空心板預制中常見問題的分析及xypex解決方案

    作者簡介:劉曉劍(19782 ) ,男,2000 年畢業(yè)于石家莊鐵道學院橋梁專業(yè),助工,中鐵十二局三公司,山西太原 030024
    
    劉曉劍
    
    摘 要:結合多年高速公路工程施工實踐,針對空心板預制中的常見問題,從預制空心板底板**厚、**板厚度不足、空心
    
    板底混凝土不密實等方面進行了原因分析,并提出了有效的解決措施。
    
    關鍵詞:空心板預制,管道壓漿,后張預應力構件,注漿
    
    中圖分類號: TU755. 22 文獻標識碼:A
    
      我國公路的建設進入了一個突飛猛進的時代,現(xiàn)正在施工或規(guī)劃的高速公路橋梁上部結構的施工中,空心板梁預制較多,主要原因是其體積較小、安裝方便、施工比較簡單,但是也容易出現(xiàn)
    
    一些質(zhì)量問題?,F(xiàn)對在甘肅劉(劉寨柯) 白(白銀) 高速公路、陜西西(西安) 漢
    
    (漢中) 高速公路施工中的經(jīng)歷作一些分析,總結如下。
    
    1  預制空心板底板**厚,**板厚度不足
    
    1. 1  主要原因
    
    空心預制板的芯模固定不牢,混凝土振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮,造成空心板底面**厚,**板厚度不足,有的施工單位為了保證**板厚度,人為加大了板高的尺寸,影響到橋面鋪裝層的厚度。采用充氣膠囊作芯模的空心板雖裝脫模較方便,但膠囊固牢難度大,加之膠囊本身材質(zhì)問題,上浮和局部鼓包的現(xiàn)象較
    
    易發(fā)生,所以除特殊結構非用不可的情況下采用充氣膠囊作芯模,一般采用鋼模板作芯模為佳。
    
    1. 2  處置辦法
    
    對空心板**板厚度(局部) 小于7 cm 的,應進行局部開倉處理,將厚度不足部分鑿除,重裝芯模,并增加補強筋,澆筑比原混凝土標號高一級的混凝土,使**板厚達到設計標準,在**板上的橋面鋪裝層應加設10 cm ×10 cm 直徑12 鋼筋網(wǎng),此網(wǎng)應與相鄰空心板濕接縫鋼筋焊牢。
    
    2  空心板底混凝土不密實,出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象
    
    2. 1  原因分析
    
    空心預制板采用一次性裝模一次性澆筑混凝土,由于板較寬
    
    (1 m) 芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實,而由兩側(cè)的混凝土(有的大部分是水泥砂漿) 擠壓流動填充空心板的底板,如果混凝土石料規(guī)格過大,水灰比不當,就會出現(xiàn)底板混凝土不密實、滲水漏水現(xiàn)象或縱向收縮裂縫。如不處理,底板鋼筋易銹蝕,影響橋梁使用壽命。所以采用先澆底板后裝芯模再澆底板以上混凝土的工藝流程,施工質(zhì)量容易得到保證。
    
    2. 2  處置辦法
    
    對空心板底板不密實出現(xiàn)滲水、漏水,或縱向局部裂縫,或鋼筋混凝土保護層不足的,如混凝土強度合格,靜載試驗沒有問題,可采用防水措施,用XYPEX(賽柏斯) 防水材料,將此材料噴涂在不密實的混凝土底板**面上,經(jīng)過滲透化學作用,提高混凝土密實度和強度,起到防水、防空氣侵蝕鋼筋作用。
    
    3  預制空心板高度控制不嚴,**過設計高度
    
    成排汽和疏水過程。暖管一般不少于4 h ,這個過程中要分階段進行,每升到一個設定溫度后,要保持恒溫一段時間,以使保溫層內(nèi)的水分能夠順利由排潮口排出,暖管過程中會有大量的凝結水集結,因此必須開啟疏水裝置排凈集水。完成這一個過程后方可開啟閥門吹掃。吹掃口的朝向、高度及傾角要根據(jù)場地情況,慎重制定。吹掃口要進行加固,可根據(jù)管徑及壓力大小,選用合適型號的槽鋼,用三角架的形式支撐并焊接牢固。底端用鋼板鋪墊,然后回填夯實。
    
    2  結語
    
    總而言之,鋼套鋼直埋蒸汽管道安裝不同于一般的直埋管道安裝,有其特殊的工藝要求,在施工過程中,不但要嚴格按照圖紙和有關規(guī)范進行,而且還要對具體問題具體分析,制定詳細的施工工序和施工技術要求,做到控制全面,有所側(cè)重,使工程質(zhì)量達到設計要求,實現(xiàn)長久造福于民的目的。
    
    參考文獻:
    
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    力,1999 (2) :60263.
    
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    [J ] . 煤氣與熱力,2001 (5) :4342436.
    
     
    
    

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