桂林ECS橋面連續(xù)裝置

時間：2021-09-10作者：衡水漢江橡塑科技有限公司瀏覽：29

桂林ECS橋面連續(xù)裝置減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮和不易保證位移均勻的弊病。模數(shù)式橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)男∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮橋梁伸縮裝置橋梁伸縮縫生產(chǎn)企業(yè),可以生產(chǎn)各種型的伸縮裝置橋梁伸縮縫產(chǎn)品。國內(nèi)的公路橋梁伸縮裝置橋梁伸縮縫主要有以下型：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。橋梁伸縮縫裝置是根據(jù)橋梁的跨經(jīng)和所在地區(qū)的溫度范圍、材料的性能，經(jīng)過設(shè)計計算設(shè)置安裝在兩片梁之間的一種裝備，40型伸縮縫需要滿足梁由于溫度變化引起的收縮變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起的伸長和縮短引起的變形;它可以調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移;它可以保證上部結(jié)構(gòu)之間的平衡與連接。
設(shè)計荷載：采用JT01-88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車-20掛120荷載進(jìn)行設(shè)計。在結(jié)構(gòu)使用異型鋼材為16Mn橋梁結(jié)構(gòu)用剛才抗拉強(qiáng)度應(yīng)不480Mpa，容許彎曲應(yīng)力為210Mpa。結(jié)構(gòu)中支撐梁使用16Mn或45鋼，其容許彎曲應(yīng)力為210Mpa或220Mpa。橋梁伸縮縫代表示方法及意義例:以GQF-C80(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為80mm,***丁橡膠型。例:以GQF-F80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的F型,伸縮量為80mm,橡膠型。例:以GQF-MZL600(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為600mm,橡膠型。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況對無預(yù)埋筋部位.可以在兩側(cè)梁板以25距離打孔孔徑18MM,做一個U型鋼筋,把U型鋼筋直入孔中,用植筋膠黏結(jié),待牢固后,將伸縮縫一側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的U型鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個,然后再將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后,夾具便可以取下,然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接,使伸縮縫可靠錨固。⑴伸縮縫裝置在重新開啟保護(hù)帶后,可能會有一定變形,在安裝過程中必須調(diào)直；⑵在伸縮縫裝置位前,對原預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)整；6.用4～6cm泡沫板將鋼縫中間和原預(yù)留縫塞死,以防澆筑混凝土?xí)r漏漿,影響橋梁伸縮。為保證混凝土質(zhì)量,嚴(yán)格按照C50鋼纖維混凝土鋼纖維標(biāo)準(zhǔn)摻量為94kg/m3。

具有橋面密封不漏水、保持與橋面齊平、行車舒適、不跳車等多種功能和作用。橋梁60型伸縮裝置的類型大體上有三種類型，即鋼制支承形式結(jié)構(gòu)，采用面層鋼板或梳齒鋼板構(gòu)造，其次是鋼結(jié)構(gòu)與橡膠組合支承形式結(jié)構(gòu)，根據(jù)它們之間的連接作用方式又可以分成對接式、組合剪切式和模數(shù)支承式，目前這種結(jié)構(gòu)使用多;***種是無縫彈性體的。
或稱填充式橋梁伸縮縫，同時根據(jù)使用的彈性體材料不同又分了幾種;三種一般應(yīng)用在變形量在4cm以下的橋梁上，橋梁伸縮裝置的性能對橋梁的使用性能和壽命有很大影響。60型橋梁伸縮縫裝置作為橋梁構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計不當(dāng)、或使用的材料性能差、安裝質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不及時等，都會使橋梁伸縮縫處形成臺階、產(chǎn)生漏水，直接影響到橋面鋪裝層質(zhì)量。

搞好水、電、路三通，以確保各分項工程順利進(jìn)行，并確保材料補(bǔ)給渠道暢通。嚴(yán)格按照伸縮縫施工標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)的維修安排，及時進(jìn)行修復(fù)施工，保證在合同規(guī)定時限內(nèi)完成破損伸縮縫的改造，如遇惡劣天氣無常施工，則做好破損伸縮縫的應(yīng)急處理。加強(qiáng)伸縮縫安裝工程計劃管理：詳細(xì)編制伸縮縫改造工程施工進(jìn)度計劃，并用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設(shè)備和勞力安排、施工質(zhì)量和**措施等內(nèi)容，各項工作按計劃的要求進(jìn)行，做到有條不紊。對于安裝好的模數(shù)式橋梁伸縮縫的橋面的水泥砼配合比時加入早強(qiáng)劑，使能夠滿足在內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%，保證暢通，適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)的特點。當(dāng)工程的實際進(jìn)度不能按照計劃完工時。

振搗密實。砼初凝后，拔掉模板，及時清除伸縮縫內(nèi)及異型鋼裝膠帶槽內(nèi)的異物。在澆注前應(yīng)用高壓水槍沖洗，檢查槽內(nèi)是否已沖洗干凈，有無漏漿可能，然后澆注，用振動棒充分振搗，及時收漿壓面。混凝土鋪裝應(yīng)與伸縮縫面和瀝青混凝土路面找平，收漿后應(yīng)略路面1-2mm，為保證平整度，應(yīng)在砼凝固之前，至少用直尺抹平兩次。砼澆注必須避開高溫時段，好在下午4點以后。澆注時通知監(jiān)理，在監(jiān)理監(jiān)督的情況下，進(jìn)行澆注、實施，清理槽口，使之達(dá)到設(shè)計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預(yù)留坑的開口必須大于橋梁伸縮縫的安裝寬度。檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應(yīng)用水平千斤、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計要求。
造成行車安全與橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命，由此保持橋梁收縮裝置的良好狀態(tài)非常重要。待維護(hù)鋼板的腐蝕延長了伸縮裝置的使用壽命。防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達(dá)到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。采用剛?cè)徇B接方式，消除汽車行駛時的振動現(xiàn)象。減少對橋梁的沖擊。**。結(jié)構(gòu)高度低：橋梁伸縮縫裝置設(shè)計允許伸縮為40~400mm。結(jié)構(gòu)高度為100~150mm。適用于公路橋梁、高架橋、城市立交，尤其適用于舊橋改造優(yōu)勢。

3但滾動橡膠支座只允許單向轉(zhuǎn)動,因此當(dāng)采用這種橡膠支座時,遇上地基沉降***困難。滾動橡膠支座支承可以布設(shè)在橋臺上或中墩上。但應(yīng)注意的是定向橡膠支座應(yīng)與固定橡膠支座排成一行。在一排的橡膠支座中位移可能有差別。因此,應(yīng)合理采用具有全向轉(zhuǎn)動能力的橡膠支座。如盆式橡膠橡膠支座或球面橡膠支座。此外,于橋墩不能橫向彎曲,所以需要一排固定橡膠支座來保證當(dāng)發(fā)生很小的橫向位移時不產(chǎn)生應(yīng)力。


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• 淄博公路伸縮縫橋梁裝置

  梁端損壞，伸縮安裝失敗。此外，有時變形量計算不當(dāng)，橋梁伸縮縫使用過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置損壞。膨脹節(jié)安裝問題，橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)剛度缺乏被錨固構(gòu)件的強(qiáng)度，在運行中造成不同程度的損壞;對橋梁伸縮縫的后澆填料沒有認(rèn)真對待、精心挑選，導(dǎo)致伸縮裝置運行質(zhì)量下降，造成不同程度的損壞。損害。橋梁伸縮縫的施工與澆筑。如果是GQF類型80的橋梁伸縮縫，則計劃使用熱軋一體成型的異型鋼，適用于80mm以下伸縮的橋

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