橋面鋪裝層修補較為常見,為了避免梁板受損,提前對橋面鋪裝層進(jìn)行保護(hù)性維修,這是也路橋養(yǎng)護(hù)所日常養(yǎng)護(hù)工作的重點。橋梁鋪裝層是由混凝土澆筑而成,厚度有限,病害也多種多樣。
1)原結(jié)構(gòu)鑿除:將原混凝土鋪裝層的表面鑿毛,并盡可能深一些,使骨料露出,用清水沖洗干凈并充分濕潤,再用搶修寶RT-4**早強聚合物砂漿配比干凈石子攪拌后澆筑至病害處。
2)改建橋面:瀝青類材料修補橋面鋪裝層,瀝青路面修補的材料可采用瀝青表面處治或瀝青細(xì)砂罩面,或加鋪2~3cm的瀝青混凝土,并注意施工前涂刷粘層瀝青,使新舊混凝土粘結(jié)良好。
3)重新澆筑鋪裝層:橋面鋪裝層損壞嚴(yán)重,全部鑿除,重新澆筑鋪裝層,新鋪的面層選用新型復(fù)合材料——搶修寶RT-4**早強聚合物砂漿,2-4小時開放交通。
對病害的搶修應(yīng)提前做好周密的計劃,將所有工具及材料準(zhǔn)備齊全,確保工序的銜接,當(dāng)天開挖當(dāng)天修補,并設(shè)置警示標(biāo)志。修補面積應(yīng)大于病害的實際面積,修補范圍向外擴15cm。
詞條
詞條說明
?? 高速橋梁伸縮縫、橋面鋪裝層由于設(shè)計、用材、施工及維護(hù)不當(dāng)?shù)戎T多因素而造成道路路面和部分橋梁混凝土鋪裝層局部開裂或者嚴(yán)重?fù)p壞時,在科技發(fā)展的推動下,會采用復(fù)合材料來完成施工,路橋養(yǎng)護(hù)材料的廣泛應(yīng)用,利于道路開發(fā),減緩交通壓力,延長道路壽命,降低人工成本,可謂一舉多得。 ?? 修復(fù)技術(shù)施工步驟: ?? 1、設(shè)置交通標(biāo)識,確定
長深高速公路自從2013年建成通車后,服役了將近十年的橋梁在每天**負(fù)荷運行的情況下,去年養(yǎng)護(hù)人員在巡檢時發(fā)現(xiàn)有多道160橋梁伸縮縫,錨固混凝土破損,鋼梁存在晃動的情況,由于不具備長時間封道養(yǎng)護(hù)的條件,養(yǎng)護(hù)人員,用瀝青冷補料將破損部位進(jìn)行了臨時處置。2022年春季橋梁大排查時發(fā)現(xiàn),瀝青冷補料修補過的錨固區(qū),坑槽越來越大,有幾道鋼梁已經(jīng)斷裂,存在隱患,養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人上會討論研究后決定,用30分鐘初凝,2小
? 目前國內(nèi)的機場跑道大部分采用的是水泥混凝土路面,這種路面抗壓強度高不容易損壞,非常適合大型飛機的起降。對于水泥混凝土道面修復(fù),普通混凝土材料的凝結(jié)硬化時間很長,往往需要中斷,封閉區(qū)域施工。有時為了減少飛機延誤,混凝土強度沒有達(dá)到要求就恢復(fù)通車,會導(dǎo)致道面重復(fù)損壞浪費人力物力。機場跑道相對于一般的水泥道路來說,承載著較大的重量,因此,對路面強度的要求非常高,機場跑道發(fā)生路面病害,一般的
山西長治陵川縣橋梁伸縮縫日常養(yǎng)護(hù)施工 搶修寶RT-2快速修補砂漿
陵川縣橋隧管養(yǎng)能力提升專項行動開展以來,為解決橋隧養(yǎng)護(hù)難度大、技術(shù)力量薄弱等問題,確保橋隧管養(yǎng)能力提升**實效,陵川公路局合作公路段六項措施切實加強橋隧管養(yǎng)能力,加強橋梁日常養(yǎng)護(hù),確定橋涵養(yǎng)護(hù)固定日,橋涵日常養(yǎng)護(hù)常態(tài)化,針對問題橋梁伸縮縫進(jìn)行更換和修復(fù)消除隱患。六是轉(zhuǎn)變觀念,提高實效。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念加強橋梁日常養(yǎng)護(hù),在橋梁病害處治施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),扎扎實實開展好該項活動,切實提高該段橋梁通行能力。
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