋼筋,但因為 造價昂貴,并非全部使用,僅在少量局部關(guān)鍵地方使用。不銹鋼鋼筋的高成本是制約其廣泛推廣的較大障礙。 3、福建是海洋大省,海洋工程眾多,需要大量的耐海洋環(huán)境和耐海水腐蝕鋼筋,且我國熱耐蝕鋼筋需求量2千萬噸左右,數(shù)量巨大,市場廣闊。根據(jù)鋼筋混凝土的不同服役環(huán)境,開發(fā)差異化 、經(jīng)濟型、高效的耐蝕鋼筋是應對我國大范圍海洋工程建設的較有效途徑。 四、綜上所述,耐腐蝕鋼筋是我國較新力推的精品鋼之一,是國家863計劃項目,是福建省在廣泛推廣抗震鋼筋后的又一較力推廣的鋼材品種??垢g鋼材的開發(fā)及應用,必然造成建筑也的一 場改革革命。并且在當前鋼材市場競爭激烈的情況下,開發(fā)新產(chǎn)品手段,利用產(chǎn)品多樣化手段提升自己的綜合實力。
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