設(shè)走道板主要用于檢修吊車。需要檢修的吊車都一般需要設(shè)走道板,不過橋式的雙梁的較多;單梁的、門式的較少,一般為檢修吊籠。
1)由于掘進(jìn)行程不足導(dǎo)致封**塊插入困難時止水條破壞而漏水。因此拼裝封**塊時先量寬度是否足夠,否則需要調(diào)整,不得強(qiáng)行插入。一般是掘進(jìn)到一定的行程后先量插入塊的間隙來保證足夠的空間,也不是間隙越大越好。同時在止水條上涂抹一定的潤滑劑防止拉脫,但要注意使用的潤滑劑不得對止水條的性能產(chǎn)生改變。2)連接螺栓沒有擰緊在一定程度上引起接縫的擴(kuò)張(尤其在糾偏時),使得管片在掘進(jìn)停止后呈松弛狀態(tài)。所以在掘進(jìn)過程中要及時對后續(xù)幾環(huán)進(jìn)行螺栓的復(fù)緊。3)千斤頂撐靴在**至管片時擺放不正使得止水帶損壞而漏水。4)管片在運(yùn)輸和吊運(yùn)過程中造成掉角損邊等。
對于跨度或起重量較大的吊車梁應(yīng)設(shè)置制動結(jié)構(gòu),即制動梁或制動桁架;由制動結(jié)構(gòu)將橫向水平荷載傳至柱,同時保證吊車梁的整體穩(wěn)定。制動結(jié)構(gòu)(制動梁或制動桁架)還可以充當(dāng)檢修走道。詞條
詞條說明
一、施工建筑體離地不足2米的地方可用水平尺操作施工,**過2米以上需掛線操作。禁止雨天施工。二、完工的墻面處在粉抹4-6mm水泥砂漿后,自上向下按掛線把護(hù)角網(wǎng)條錨固在墻體上,要求向墻體壓實(shí),使水泥砂漿從網(wǎng)孔中涌出。三、下道工序需過12小時以上方可進(jìn)行,防止砂漿未凝固時碰撞移位或變形。四、粘貼護(hù)角網(wǎng)要專人操作(要求護(hù)角網(wǎng)條安裝模式豎直、砂漿飽滿),垂直度控制誤差在2mm以內(nèi),要認(rèn)真操作達(dá)到要求。長短可
隧道走道板隧道走道板:為滿足地鐵隧道盾構(gòu)的施工,需要隧道走道板以便施工人員通行、集中載荷不大于150kg的臨時堆載。? ? ? ? 1.隧道走道板主要由厚拉伸菱形鋼板網(wǎng),角鋼(槽鋼),扁鐵焊接而成,安裝方便簡單主要傳力路徑:行人(或集中)載荷→鋼板沖壓網(wǎng)片→角鋼(槽鋼)→扁鐵→管片螺栓→盾構(gòu)管片。? ? ? ? 2.及
聊一聊pvc護(hù)角網(wǎng)的施工要點(diǎn)
護(hù)角網(wǎng),又稱室內(nèi)陰陽角、墻體護(hù)角、建筑護(hù)角等。該產(chǎn)品針對墻角,門邊條,窗角施工難而專門設(shè)計(jì)的一種新型建材。以環(huán)保,耐候等特點(diǎn)見長,它的強(qiáng)度,韌性已使人們放心地替代鋼,木,鋁等各種傳統(tǒng)建材。我國現(xiàn)行的墻角施工過程,沿襲了幾十年傳統(tǒng)的施工方法,效率很低,工程繁瑣??⒐ず蟮慕ㄖ镌谑褂眠^程中,墻角容易遭到損壞:一方面,是由于墻角部位接觸頻率過高的緣故,另一方面,是由于墻角的堅(jiān)固度不夠。而損壞后的陽角又沒
**護(hù)欄將機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通分隔,將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔,使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人分道行駛,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。**護(hù)欄的特點(diǎn):色彩鮮亮、表面光潔、強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、抗紫外線、不退色、不開裂、不脆化的優(yōu)點(diǎn),成為裝飾效果的護(hù)欄,適用于城市道路中間,潔凈寬敞的街道與鮮艷靚麗的護(hù)欄,互相映輝,筑起一道亮麗的風(fēng)景線,為我們的城市增光添彩;讓我們高品位的城市建設(shè)較上新臺
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