碳纖維布及配套樹脂
(含正祥Z10浸漬樹脂)
一.概述
碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)新的應(yīng)用外粘高性能復(fù)合材料加固結(jié)構(gòu)的技術(shù)。碳纖維片材加固**配套樹脂類粘接材料分為底膠、找平膩?zhàn)?、浸漬樹脂三部分,適用于使用碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù),配套使用有利于充分發(fā)揮這一加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
二.用途
n 可廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的梁、柱、板、墻等構(gòu)件及鐵路公路橋梁、遂道、高架道路、煙囪等構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和抗震加固??捎糜谇肮?jié)點(diǎn)等復(fù)雜形式的結(jié)構(gòu)加固;
n 底膠:增強(qiáng)混凝土基底強(qiáng)度,提高粘結(jié)力;
n 找平膩?zhàn)樱簩⑼克⑦^底膠的混凝土表面抹平,修補(bǔ)圓??;
n Z10浸漬樹脂:浸透碳纖維,同時(shí)將浸透后的碳纖維粘貼于找平后的混凝土表面。
三.特點(diǎn)
n 高強(qiáng)、高效:碳纖維拉伸強(qiáng)度**過3550MPa,拉伸彈性模量**過2.35*(10的5次方)MPa,與鋼筋的彈性模量相近,適合于混凝土結(jié)構(gòu)的加固修復(fù)。
n 施工便捷:碳纖維比重只有鋼鐵的1/4,厚度小于0.5mm,故可以在基本不增加原結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸的狀況下,發(fā)揮強(qiáng)大的補(bǔ)強(qiáng)效果。
n 補(bǔ)強(qiáng)功能:抗震加固時(shí),提供較大的側(cè)向位移能力、提高韌性及強(qiáng)度;
增加(橋)梁、板、柱抗壓、抗剪、抗彎曲能力用于**負(fù)載補(bǔ)強(qiáng);
保護(hù)混凝土及鋼筋免受處界環(huán)境(潮濕、腐蝕性介質(zhì))侵蝕;
抑止裂縫成長,提高劣化混凝土強(qiáng)度及韌性,延長使用壽命。
n 耐久性:優(yōu)良的抗紫外線及環(huán)境老化。
四.性能
試驗(yàn)項(xiàng)目 | 配套樹脂 |
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底膠正拉粘結(jié)強(qiáng)度 | 2.5MPa以上(混凝土破壞) |
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找平膩?zhàn)诱辰Y(jié)強(qiáng)度 | 2.5MPa以上(混凝土破壞) |
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Z10 浸漬 樹脂 | 正拉粘結(jié)強(qiáng)度 | 2.5MPa以上(混凝土破壞) |
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拉伸強(qiáng)度 | 30MPa以上 |
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拉伸彈性模量 | 3000MPa以上 |
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伸長率 | 3%以上 |
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壓縮強(qiáng)度 | 70MPa以上 |
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拉伸剪切強(qiáng)度 | 10MPa以上 |
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脂彎曲強(qiáng)度 | 40MPa以上 |
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20型碳纖維布 | 20型加固修復(fù)結(jié)構(gòu)用碳纖維布。單位面積質(zhì)量每平方米不**200克,設(shè)計(jì) |
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30型碳纖維布 | 30型加固修復(fù)結(jié)構(gòu)用碳纖維布。單位面積質(zhì)量每平方米不**300克,設(shè)計(jì) |
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五.用法
n 1.施工準(zhǔn)備:按照加固設(shè)計(jì)圖紙彈線確定加固位置;
n 2.混凝土表面處理:打磨混凝土表面除去表層灰漿,使用吹風(fēng)機(jī)吹去浮灰;
n 3.配制并涂刷底膠:底膠主劑 : 固化劑=2 : 1 的質(zhì)量比在容器內(nèi)使用電動(dòng)攪拌機(jī)械混合2~3分鐘,直至顏色均勻后,使用滾刷均勻涂抹在打磨處理后的加固位置;
n 4.并涂刷找平膩?zhàn)樱旱啄z指觸干燥后,配制找平膩?zhàn)硬?duì)不平整處修復(fù)處理。找平膩?zhàn)又鲃?: 固化劑=2 : 1的質(zhì)量比混合均勻后,使用鏟刀或刮板將涂刷過底膠的混凝土表面坑凹處抹平,直角處修補(bǔ)成圓弧;
n 5.配制并涂刷Z10浸漬樹脂:找平膩?zhàn)又赣|干燥后,配制并涂刷Z10浸漬樹脂。將Z10浸漬樹脂主劑 : 固化劑=2 : 1的質(zhì)量比在容器內(nèi)使用電動(dòng)攪拌機(jī)械混合2~3分鐘,直至顏色均勻后,使用滾刷均勻涂抹在找平后的加固位置;
6.粘貼碳纖維布:涂刷Z10浸漬樹脂后立即將碳纖維布按設(shè)計(jì)位置粘貼并使用脫泡羅拉滾壓,確保Z10浸漬樹脂浸透碳纖維布。待樹脂干燥后,再在表面涂刷一層Z10浸漬樹脂,保護(hù)碳纖維布。
8、使用引氣劑要注意什么?
