江西南昌景德鎮(zhèn)水泥基灌漿料24小時(shí)咨詢熱線

時(shí)間：2020-02-24

江西南昌景德鎮(zhèn)水泥基灌漿料24小時(shí)咨詢熱線
在研究無熟料鋼渣水泥特性和安定性的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究了由無熟料鋼渣水泥制備的水泥穩(wěn)定再生集料的力學(xué)性能和耐久性.研究表明,采用無熟料鋼渣水泥可以提水泥穩(wěn)定再生集料的延時(shí)強(qiáng)度,以確保水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量.結(jié)合試點(diǎn)工程應(yīng)用介紹了無熟料鋼渣水泥在水泥穩(wěn)定再生集料中的應(yīng)用效果.

技術(shù)性能
1．凝結(jié)時(shí)間：初凝>2小時(shí)，終凝<10小時(shí)。
2．泌水率：不泌水
3．流動(dòng)度：大于240ram
4．粘結(jié)強(qiáng)度：圓鋼>6MPa；螺紋鋼<13MPa
5．抗?jié)B性能：抗?jié)B壓力1．5MPa時(shí)平均滲水度0．2cm
應(yīng)用域：大型設(shè)備和精密設(shè)備地腳螺栓與機(jī)座二次灌注；鋼結(jié)構(gòu)(如鋼鐵、鋼架、鋼
柱等)與基礎(chǔ)固接的二次灌注；后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋灌漿；預(yù)制混凝土構(gòu)件接縫、鐵路公路道橋橋墩、梁柱及其它結(jié)構(gòu)物加固；橋梁、地鐵、隧道、地下工程施工縫嵌固。
■聚合物水泥基灌漿材料(PCGM)
針對(duì)縫寬小于3mm的水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)進(jìn)行研究，選用醋酸乙烯酯—乙烯共(VAE)乳液、快硬硫鋁酸鹽水泥及適量加劑制備了聚合物水泥基灌漿材料(PCGM)，利用VAE乳液優(yōu)良的黏結(jié)性能和快硬硫鋁酸鹽水泥早強(qiáng)快硬、微膨脹、抗硫酸鹽腐蝕、防水性能好等優(yōu)點(diǎn)來改善灌漿材料的工作性能、黏結(jié)性能、收縮性、抗?jié)B性等。
1．VAE乳液可以明顯改善水泥基灌漿材料的可灌性，對(duì)縫寬3mm的水泥混凝土裂縫，在聚灰比為10％時(shí)。漿體的可灌深度達(dá)到大值(130ram)，與空白試樣相比，提了51．16％．
2．聚合物在界面處形成的聯(lián)結(jié)橋及柔性界面層改善了界面結(jié)構(gòu)，有效提了水泥基灌漿材料的黏結(jié)性能．在聚灰比為10％時(shí)，灌漿材料的黏結(jié)性能好，與空白試樣相比．其28d的彎折黏結(jié)強(qiáng)度增大了32．41％，剪切黏結(jié)強(qiáng)度增大了122．92％。○3．聚合物顆粒的填充作用及成膜特性提了材料的密實(shí)度和強(qiáng)度，有效阻斷了材料內(nèi)部與界聯(lián)系的通道，降低了材料的收縮率，提了材料的抗?jié)B能力．當(dāng)聚灰比為10％時(shí)，材料的抗?jié)B性好且收縮率較小。

