伸縮縫d60型

時間：2021-08-30作者：衡水漢江橡塑科技有限公司瀏覽：84

伸縮縫d60型并用文字和圖表表示編制依據、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設備和勞力安排、施工質量和**措施等內容，各項工作按計劃的要求進行，做到有條不紊。對于安裝好的模數式橋梁伸縮縫的橋面的水泥砼配合比時加入早強劑，使能夠滿足在內混凝土強度達到設計強度的80%，保證暢通，適應高速公路養(yǎng)護的特點。當工程的實際進度不能按照計劃完工時，工區(qū)將人力、機械設備的投入，確保施工工期。模數式橋梁伸縮縫采用整體成型的異型鋼材，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成；承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，兩者受力互不干擾，分工明期，既保受力安全，又能達致到們移均勻；改變了過去通常采用的每根中梁分別支承在兩個橫梁上的做法。橋梁伸縮縫裝置是根據橋梁的跨經和所在地區(qū)的溫度范圍、材料的性能，經過設計計算設置安裝在兩片梁之間的一種裝備，40型伸縮縫需要滿足梁由于溫度變化引起的收縮變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起的伸長和縮短引起的變形;它可以調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移;它可以保證上部結構之間的平衡與連接。
這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構較易出現自鎖現象，影響伸縮和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。KS系列跨越式伸縮縫是公司新開發(fā)的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了較大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理。

本產品,全國包運費,全國各省均有銷售,伸縮縫的價格是在于伸縮縫的間距和伸縮縫的錨固鋼板。與伸縮縫的間距無關。2.本結構使用的異型鋼材質為16Mn橋梁專屬剛,鋼材抗拉強度應不**180Mpa,容許彎曲度應力不**210Mpa。3.結構中支撐橫梁使用16Mn或45號鋼,其容許彎曲應力不**210Mpa。4.其余配件鋼材可使用不**Q235強度鋼材。橋梁伸縮縫安裝施工,其施工質量好壞直接影響橋梁使用年限和行車舒適。⑴根據現場實際情況,確定切割寬度；⑵在開槽切割線內,首先用風鎬打松瀝青混凝土,一要確保原伸縮縫安全,二是防止切縫區(qū)外（路面和橋面）松動。⑴表層清除后,采用人工對縫區(qū)清理；⑵清理干凈后,對槽區(qū)內混凝土面進行鑿毛處理,此工序作用增加新,老混凝土粘結。

具有橋面密封不漏水、保持與橋面齊平、行車舒適、不跳車等多種功能和作用。橋梁60型伸縮裝置的類型大體上有三種類型，即鋼制支承形式結構，采用面層鋼板或梳齒鋼板構造，其次是鋼結構與橡膠組合支承形式結構，根據它們之間的連接作用方式又可以分成對接式、組合剪切式和模數支承式，目前這種結構使用多;***種是無縫彈性體的。
或稱填充式橋梁伸縮縫，同時根據使用的彈性體材料不同又分了幾種;*三種一般應用在變形量在4cm以下的橋梁上，橋梁伸縮裝置的性能對橋梁的使用性能和壽命有很大影響。60型橋梁伸縮縫裝置作為橋梁構造的一部分，如果設計不當、或使用的材料性能差、安裝質量低劣、養(yǎng)護不及時等，都會使橋梁伸縮縫處形成臺階、產生漏水，直接影響到橋面鋪裝層質量。

在寒冷的冬季和炎熱的夏季都可以正常施工養(yǎng)護，提高了施工養(yǎng)護效率，降低了冬季橋梁病害維修的養(yǎng)護費用，施工方便、快速，值得廣大客戶信賴。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通已進入交通量大，**載車輛多、車速高的特點時代。干線公路所承受的壓力隨著交通運輸的快速發(fā)展而不斷，與此同時，人們對干線公路的行車使用壽命的壽命要求也越來越高。橋梁作為貫穿干線公路全線的咽喉，伸縮縫又是橋梁結構中的關鍵部位，易損壞，而且較難維修。如果日常養(yǎng)護做不到位，會造成橋梁伸縮縫的損壞，出現橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損、橋頭跳車等一些常見病害。橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土一旦出現錯臺，破損等病害，會使車輛產生顛簸、噪音等不良影響，嚴重的錯臺還會造成翻車事故的發(fā)生。

調整好后，立即安上夾具。根據橋梁伸縮縫中心設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，并使伸縮裝置的**面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。對伸縮裝置直線段進行調整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。再在橋梁伸縮縫裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。伸縮裝置正確位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后，可將其余焊接的錨固筋再進行焊接。
造成行車安全與橋梁的服務質量和使用壽命，由此保持橋梁收縮裝置的良好狀態(tài)非常重要。待維護鋼板的腐蝕延長了伸縮裝置的使用壽命。防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。采用剛柔連接方式，消除汽車行駛時的振動現象。減少對橋梁的沖擊。**。結構高度低：橋梁伸縮縫裝置設計允許伸縮為40~400mm。結構高度為100~150mm。適用于公路橋梁、高架橋、城市立交，尤其適用于舊橋改造優(yōu)勢。

3對于斜交角較大的斜橋,由于銳角處有上翹的趨勢,應考慮設置拉橡膠支座。多跨連續(xù)直梁橋在多跨結構中,橡膠支座的作用較為重要,因為結構的多跨連續(xù)要求較大的伸縮位移量,在這種結構中通常應使用金屬橡膠支座,但在年溫差和濕度差很小的情況下,仍可采用橡膠橡膠支座。上部結構跨徑和橋墩數決定了作用固定橡膠支座的力的大小。


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