混凝土后期提升強度措施有哪些

時間：2020-11-23作者：天津正祥科技有限公司瀏覽：97

修建高速鐵路是緩解現(xiàn)代都市交通負荷的主要手段，地下隧道的修建大部分都采用暗挖混凝土現(xiàn)澆的施工方式?；炷潦┕ぜ夹g(shù)和施工難度很高，尤其暗挖隧道二襯混凝土的施工難度較大。隧道混凝土養(yǎng)護不到位也時有發(fā)生，混凝土回彈強度不夠的問題也是存在的，提升混凝土回彈強度的辦法其實很簡單，涂刷祥煥砼混凝土增強劑就行了，而且提升強度比例大，快速提升。

道橋施工建設(shè)是我國建筑工程重要的項目，混凝土的使用狀況直接影響工程質(zhì)量，因為混凝土在低溫狀態(tài)下容易發(fā)生各種質(zhì)量問題，冬季施工對混凝土技術(shù)提出了較高的要求。我們廣大的技術(shù)和施工人員，應(yīng)該通力合作，科學(xué)制定冬期施工方案。從各個方面保證混凝土質(zhì)量，加強對混凝土的保溫環(huán)節(jié)。從而提高工程建設(shè)的質(zhì)量和信譽。



根據(jù)目前聚羧酸鹽減水劑多應(yīng)用于高強混凝土的情況，試驗采用的混凝土配合比為高強混凝土配合比，配合比為：水泥:砂:石:水=466:586:1089:205，聚羧酸減水劑分別以0.5%、1.0%和1.5%三種不同的摻量摻加?；炷猎囼炛幸运唷⑸?、石的用量固定不變，用水量以混凝土坍落度控制在90±10mm 的水量為準(zhǔn)，由此試驗計算聚羧酸鹽減水劑的減水率。試驗中全部使用水洗砂，然后再用人工方法把砂子的含泥量調(diào)整到試驗需要的含泥量。為了保證了試驗中泥在砂子的狀態(tài)和現(xiàn)實中的狀態(tài)相接近，先把砂子和泥均勻地混合好后，再在它們表面灑一些水，使它們能充分的濕潤，這樣泥組分就能較好地粘在砂子表面，然后再自然曬干進行試驗。


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  土建工程是一種比較復(fù)雜的工程項目，涉及到現(xiàn)場的多種專業(yè)，多種工種交叉作業(yè)?；炷潦┕な乾F(xiàn)代土建建設(shè)的主要，已經(jīng)被廣泛地使用到土建工程中，其施工技術(shù)對土建工程有著重要影響。土建施工涉及到現(xiàn)場工種多，專業(yè)多的交叉作業(yè)，現(xiàn)代土建工程以混凝土施工為主，所以對混凝土的控制成為土建工程的工作重點。 混凝土強度不足，建筑物的使用壽命就會，可能達不到設(shè)計要求年限就不能使用了，嚴(yán)重的會造成墻體倒塌甚至整棟樓倒塌?；?/p>

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