由于混凝土組織為多孔質(zhì),表面相對較粗糙,較容易吸收污水或粘附粉塵等,從較初的模板、脫模劑的影響到形成后外界環(huán)境的污染來看,常見表層色斑,主要來自污染。
1、模板銹斑污染
由于潮濕環(huán)境模板的涂刷不能很好阻止局部氧化,這些鐵銹等氧化物很容易被混凝土表面吸附,形成銹斑,顏色多呈黃褐色。根據(jù)鐵銹產(chǎn)生的原因,防止表層銹斑的辦法有:
(1)對施工用模板的涂刷應(yīng)及時,并且使用質(zhì)量好的脫模劑,如環(huán)氧樹脂型脫模劑等,以阻止銹源的產(chǎn)生。
(2)一旦混凝土出現(xiàn)銹斑,應(yīng)及時處理。通常表層小面積可用鋼刷刷除,范圍較大采用1∶10 的草酸溶液進(jìn)行擦洗后再進(jìn)行砂輪機(jī)打磨,以還原混凝土本色。
2、脫模劑污染
工地使用的脫模劑種類很多,質(zhì)量也高低不一。
常用的油質(zhì)脫模劑,都具有一定的染色,也就是污染問題。如采用柴油作脫模劑,混凝土表面顏色多發(fā)暗;采用機(jī)油(一般較粘稠,不易刷開) 作脫模劑,表面顏色多發(fā)白。施工經(jīng)驗(yàn)證明使用液壓油是油質(zhì)脫模劑中對混凝土表面顏色污染較小的品種。
針對脫模劑的污染,通常的辦法有:
(1)采用優(yōu)質(zhì)脫模劑。目前工地上使用的優(yōu)質(zhì)脫模劑主要為環(huán)氧樹脂型脫模劑,不污染混凝土,表面光潔,色澤均勻,并且可多次倒用。當(dāng)使用液壓油作脫模劑時,盡量選用質(zhì)量好的品種。
(2)按比例配合使用。由于柴油和機(jī)油作脫模劑,各自出現(xiàn)不同程度的顏色差異,在使用過程中,如沒有合適優(yōu)質(zhì)的脫模劑,可采用一定比例來摻配以調(diào)和其顏色,通常柴油和機(jī)油按1∶4 的比例進(jìn)行摻配, 也可收到較好的顏色效果。
(3)由于低質(zhì)脫模劑污染面積通常較大,表面處理的難度大。小面積顏色較深可用磷酸配成溶液,對混凝土表面進(jìn)行擦洗,再用鋼刷刷除,使其先變成白色,后恢復(fù)混凝土本色。如顏色污染輕,可采用漂白劑進(jìn)行擦洗。
3、外界環(huán)境污染
混凝土是一種較易受污染的物質(zhì)。在城市、工廠等煙塵和粉塵污水多的地方,污染較為嚴(yán)重,影響面積也較廣。通常對外界環(huán)境污染造成混凝土表面色斑,如粉塵污染、青苔污染、污水污染等等,處理的技術(shù)難度不大,但重復(fù)污染的可能性大。一有效的辦法是盡量減少各種污染源,凈化環(huán)境,以保護(hù)混凝土顏色不受或少受侵害。
詞條
詞條說明
隧道二襯混凝土表面強(qiáng)度不夠怎么增加強(qiáng)度
混凝土的強(qiáng)度成為配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)和應(yīng)用的要性能指標(biāo)。混凝土的強(qiáng)度不僅與組成材料的性能有直接關(guān)系,而且還與設(shè)計(jì)方案的選擇,施工技術(shù)方案的,施工各個環(huán)節(jié)的控制,混凝土所處的及條件的等有密切關(guān)系。因此需要各環(huán)節(jié)共同研究共同努力,為我國混凝土技術(shù)的積累實(shí)踐資料。 目前,我國鐵路建設(shè)正迅速發(fā)展,而橋梁在鐵路中所占的比重非常大,開展鐵路橋梁施工控制研究,對我國鐵路橋梁的建設(shè),節(jié)約成本等具有重大意義?;炷梁?/p>
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