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時(shí)間：2020-03-01作者：晉江市雙田汽車配件有限公司瀏覽：102

?側(cè)偏角、不足與過度轉(zhuǎn)向概念45#鋼鋼板銷公司

側(cè)偏角、不足與過度轉(zhuǎn)向概念：

側(cè)偏角是車輪平面與行駛方向 (車輪的運(yùn)動(dòng)方向) 構(gòu)成的夾角。與轉(zhuǎn)向有關(guān)的專門概念。

中性性能：前輪側(cè)偏角=后輪側(cè)偏角。

不足轉(zhuǎn)向:前輪側(cè)偏角>后輪側(cè)偏角。

過度轉(zhuǎn)向:前輪側(cè)偏角<后輪側(cè)偏角。

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車輪外傾的故障形式45#鋼鋼板銷公司

車輪外傾的好處：車輪外傾角引起路面壓緊使得轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎上產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向力，該側(cè)向力改善了轉(zhuǎn)彎行駛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。負(fù)的車輪外傾角會(huì)改善車輪的側(cè)面導(dǎo)向，有利于轉(zhuǎn)向。

車輪外傾的應(yīng)用a、新BMW底盤,車輛處于直線時(shí)一直為負(fù)外傾角；b、BMW的后車輪一直保持負(fù)外傾角狀態(tài), 因?yàn)楹髽驘o法通過轉(zhuǎn)向達(dá)到負(fù)外傾；

車輪外傾的故障形式：負(fù)外傾過大：內(nèi)側(cè)輪胎磨損，車速較高且車橋負(fù)荷較大時(shí)會(huì)造成輪胎凸肩過熱。前橋上還會(huì)出現(xiàn)過于強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向性能。 正外傾過大，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性變差，外部輪胎磨損增大車輪外傾角誤差將導(dǎo)致車輛持續(xù) “跑偏”。







愛車年檢前需做制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間45#鋼鋼板銷公司

　3、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

　　制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在緊急制動(dòng)時(shí)，從踏板開始動(dòng)作至車輛減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的車輛充分發(fā)出的平均速度（或所規(guī)定的制動(dòng)力）75%時(shí)所需的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間長(zhǎng)短與制動(dòng)距離有著直接的關(guān)系，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間越長(zhǎng)，則制動(dòng)距離也就越長(zhǎng)。

　　制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)的主要原因是制動(dòng)系各部件間的間隙過大，如制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙等。車輛在送檢**定要按規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)整。







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