海南高聚物涵洞**防水材料價格是多少錢

時間：2019-02-13

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橋梁防水防護同建筑防水一樣，橋面防水工程是個系統(tǒng)工程，涉及材料、設計、施工和維護管理，其中材料是基礎，設計施工是保證。目前我國跨海橋梁的橋面普遍采用瀝青混凝土鋪裝層。在這種條件下，做好防水層設計，合理選擇防水材料，正確制定施工工藝是十分重要的，各方面技術要求都必須適應橋梁施工的特殊功能要求與環(huán)境條件，主要有以下幾點：
①由于橋梁面層普遍攤鋪改性瀝青混凝土，因此防水材料應具有較高的耐高溫性能，要求承受150℃以上的高溫，并在瀝青混凝土攤鋪時防水層不被破壞。
②防水層必須具有高溫下碾壓不透水性。
③防水材料必須同時具有與水泥混凝土及瀝青混凝土有較強親和性，以保證瀝青混凝土攤鋪時橋面結構的穩(wěn)定，防止防水層產生挪動。
④防水材料必須具有較好的低溫抗裂性，在冬季條件下能有效地遏制橋面裂縫。
⑤橋梁正式投入使用后，滲漏治理難度很大，因此橋面防水層的施工質量必須保證一次合格，而且必須保證橋面施工全過程中防水層不受損害。

注意事項
1.雨天或預計施工后6小時內下雨、橋面有積水時不得施工。氣溫小于5℃、高溫季節(jié)中午11點到下午3點之間不宜施工。
2.防水層未干燥前，不得上人行走及行駛車輛、以養(yǎng)護48小時后再攤鋪瀝青混凝土為佳。
3.嚴禁在噴涂好的防水層上面再噴涂粘層油。
4.瀝青攤鋪時載料車輪應保持清潔、濕潤、車輛應慢速行駛、嚴禁急剎車或在橋梁支座左右5米內就地調頭。
5.防水層若有損壞、應及時修補。
施工指南
1.在鋼筋混凝土橋面板終凝前，應對板面進行拉毛處理。
2．當橋面混凝土強度達到70%以上，含水率不大于15%，表面無積水時，可進行防水層施工。
3．橋面板應平整，表面粗糙、整潔，不得有混凝土砂漿、垃圾、油污，不能有鋼筋等尖銳凸起物。在噴涂防水層前，應用高壓吹塵機將塵灰吹干凈。
4．防水涂料使用前，應將涂料攪拌均勻。
5．防水涂料噴涂應依次按順序均勻噴涂，不得有露底漏涂，一般以噴涂二道為宜。
包裝
塑料桶裝：50kg/桶
貯存與環(huán)保
1．防止日光曝灑．勿接近熱源，嚴禁冰凍。
2．貯存在0℃以上的倉庫內，貯存期為6個月，
3．施工結束后，廢棄物送環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

合成高分子防水卷材合成高分子防水卷材是以合成橡膠、合成樹脂或它們兩者的共混體為基料，加入適量的化學助劑和填充劑等，采用橡膠或塑料的加工工藝所制成的可卷曲片狀防水材料。一、三元乙丙橡膠防水卷材三元乙丙橡膠簡稱EPODM，是以乙烯、丙烯和雙換戊二烯或乙叉降冰片烯等三種單體共聚合成的三元乙丙橡膠為主體，摻入適量的丁基橡膠、軟化劑、補強劑、填充劑、促進劑和硫化劑等，經過配料、密煉、拉片、過濾、熱煉、擠出或壓延成型、硫化、檢驗、分卷、包裝等工序加工制成可卷曲的高彈性防水材料。由于它具有耐老化、使用壽命長、拉伸強度高、延伸率大、對基層伸縮或開裂變形適應性強以及重量輕、可單層施工等特點，因此在國外發(fā)展很快。1996年美國美國彈性防水卷材產量為9318萬㎡，其中絕大多數(shù)為三元乙丙橡膠防水卷材。日本的三元乙丙橡膠防水卷材每年的應用量已達到2800萬㎡。我國研究、開發(fā)、應用三元乙丙橡膠防水卷材較晚，但也有近20年的工程應用歷史，并先后在國內外的屋面、地下室、隧道和水池等防水工程中推廣應用共達1800萬㎡。目前在國內屬高檔防水材料

施工案例

高聚物涵洞**防水材料釋放了民間的活力。鐵路建設不僅僅是國有線路，對城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對這部分的的建設是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對于鐵路建設也產生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設率，更多的地方將建設高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運分擔。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時，為交通運輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。

資質榮譽

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合作單位展示

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