祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂漿,具有較高的抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)性、抗裂性和防水性,混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),直接涂抹在病害部位即可,有**強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實(shí)現(xiàn)**薄修補(bǔ)??稍诠I(yè)及民用已開裂的混凝土建筑物表面進(jìn)行修補(bǔ),或在已損壞及不能滿足設(shè)計(jì)要求的工業(yè)民用建筑進(jìn)行修復(fù)。
一、理化特點(diǎn)
物理狀態(tài):灰色粉末,有吸潮性。
穩(wěn)定性:可以長期儲(chǔ)存和正常條件下運(yùn)輸,無燃燒和爆炸性。
保質(zhì)期:保質(zhì)期6個(gè)月,較佳性能3個(gè)月
二、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實(shí)現(xiàn)1mm**薄修補(bǔ),在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
三、耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期**減,對很多病害部位可做到一次性緩解;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
四、 抗壓性能
祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力,兩小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)100Mpa以上,對病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。
砂石的產(chǎn)品質(zhì)量必須合格,應(yīng)先試驗(yàn)后使用,要有出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)單。使用前應(yīng)按照品種、規(guī)格、產(chǎn)地、批量的不同進(jìn)行取樣試驗(yàn)。砂的必試項(xiàng)目有篩分析,含泥量,泥塊含量。碎石的必試項(xiàng)目有篩分析、含泥量,泥塊含量,針、片狀顆粒含量,壓碎指標(biāo)。對于用來配制有特殊要求的混凝土的砂石,還需做相應(yīng)的項(xiàng)目試驗(yàn)。 [1]
有下列情況之一者的,如進(jìn)口砂石、無出廠證明的砂石、對砂石質(zhì)量有懷疑的、用于承重結(jié)構(gòu)的砂石,必須進(jìn)行復(fù)試,混凝土應(yīng)重新試配。不合格的砂石不得使用。對于需要采取一定技術(shù)處理措施后再使用的,應(yīng)首先滿足技術(shù)方面的要求,并須經(jīng)過有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)后,才可使用。砂石產(chǎn)品的出廠合格證由其生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢驗(yàn)部門提供給使用單位,用以證明其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到的各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)。其主要內(nèi)容包括:出廠日期、檢驗(yàn)部門印章、合格證的編號(hào)、品種、規(guī)格、數(shù)量、顆粒級(jí)配、密度、含泥量等數(shù)據(jù)和結(jié)論。 [1]
資料員應(yīng)及時(shí)收集、整理、核驗(yàn)砂石的出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單。其質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單應(yīng)字跡清楚,項(xiàng)目齊全、準(zhǔn)確、真實(shí),不得漏填或填錯(cuò),且無未了事項(xiàng),并不得涂改、偽造、損毀或隨意抽撤。如批量較大且提供的出廠合格證又較少時(shí),可做抄件(如復(fù)印件)備查,并應(yīng)注明原件證號(hào)、存放單位、抄件時(shí)間,并且應(yīng)有抄件人簽字、抄件單位蓋章。砂石質(zhì)量合格證上備注欄內(nèi)應(yīng)由施工單位填明使用工程的名稱、使用部位等。 [1]
詞條
詞條說明
高鐵建設(shè)中的小細(xì)節(jié):高鐵軌枕掉棱掉角修補(bǔ)不容忽視
在高鐵建設(shè)的過程中,每一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得半點(diǎn)馬虎。這其中,軌枕的掉棱掉角修補(bǔ)較是一個(gè)不可忽視的細(xì)節(jié)問題。近日,我們的高鐵建設(shè)者們就針對這一問題展開了深入研究,并探索出了一種有效的修補(bǔ)方式。軌枕是高鐵軌道建設(shè)中的重要組成部分,它的主要作用是固定鋼軌位置,確保列車的行駛安全。然而,在日常使用中,由于長時(shí)間受到列車的震動(dòng)和壓力,軌枕容易出現(xiàn)掉棱掉角的情況。這不僅影響了軌枕的固定效果,而且可能對列車的行駛安
混凝土作為建筑結(jié)構(gòu)中常用的材料之一,其強(qiáng)度和耐久性是關(guān)乎建筑壽命和安全的重要因素。然而,隨著時(shí)間的推移和外界環(huán)境的影響,混凝土的質(zhì)量會(huì)逐漸下降,導(dǎo)致建筑物的損壞和維修成本的增加。為此,科學(xué)家們研發(fā)出了一種名為混凝土硬化劑的產(chǎn)品,能夠有效提升混凝土的強(qiáng)度和耐久性,使建筑較加堅(jiān)固耐用?;炷劣不瘎┦且环N有著*特配方的水性**復(fù)合新型材料。其作用機(jī)理是通過化學(xué)反應(yīng)和物理作用,使混凝土中的微觀孔隙充填、堵
水泥路面修補(bǔ)料,作為現(xiàn)代道路維護(hù)領(lǐng)域的智慧結(jié)晶,其重要性不言而喻。它不僅是道路傷痕的者,是交通流暢、延長路面使用壽命的忠誠衛(wèi)士。這些修補(bǔ)料,猶如城市的血脈修復(fù)師,以其的性能與靈活的應(yīng)用方式,響應(yīng)著每一份路面破損的呼喚。它們?nèi)诤狭烁叻肿硬牧吓c水泥基技術(shù)的精髓,經(jīng)過科學(xué)配比與精密加工,形成了具有高強(qiáng)度、高、快干早強(qiáng)特性的修補(bǔ)材料。當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫、坑洼或磨損時(shí),這些修補(bǔ)料便如同的手術(shù)與,定位病灶,,恢復(fù)
祥煥砼?Z4-XF混凝土色差修復(fù)劑亦是一種進(jìn)口高分子優(yōu)質(zhì)混凝土保護(hù)劑,在提供整體保護(hù)的同時(shí),它可以有效地解決混凝土表層顏色不同的現(xiàn)象,而且不改變清水混凝土的外貌,仍保留混凝土表面固有的自然、樸素的風(fēng)格,使混凝土表層顏色均勻一致。同時(shí)能夠遮蔽混凝土表面的微細(xì)裂紋,增加混凝土表層整體美觀度,提高結(jié)構(gòu)的耐久性。一、用途? ? 清水混凝土建筑、橋梁、隧道、橋墩、地鐵、混凝土構(gòu)件、高速鐵
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