江西南昌鷹潭孔道灌漿料的流動度

時間：2019-12-24

江西南昌鷹潭孔道灌漿料的流動度
制備了小型混凝土構件,通過三點彎曲誘導裂縫和氯鹽溶液干濕循環(huán)加速其中鋼筋銹蝕,采用自然電位法監(jiān)測鋼筋的腐蝕電位,并采用中子斷層掃描成像技術對鋼筋銹蝕產物分布進行了分析.結果表明:鋼筋混凝土構件經過85次氯鹽溶液干濕循環(huán)后,采用中子斷層掃描成像技術對其進行三維掃描成像,可直觀呈現(xiàn)鋼筋銹蝕產物分布狀況;鋼筋銹蝕產物集中分布于裂縫斷面鋼筋與基體界面的底部區(qū)域,并沿界面逐漸向擴展,符合氯鹽誘導鋼筋銹蝕的坑蝕規(guī)律.這為研究混凝土結構中鋼筋的銹蝕機理提供了一種新的試驗方法.

5．灌漿
灌漿施工時應符合下列要求：
&.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
&.灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
&.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
&.每次灌漿層厚度不宜**過100mm。
&.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。
&.灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
&對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。
&.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
&.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
&模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
1&灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應及時處理。
1&當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
●養(yǎng)護
&灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養(yǎng)護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養(yǎng)護。
&冬季施工時,養(yǎng)護措施還應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》(GB50204)的有關規(guī)定。

汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修復方法,屬于二次灌漿料灌漿層修復的域。松開緊固螺栓，鑿出調平螺絲；將二次灌漿料灌漿層混凝土鑿空；設置千斤頂將汽輪機軸承座**起，汽輪機軸承座**松后,將汽輪機設備吊離軸承座混凝土基座,并對汽輪機軸承座下方和軸承座混凝土基座上的殘留混凝土清理干凈；將汽輪機再次放置在軸承座混凝土基座上,進行二次灌漿料灌漿層的再施工。用鉆孔機鑿出汽輪機軸承座底板下面二次灌漿料灌漿層的然后用千斤頂**松殘留混凝土黏結,且在**起的過程中控制千斤頂?shù)目傌撦d和千分表的變形量，保證了汽輪機設備從二次灌漿料灌漿層中取出不受損傷，且處理過程簡便、工期短、費用省，解決了汽輪機設備從二次灌漿料灌漿層中分離取出的問題。
汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修復方法，灌漿料）的進行二次灌漿料灌漿層的再施工,其施工工藝流程如下：
&支設模板,汽輪機軸承座▲底板短邊兩側的模板緊貼汽輪機軸承座▲底板安裝設置,汽輪機軸承座▲長邊兩側的模板，一面模板設置成45°斜口，度比二次灌漿料灌漿層出80mm以上,另一面模板支出汽輪機軸承座底板501mm；
&二次灌漿料灌漿層灌漿料灌漿前12小時,在軸承座混凝土基座▲上灑水濕潤；
&采用側向單邊灌注，灌漿料灌漿時需確保施工溫度在532°C之間,將灌漿料的重量配比為：水=25:3灌漿料與水攪拌均勻，攪拌時間34分鐘，灌漿料灌漿液從斜口面灌入。
■汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修復方法,灌漿料若**起過程中總負載**過汽輪機設備自重的5倍或每只千分表監(jiān)測的型變量大于0.05mm,則重新對二次灌漿料灌漿層的混凝土進行鑿孔。
■汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修復方法，灌漿料）中的灌漿料應至少用濕布覆蓋養(yǎng)護14天以上，攪拌完后的灌漿料灌漿液必須在半個小時內注入汽輪機軸承座底部。

■產業(yè)化情況、經濟效益分析
環(huán)氧樹脂灌漿材料在我國已有五十多年的生產與應用歷史，上世紀九十年代以來，由比利時、德國、瑞士等進口一部分產品，此后，國內水利、電力、科學院等有關科研院所研發(fā)、生產這一類灌漿材料，推廣應用于青海龍羊峽、三峽大壩、黑龍江尼爾基水利樞紐主壩、四川金康水電站、山東四女寺水利樞紐、上海和廣州地鐵隧道等基礎設施的加固補強，保證了工程質量?！笆迤陂g”，大量投入資金，用于農田水利基本建設，修復病庫、危庫，地鐵、軌道交通、鐵、橋梁等亦需大量的環(huán)氧樹脂灌漿材料，因此，制定《基礎與地基處理用環(huán)氧樹脂灌漿材料》行業(yè)標準，在范圍內統(tǒng)一產品技術要求與試驗方法，有利于提產品質量，促進保證環(huán)氧樹脂灌漿材料的發(fā)展，保證基礎設施工程質量的“**大計”。
EG100環(huán)氧灌漿料包括A（樹脂）、B（硬化劑）、C（填料）三組分，該產品采用優(yōu)質樹脂與精制填料，固含量，不含對人體有害的溶劑等揮發(fā)性物質。常溫下將每組材料中所含的三組分完混合后即可使用，*另添加成分。

基于瀝青路面裂紋擴展行為,設計預切口小梁試件的疲勞試驗,以模擬其復合裂紋擴展模式;以疲勞壽命指標來評價瀝青混合料的抗裂性能,同時進行瀝青混合料的低溫彎曲試驗和J積分試驗,試驗混合料采用4種低溫性能差異顯著的瀝青膠結料.判別各項評價指標對試驗混合料抗裂性能的鑒別程度,并分析瀝青低溫臨界溫度指標、低溫彎曲試驗指標、J積分試驗指標與預切口小梁疲勞壽命的相關性.結果表明:以混合料疲勞性能為基準的混合料抗裂性能排序與瀝青膠結料臨界溫度的排序一致,也與瀝青混合料低溫彎曲試驗和J積分試驗中能量指標的排序一致.