北海北海公路橋梁預應力壓漿料銷售批發(fā)

時間：2021-04-25作者：北京安建宏業(yè)建筑科技有限公司南寧分公司瀏覽：36

橋梁預應力孔道壓漿料

壓漿料具有微、無收縮、大流動、自密實、較低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強度高、防銹阻銹、低堿、粘接度高、環(huán)保性能。不含，硫，酸，鹽，等對鋼筋有害組份，由高性能塑化、表面活性、硅鈣微、水化熱劑、阻銹劑、礦物硅鈣粉與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復合而成的壓漿料。



主要用途

用于后張梁預應力管道充填的壓漿材料、防止預應力鋼材的防腐、保證預應力束與混凝土結(jié)構(gòu)之間有效的應力傳遞，使孔道內(nèi)漿體飽滿密實，漿體保持一定的PH值范圍，完全包裹預應力鋼材，漿體硬化后有較高的強度和彈性模量及無收縮性和粘接力。

　　張拉中應認真作好張拉原始記錄，因處理滑絲、斷絲而引起鋼絞線束重復張拉時，同一束不**過3次，若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時，應予更換。張拉完成后，在錨口處的鋼絞線上做記號，鋼絞線回縮量不能大于6mm。 

主要特點：

1、度和高粘結(jié)力、的流動性

2、無泌水，無沉淀，漿體均質(zhì)性好

3、微性能，不收縮

4、抗?jié)B力好，保護預力鋼絞線不繡蝕

5、使用方便，優(yōu)質(zhì)，只需要現(xiàn)場加水攪拌就可以灌注。



　　壓漿時每一工班應制作留取不小于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件。養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為的評定依據(jù)。采用水泥、水和多種外加劑進行配制，有效解決現(xiàn)場各種外加劑兼容性不良的問題鋼絞線穿放前應孔道內(nèi)雜物，鋼絞線穿入梁體后應盡快張拉，停放時間不能**過48小時，否則應采取防銹措施。

　　河北省高速公路石安改擴建項目橋梁、高嶺2號高架橋、天津津歧公路東風大橋、通平沙園里高架橋，推行橋梁化施工和精細化，橋梁預應力采用智能張拉和智能壓漿施工技術(shù)，改變了的張拉壓漿工藝，嚴格控制預應力張拉的精度和管道壓漿的密實度，對橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命、橋梁的壽命周期成本具有重大現(xiàn)。

預應力壓漿料包裝運輸：

本品為牛皮腹膜紙袋包裝，包裝規(guī)格為25公斤/袋。儲存在陰涼干燥處，避免日曬，儲存期。



出機初始流動：10-17s

半小時流動：10-20s

一小時流動：10-25s

新橋規(guī)執(zhí)行 ：

公路JTG/TF50-2011   鐵路TB/T3192-2008

　　同一管道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應均勻的的進行，不得中斷，并應將所排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。漿液自拌制完成至孔道時間不**過40min，且使用前和壓漿中應連續(xù)攪拌，對因使用所知流動度的水泥漿液，不得通過額外加水其流動度。

　　橋跨結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土建造的橋梁。這種橋梁，利用鋼筋或鋼絲（索）預張力的反力，可使混凝土在受載前預先受壓。在階段不出現(xiàn)拉應力（稱全預應力混凝土），或有拉應力而未出現(xiàn)裂縫或控制裂縫在容許寬度內(nèi)（稱部分預應力混凝土）。

 

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