灌漿料可灌性好、彈性好、的環(huán)保型彈性環(huán)氧灌漿料及其制備。
為了實(shí)現(xiàn)方案是：環(huán)保型彈性環(huán)氧灌漿料它主要由環(huán)氧樹脂、長鏈活性釋劑、固化劑和硅烷偶聯(lián)劑原料制備而成，各原料所占重量份數(shù)為：環(huán)氧樹脂1份、長鏈活性釋劑5-15份、固化劑1-1。份、硅烷偶聯(lián)劑.51份；其中環(huán)氧樹脂含柔性環(huán)氧樹脂，柔性環(huán)氧樹脂占26份。
各原料所占重量份數(shù)為：環(huán)氧樹脂1份、長鏈活性釋劑812份、固化劑16份、硅烷偶聯(lián)劑.55份；其中環(huán)氧樹脂含柔性環(huán)氧樹脂，柔性環(huán)氧樹脂占46份。
各原料所占重量份數(shù)為：環(huán)氧樹脂1份、長鏈活性釋劑9-11份、固化劑25份、硅烷偶聯(lián)劑.53份；其中環(huán)氧樹脂含柔性環(huán)氧樹脂，柔性環(huán)氧樹脂占46份。
環(huán)氧樹脂為雙酚A型的環(huán)氧樹脂和柔性環(huán)氧樹脂，或雙酚F型的環(huán)氧樹脂和柔性環(huán)氧樹脂。
A型的環(huán)氧樹脂為E—44環(huán)氧樹脂或CYD—128環(huán)氧樹脂。
雙酚F型的環(huán)氧樹脂為CYDF—17環(huán)氧樹脂。
柔性環(huán)氧樹脂為縮水甘油醍型柔韌性環(huán)氧樹脂或縮水甘油酯類環(huán)氧樹脂。
縮水甘油酯型柔韌性環(huán)氧樹脂為二聚酸的縮水甘油酯二聚酸與環(huán)氧樹脂的部分加成物。
縮水甘油醒型柔韌性環(huán)氧樹脂為長鏈脂肪醇或在剛性酚類結(jié)構(gòu)中引入柔性長鏈脂肪醇的縮水甘油酰型環(huán)氧樹脂。

應(yīng)用于半柔性路面的水泥-乳化瀝青自滲透灌漿料,應(yīng)用于半柔性路面的水泥-乳化瀝青自滲透屬于新型道路橋梁工程材料域及公路工程應(yīng)用域。
△半柔性路面是大孔隙瀝青混合料與特殊性能的水泥基材料復(fù)合組成的新型路面材料。半柔性路面已經(jīng)被證明能夠解決瀝青路面的車轍、水損害等問題，可用于加油站、停車場、公交車站、港口碼頭、軍事基地、飛機(jī)跑道、路口轉(zhuǎn)彎、爬坡路段等。
△目前國對(duì)半柔性路面的應(yīng)用十分活躍，國內(nèi)一些科研單位也**了一定的成果并鋪設(shè)了部分試驗(yàn)路段。但是從現(xiàn)行半柔性路面的試驗(yàn)路段來看，半柔性路面存在開裂問題，究其原因是水泥基材料強(qiáng)度過，收縮大，與瀝青混合料粘結(jié)性差，溫感性與瀝青混合料難以匹配，造成半柔性路面出現(xiàn)溫縮開裂。
4半柔性路面灌注水泥漿由普通硅酸鹽水泥、水、減水劑、引氣劑、膨脹劑組成，其干縮性小，強(qiáng)度大，但是與瀝青的粘附性能差。
△自流入式半柔性復(fù)合路面及其施工方法，其制備出的灌漿料流動(dòng)性及保水性好，但是強(qiáng)度太，與瀝青的彈性模量不匹配。
△速鐵路上普遍使用的水泥乳化瀝青砂漿主要分為I型水泥乳化瀝青砂漿(日、低強(qiáng)度砂漿)與II型水泥乳化瀝青砂漿(德國、強(qiáng)度砂漿)。而這兩種砂漿具有嚴(yán)格的流動(dòng)性范圍限制，其流動(dòng)性與半柔性路面材料灌注材料的流動(dòng)性要求相差甚遠(yuǎn)，并且已被證明無法灌入半柔性路面材料中。
△灌漿料能有效改善半柔性路面的疲勞壽命和抗剪性能的水泥-乳化瀝青自滲透灌漿料。

使用三維繪圖軟件PRO/E 5.0繪制出三維角聯(lián)鎖機(jī)織復(fù)合材料結(jié)構(gòu)模型,借助有限元軟件ANSYS Workbench對(duì)該結(jié)構(gòu)模型的彎曲疲勞性能進(jìn)行分析。在復(fù)合材料彎曲靜力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,添加疲勞工具對(duì)復(fù)合材料的抗疲勞性能進(jìn)行分析,通過復(fù)合材料纖維、樹脂各自的壽命、損傷分布云圖分析復(fù)合材料的抗疲勞性能。結(jié)果表明:彎曲載荷作用下,復(fù)合材料與彎曲壓頭接觸的位置表現(xiàn)出較大的彎曲應(yīng)力;這些位置在較小循環(huán)載荷作用下較早發(fā)生破壞;與測試方向平行的緯紗較經(jīng)紗發(fā)生較嚴(yán)重的破壞。