國(guó)內(nèi)部分高鐵車(chē)站金屬屋面**失效,根源何在?

      近日,有記者途經(jīng)天津高鐵西站,看到天津高鐵西站的候車(chē)大廳有多處漏水現(xiàn)象,車(chē)站的清潔人員正在忙碌的尋找著漏水點(diǎn),馬不停蹄的擺放水桶、水盆進(jìn)行接水。
      早前也有很多高鐵車(chē)站的金屬屋面**失效導(dǎo)致金屬屋面滲漏,石家莊、鄭州、南京等眾多高鐵站的金屬屋面**均面臨這個(gè)問(wèn)題。金屬屋面一旦漏水,對(duì)屋面頂棚的鋼梁、檁條及屋面板會(huì)造成銹蝕,加速屋面老化、是**要進(jìn)行處理的。深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓也發(fā)生過(guò)大規(guī)模的滲漏,*臺(tái)都進(jìn)行了報(bào)道。
    
      ▲ 一下雨,工作人員就辛苦了、有時(shí)候還要夜里“抗洪”……
      
        ▲ 金屬屋面滲漏嚴(yán)重銹蝕,影響建筑壽命……
      
        ▲ 高鐵改變了人們的生活,但**的投資也暴露出太多質(zhì)量問(wèn)題……
      高鐵車(chē)站通常都是占地面積大,建筑體量大、金屬屋面跨度大,這樣高鐵車(chē)站的金屬屋面**本身就會(huì)具有很大的難度,但國(guó)內(nèi)高鐵車(chē)站暴露出這么多滲漏問(wèn)題,根源何在?
      一、金屬屋面方案選擇:一味的求高大上,圖氣派、要漂亮宏大的外觀,于是乎各類(lèi)金屬屋面系統(tǒng)大行其道,實(shí)際上復(fù)雜的金屬屋面本身就存在熱脹冷縮、形變系數(shù)較大的問(wèn)題;勢(shì)必接縫多,排水通路過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。
      二、**系統(tǒng)性方案不足:國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)院在**方面不**,套圖集照葫蘆畫(huà)瓢,前期方案設(shè)計(jì)階段缺乏**的**解決方案公司提供技術(shù)支持(絕不是材料商、制造工廠,一定是綜合解決方案公司、較好是第三方的)。
      三、中國(guó)特色的**產(chǎn)業(yè)鏈模式:部門(mén)太多、環(huán)節(jié)冗長(zhǎng),只能踢皮球、誰(shuí)都不負(fù)責(zé)、層層扒皮、偷工減料。
      金屬屋面**真就那么難么?深圳市果爾佳**工程有限公司研究發(fā)現(xiàn),實(shí)際上有較省錢(qián)、較有效的解決方案!果爾佳鋼涂?jī)?yōu)屋面**系統(tǒng)在歐美不是用的好好的嗎?為什么到了國(guó)內(nèi)就一定要各類(lèi)金屬系統(tǒng)齊上陣、恨不得元素周期表來(lái)個(gè)大團(tuán)結(jié)?少點(diǎn)虛榮心、**干部少拍板,技術(shù)的交給**技術(shù)人員去處理好了。說(shuō)多了就涉及中國(guó)的建筑和**產(chǎn)業(yè)鏈,**的招投標(biāo)管理模式了,無(wú)限痛心又一言難盡。
    

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