漢中橋梁橡膠支座_哪里有賣

時間：2018-04-10作者：衡水聚誠橡膠制品有限公司瀏覽：28

2018年4月10日--漢中橋梁橡膠支座_哪里有賣







漢中橋梁橡膠支座， 四氟滑板式橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成橡膠支座,又稱之為：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，聚四氟板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的，能一些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。廣泛用于本工廠，礦山，機(jī)械，電子，機(jī)械設(shè)備，廚房設(shè)備。我公司的產(chǎn)品經(jīng)衡水市技術(shù)局檢驗合格并投入生產(chǎn)，其產(chǎn)品型號多達(dá)2000余種，因板面原因在這里不能一一展示望多多原諒。 四氟滑板式橡膠支座又稱為“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。本產(chǎn)品除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的系數(shù)很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的，能一些橋梁的大位移量需要。該產(chǎn)品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。本產(chǎn)品1996年經(jīng)衡水市技術(shù)局檢驗合格并投入生產(chǎn)，近年來被廣泛用于本工廠，礦山，機(jī)械，電子，機(jī)械設(shè)備，廚房設(shè)備。四氟板式橡膠支座不僅技術(shù)**、性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、*養(yǎng)護(hù)　易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。

漢中橋梁橡膠支座， 衡水聚誠專業(yè)生產(chǎn)，我們生產(chǎn)的橡膠支座撐起的不僅僅是橋梁，更多的是責(zé)任與信任，規(guī)格型號齊全，設(shè)備**，是行業(yè)中的*， **技術(shù)積淀歡迎參觀！

漢中橋梁橡膠支座， 板式橡膠支座是專為鐵路橋梁研制的板式橡膠支座產(chǎn)品。它是由多動橡膠片和薄鋼板經(jīng)粘合硫化加壓而成，本產(chǎn)品能將上部結(jié)構(gòu)的作傳遞給墩臺，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。由于板式支座由多動橡膠片和薄鋼板經(jīng)粘合硫化加壓而成的，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。 板式橋梁橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形(位移和轉(zhuǎn)角)。根據(jù)這些性能要求，就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得**過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應(yīng)具有—定柔性，以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。 注:鐵路板式橡膠支座符合TB1893-87。鐵路板式橡膠支座的產(chǎn)品分類本產(chǎn)品可以分為:普通型板式支座和耐寒型板式支座兩種。其中普通型膠料采用氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料采用天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。2009年以后，提出拉動內(nèi)需，使我國的鐵路客運專線處于高速建設(shè)時期，尤其是在冬季低溫時期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點，而在此中，如何在低溫下控制支座的施工則成為施工的難點。我們通過對鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定、橋墩剛度、等結(jié)構(gòu)參數(shù)對橋梁動力響應(yīng)影響分析比較，研究出對列車荷載作用下橋梁動力響應(yīng)的作用機(jī)理，影響，特點和規(guī)律。 鐵路板式橡膠支座的產(chǎn)品表示 板式橡膠支座的選用如下： 板式橡膠支座就是由多層橡膠片與加勁薄鋼板硫化、粘合而成，因為板式橡膠支座它有足夠的豎向剛度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿上部構(gòu)造的水平位移。 A、選擇哪種橡膠支座規(guī)格系列時，要將其支座承載力偏差范圍應(yīng)控制在士10 ％。當(dāng)GJZ、GYZ板式橡膠支座傾斜安裝時應(yīng)JTG D62*9 . 7 . 5 條要求。GJZF4、GYZF4支座應(yīng)水平安裝，并應(yīng)設(shè)置上、下鋼板。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201 一2 硅脂油。安裝后一定要設(shè)置防塵罩。 B、在計算板式橡膠支座承載力時，應(yīng)按有效面積（鋼板面積）計算；計算水平剪應(yīng)力時，應(yīng)按支座平面毛面積（公稱面積）計算 C、板式橡膠支座在安裝時應(yīng)以短邊尺寸順橋向放置。 注:我公司生產(chǎn)的鐵路橋梁板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單，價格低廉，*養(yǎng)護(hù)，易于更換，緩沖隔震，建筑高度低等特點。近年來在國內(nèi)許多大型鐵路橋梁上被廣泛應(yīng)用。板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能水平位移的需要，但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側(cè)向，在四周產(chǎn)生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。為了既可承受較大的垂直荷載，又能支座水千位移量的要求，通?？捎萌羟酉鹉z片(厚度分別為5、8、11、15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2、3、5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。使板式支座在荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向，從而使垂直變形相應(yīng)，可大大支座的豎向剛度。此時支座的豎向變形.         

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