首先,要控制引氣量一般以2%-4%(體積含量)為宜,否則,會(huì)造成混凝土強(qiáng)度下降。
此外,不可選擇質(zhì)量差、氣泡直徑和間距大的劣質(zhì)引氣劑,如十二烷基磺酸鈉、木鈣等。
摻量稍大會(huì)造成混凝土強(qiáng)度大幅度下降。使用前要通過試驗(yàn)確定采用那個(gè)品種,摻多少量。
9、混凝土在現(xiàn)場等待時(shí)間過長,會(huì)對(duì)其質(zhì)量有何影響?
混凝土中摻入了緩凝劑,但是其緩凝時(shí)間是有限的,**過2h后水泥開始水化,坍落度也開始下降,混凝土強(qiáng)度會(huì)損失一部分。
一些企業(yè)曾做過這方面的試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果證明,現(xiàn)場等待時(shí)間**過2h,混凝土強(qiáng)度開始下降。
為此混凝土在現(xiàn)場等待時(shí)間不應(yīng)**過2h。
詞條
詞條說明
混凝土色差劑是一種色澤持久、環(huán)保、的材料,它能夠快速地修復(fù)混凝土表面色差及污染問題。這種材料具有多種優(yōu)點(diǎn),其中重要的是它的色澤持久性和環(huán)保性。它能夠有效地保護(hù)混凝土表面,防止其受到紫外線和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕,從而保持混凝土表面的顏色和光澤。此外,混凝土色差劑還具有性的特點(diǎn)。它不會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成任何危害,是一種的材料。同時(shí),它還具有快速修復(fù)混凝土表面色差及污染問題的特點(diǎn)。它能夠滲透到混凝土表面,將色差
高鐵混凝土防碳化保護(hù)涂料:水性環(huán)保,無污染
一、引言高鐵建設(shè)在近年來得到了迅猛的發(fā)展,不僅提升了我們的出行效率,也成為了國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。然而,在高鐵的建設(shè)過程中,混凝土的防碳化保護(hù)成為了一個(gè)關(guān)鍵問題。幸運(yùn)的是,一種新型的高鐵混凝土防碳化保護(hù)涂料正逐漸受到廣泛的關(guān)注和應(yīng)用,它具有水性、、無污染和綠色環(huán)保的特性,為高鐵帶來了一場綠色的。二、高鐵混凝土防碳化保護(hù)涂料的特性水性:這種涂料以水為分散介質(zhì),不含對(duì)人體和環(huán)境有害的**溶劑。它
混凝土色差的修補(bǔ)方案,就是使用天津正祥科技祥煥砼混凝土色差修復(fù)劑。噴射混凝土作業(yè)逐漸成為隧道工程中不可或缺的工序之一,其質(zhì)量直接影響到整個(gè)隧道的工程質(zhì)量,所以對(duì)噴射混凝土施工,必須采取有效地質(zhì)量控制措施,以保證隧道工程結(jié)構(gòu)良好的工作性能,安全性和耐久性,使噴射混凝土在隧道工程中發(fā)揮越來越重要的作用。?祥煥砼?Z4-XF混凝土色差調(diào)整劑亦是一種進(jìn)口高分子混凝土保護(hù)劑,在提供整體保護(hù)的同時(shí),
混凝土起砂主要的原因有:1.水灰比過大:即拌合的混凝土水量大,導(dǎo)致混凝土表面泌水,降低混凝土表面強(qiáng)度。2.砂石料的級(jí)配不合理、含泥量高:骨料級(jí)配不合理、過細(xì)的土砂也易導(dǎo)致地面起砂,影響水泥的早期水化及混凝土的凝結(jié)。3.施工過程中的過分振搗:加劇混凝土表面的泌水,導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度較低。4.養(yǎng)護(hù)不當(dāng):未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不充分,暴曬或大風(fēng)導(dǎo)致混凝土表面大量失水,表面得不到充分水化,導(dǎo)致強(qiáng)度較低。5.其
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