玻纖格柵(簡(jiǎn)稱EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡(jiǎn)稱。
選用優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)型無堿玻纖紗,利用國外**經(jīng)編機(jī)織成基材,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線強(qiáng)力,改善其力學(xué)性能,使其具有良好的抗拉強(qiáng)度,抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能,并經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。
其因循相似相容原理,重點(diǎn)**其與瀝青混合料的復(fù)合性能,并充分保護(hù)玻纖基材,較大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強(qiáng),抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。
玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng),加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。
在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上,已成為**的材料。
該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過****的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材,經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率,并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能,廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù) 坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。
詞條
詞條說明
瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下,會(huì)出現(xiàn)不同程度的開裂現(xiàn)象。路面裂縫的出現(xiàn),一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀性遭到破壞;另一方面,由于過多的路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,會(huì)引發(fā)唧泥、塌陷、坑槽等病害??梢?,路面裂縫的產(chǎn)生嚴(yán)重制約著路面的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。因此,為了控制路面早期損壞、提高公路服務(wù)質(zhì)量、延長使用壽命,有必要對(duì)瀝青路面現(xiàn)有裂縫進(jìn)行及時(shí)而有效的修補(bǔ)。路面裂縫的及時(shí)修補(bǔ)不僅可以減緩早期
塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材,按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成,而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過程而重新排列定向,加強(qiáng)了分子鏈
1、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整,鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線,即可開始鋪設(shè),然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。2、固定好格柵端部后,用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量,然后接
路面裂縫灌縫膠的優(yōu)點(diǎn)有:粘合性強(qiáng)、性能穩(wěn)定、較易操作,*太多的人力勞動(dòng),而且耐水耐磨;灌注工藝簡(jiǎn)單,固化速度非??欤话闶喾昼娋涂梢蚤_放交通,固化后粘接強(qiáng)度很高,并且韌性非常好;封膠穩(wěn)定性較強(qiáng);耐酸堿性能好,防水防油防塵,耐濕熱和大氣老化;具有良好的抗張、耐壓及粘接強(qiáng)度。路面裂縫灌縫膠使用成本低,防水性能好;具有夏季不流,不同型號(hào)的路面裂縫灌縫膠可使用于不同氣溫的地區(qū)。灌縫膠注意要點(diǎn):(1)施
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