加拿大氫能的加氫站解決方案

        過剩的氫能源使燃料電池交通工具成為現(xiàn)實。**及地區(qū)包含加利福尼亞州、歐洲、日本等都在積極出臺關(guān)于加氫站建設(shè)方面的國家政策或地區(qū)政策,在這些政策中,對于截止到2020年及2030年的加氫站數(shù)量都有著明確的規(guī)定。作為加氫站設(shè)計和建設(shè)的行業(yè)**者,在過去的15年中,加拿大氫能在世界范圍內(nèi)已經(jīng)參與到50座以上的加氫站項目中。加拿大氫能參與這些項目的方式有兩種,或者直接為較終客戶提供交鑰匙解決方案,或者為項目組織者提供技術(shù)支持和產(chǎn)品。
    
       加氫站設(shè)計是非常復(fù)雜的,受很多因素控制。首先是壓力,取決于不同車型:一般情況下,小車加氫的壓力是700bar,重型車輛(公交車、卡車等)和輕型車輛(叉車)加氫的壓力是350bar。一輛氫燃料電池小車在700bar的壓力下可儲存5kg氫氣,而一輛公交車在350bar的壓力下可儲存35kg氫氣。1kg氫氣可保證一輛小車行駛100km,7-8kg氫氣可保證一輛公交車行駛100km。一般情況下加一次氫可行駛400-500km。加氫站的產(chǎn)氣量必須滿足每日總用氫量以及連續(xù)的加氫需求(每小時為多少輛車加氫)。
    儲氫罐、壓縮機(jī)和制冷單元的選擇有一定的影響,要保證足夠的制冷能力,以滿足氫氣在高壓下安全運(yùn)輸,并符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。HRS系統(tǒng)根據(jù)車輛的燃料需求,提供高壓縮的氫氣以節(jié)省車主的壓縮成本,高質(zhì)量的氫氣也保護(hù)了燃料電池??傊託湔镜脑O(shè)計需要足夠廣泛的專業(yè)知識和足夠多的經(jīng)驗,加拿大氫能就滿足這些條件。
    
    現(xiàn)場制氫系統(tǒng):堿液或PEM水電解系統(tǒng)
    氫氣壓縮機(jī):將氫氣壓力從10/30bar增加到450bar(公交車加氫壓力)或850bar(小車加氫壓力)
    儲氫系統(tǒng):由壓力不同的儲氫罐組成
    控制面板:控制整個系統(tǒng),按照用氫需要控制壓縮和儲存過程,檢測氫氣流量,控制氫氣純度
    制冷系統(tǒng):將氫氣冷卻至-40℃
    加氫機(jī):客戶服務(wù)終端,350bar或700bar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備
    

    深圳文圣科技有限公司專注于進(jìn)口水電解制氫機(jī),進(jìn)口*發(fā)生器,加拿大氫能,進(jìn)口制氫設(shè)備,進(jìn)口電解槽,加氫站等

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