黑龍江大慶FYT-I型隧道**防水涂料廠家低價促銷

時間：2019-01-29作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：52

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FYT-I型隧道**防水涂料具有防水性能好、低溫柔性好、延伸率高、粘結(jié)力強、施工方便等特點。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測中心測試全部技術(shù)指標(biāo)均符合交通部JT/T535-2004《路橋水性瀝青基防水涂料》和發(fā)展改革**JC/T975-2005《道橋用防水涂料》標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，已經(jīng)全國各大高速、**等公路橋梁中廣泛應(yīng)用，均達(dá)到預(yù)期使用效果。

FYT-I型隧道**防水涂料施工前準(zhǔn)備
（一）在防水粘結(jié)層施工前 ， 要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈 ， 無浮漿、無油污 ， 無鋼筋等突起硬物 ， 處理方法為:
1、凸起 ，可用打磨機研磨或用鑿石錘等整平; 對鋼筋突起切割到根部 ， 除銹后用環(huán)氧樹脂處理端部;
2、凹陷 ， 對于裂縫類 ， 應(yīng)先鑿成 V型 ， 清除雜物后用同標(biāo)號水泥砂漿填充; 對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側(cè) ， 以利排水;
3、 浮漿松散、剝落等可用洗刨機等清除;
4、 油物 ， 可用蘇打水分解清除或用氧雀火焰槍燒 ， 不徹底的應(yīng)鑿除至無油跡;控制橋面板的平整度小于 5 mm， 但應(yīng)平整且粗糙而非光滑以使防水粘結(jié)層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力 ， 抵御重載車輛制動引起的層間剪切力。橋頭搭板假縫嚴(yán)格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。后 ， 防水粘結(jié)層施工前要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物 ， 用鋼刷、高壓水槍清洗 ， 待橋面板無積水、干燥后進行防水粘結(jié)層施工。
（二）施工準(zhǔn)備
1、FYT-I型隧道**防水涂料采用自行式瀝青灑布車 ， 主要有保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機構(gòu)以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實現(xiàn) ， 正式施工前 ， 須**行試灑 ， 確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關(guān)系。
2、對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng) ， 如檢查油量是否足夠 ， 儀表是否正常 ， 管路與接頭是否有泄漏 ， 各種操縱裝置是否靈活等。
3、涂料裝車前 ， 清理好灑布車: 徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青 ， 清洗汽車底盤 ， 去除泥土雜物 ， 清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。
4、在瀝青泵入口或瀝青車上加設(shè)孔徑 3 mm～5 mm濾網(wǎng) ， 防止瀝青池中的雜物進入灑布車 ， 以防堵塞噴嘴 ， 致使橋面不能均勻灑布。
（三）噴涂要求
1、FYT-I型隧道**防水涂料的加熱應(yīng)在拌和站進行 ， 加溫至 185 ℃， 灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進行加熱保溫 ，保證瀝青灑布時在 180 ℃ 以上。
2、瀝青灑布車噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量 ， 并保持整個灑布寬度噴灑均勻 ， 注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度 ， 確保能成霧狀 ， 與灑油管成 15°～25°夾角 ， 灑油管的高度應(yīng)使同一地點接受 2個 ～3個噴灑嘴噴灑的瀝青 ， 不得出現(xiàn)花白漏空 ， 對邊部等局部未灑到部位 ， 應(yīng)進行人工補涂至改性瀝青厚度達(dá)到要得厚度。
3、在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊 ， 以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上 ， 并能保持整個現(xiàn)場的清潔。
4、FYT-I型隧道**防水涂料厚度要求 ，灑布車設(shè)定灑布質(zhì)量時應(yīng)考慮瀝青密度及灑布損耗。
5、灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量 ， 灑布均勻性主要通過觀察確定 ， 灑布量通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。
噴涂FYT-I型隧道**防水涂料兩遍：待層涂層干燥再進行*二遍噴涂施工。

防水涂料是以高分子材料為主體，在常溫下呈無定形液態(tài)，經(jīng)涂布能在結(jié)構(gòu)物表面固化形成具有相當(dāng)厚度并有一定彈性的防水膜的物料總稱。一、發(fā)展概況：我*水涂料的研制和應(yīng)用始于60年代，早期曾以各種化工下腳料為原料研制產(chǎn)品，如苯乙烯焦油防水涂料、’6511’輕屋蓋防水涂料、乳化瀝青防水涂料等，均因質(zhì)量性能不穩(wěn)定而停止發(fā)展。在同一時期，我國對于以高聚物改善石油瀝青配置防水涂料方面，弈進行了較大量的工作。60年代中期出現(xiàn)了氯丁橡膠0年代初期出現(xiàn)了再生橡膠在工程上獲得較成功的應(yīng)用。1974年國家建委在湖北鎮(zhèn)江召開了全國**屋面防水涂料技術(shù)討論會，對我*水涂料作了一次歷史性的總結(jié)，對再生橡膠1976年我國公布了《屋面防水涂料質(zhì)量指標(biāo)及試驗方法》試行規(guī)定。1977年出現(xiàn)了水乳型再生膠瀝青防水涂料，1978年起在工程上應(yīng)用，成為國內(nèi)使用量較大的一種防水涂料。以再生橡膠改善石油瀝青研制的水乳型或溶劑型防水涂料，成為當(dāng)時我國研制防水涂料的一條主要技術(shù)途徑。隨著我國合成高分子材料工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，以各種優(yōu)質(zhì)合成橡膠和合成樹脂為原料研制的防水涂料，在80年代相繼投入使用：如雙組分聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯類的淺色防水涂料、陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料和硅橡膠防水涂料等，使我*水涂料發(fā)展進入了一個新的時期。橡膠瀝青類和合成高分子類防水涂料在我*水工程應(yīng)用中，正占有越來越大的比重。以石油瀝青為主，以高聚物進行改性的技術(shù)途徑，在我國已有較長的歷史，它原料

施工案例

FYT-I型隧道**防水涂料工程案例

新疆瑪納斯縣內(nèi)石門子水庫是*大學(xué)水利水電設(shè)計研究所設(shè)計，是目前我國水利工程建設(shè)中所采用的新技術(shù)、新工藝、新經(jīng)驗、新成果多的工程。壩高110米，是我國高的一座碾壓混凝土壩，也是在高寒、高地震區(qū)上修建的座碾壓拱壩，該工程大量使用了FYT-I型隧道**防水涂料。

資質(zhì)榮譽

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