瀝青道路修補(bǔ)料瀝青冷油冷補(bǔ)料

時(shí)間：2018-11-07

冷補(bǔ)瀝青混合料是一種全天候坑槽修補(bǔ)材料,具有修補(bǔ)及時(shí),施工速度快的優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)廠家很多,絕大多數(shù)都是手工作坊式的小規(guī)模生產(chǎn),通常采用小型攪拌鍋直接將集料和冷補(bǔ)液冷拌而成。但是,這種生產(chǎn)方式效率低下,生產(chǎn)的成品料質(zhì)量不穩(wěn)定,并且,冷拌方式不利于石料裹附,產(chǎn)生的冷補(bǔ)料性能較差。

在進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)時(shí),必然需要使用瀝青混合料拌和樓。在拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),需采用熱拌的方式。這是因?yàn)槭紫?拌和樓需要對(duì)石料加熱烘干除塵,以防水氣和塵土腐蝕篩網(wǎng)其次,烘干潔凈的石料有利于冷補(bǔ)液以之充分裹附,從而提高混合料性能。國(guó)內(nèi)冷拌瀝青混合料生產(chǎn)廠家為了強(qiáng)調(diào)冷補(bǔ)料施工的優(yōu)越性,認(rèn)為*清掃直接填料后簡(jiǎn)單壓實(shí)即可。在應(yīng)急性搶修如雨季出現(xiàn)的路面突發(fā)性大面積坑槽時(shí),上述施工方法是可行的,但在日常維修情況下,應(yīng)該按照坑槽開(kāi)挖、清掃、刷粘層油、填料、壓實(shí)等步驟嚴(yán)格進(jìn)行,這樣才能保證坑槽修補(bǔ)的質(zhì)量和耐久性。

生產(chǎn)工藝

生產(chǎn)冷補(bǔ)料所需設(shè)備一般借用生產(chǎn)熱拌瀝青混合料的拌和樓來(lái)完成,必要時(shí)還需要對(duì)拌和樓進(jìn)行適當(dāng)改造,以確保瀝青罐具有攪拌、計(jì)量等功能,確保拌和樓火力可控,以達(dá)到出料的溫度控制要求。

材料要求

集料

集料應(yīng)破碎、潔凈、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì),具有良好的顆粒形狀,并符合仃一儀嶺規(guī)范“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”和“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”。

基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青應(yīng)采用符合一規(guī)范“道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的一瀝青。瀝青標(biāo)號(hào)參照當(dāng)?shù)責(zé)岚铻r青混合料采用的瀝青標(biāo)號(hào)。

隔離劑

根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料特殊的路用要求,基質(zhì)瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度。為保證隔離劑與瀝青的相容性,可采用性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。一般選用揮發(fā)較慢的柴油。

柴油用量和標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件決定。一般采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“一一”車用柴油。選用低溫標(biāo)號(hào)的柴油。

添加劑

可根據(jù)實(shí)際情況添加一定比例的冷補(bǔ)添加劑,以改善冷補(bǔ)瀝青混合料的各種性能。準(zhǔn)備工作檢測(cè)原材料瀝青、石料必須符合要求。正式生產(chǎn)之前,應(yīng)從熱料倉(cāng)取料進(jìn)行篩分試驗(yàn),以確定生產(chǎn)配合比。清空拌和樓各倉(cāng)內(nèi)的石料及粉塵。將拌和樓加熱至拌和溫度,使機(jī)械內(nèi)部干燥。

由“基質(zhì)瀝青、柴油、添加劑”在瀝青循環(huán)罐中按比例混合循環(huán)均勻,配制成的“冷補(bǔ)液”。然后按與傳統(tǒng)熱拌工藝相似的方法將冷補(bǔ)液與集料在拌和樓里混合拌和,制成的成品料裝袋儲(chǔ)存。

生產(chǎn)工藝要求

將120一140℃之間的基質(zhì)瀝青加人隔離劑和添加劑,并借助于機(jī)械攪拌或泵循環(huán)裝置,直到使其混合均勻?yàn)橹埂?

冷補(bǔ)液加熱溫度為80一120℃,好采用導(dǎo)熱油方式加熱。將集料加熱至80一100℃。拌和樓設(shè)備有除塵、除水的要求,以防止集料腐蝕篩孔,同時(shí)對(duì)集料加熱和除塵也有利于裹附性能,所以必須開(kāi)啟加熱和除塵設(shè)備。

混合料攪拌時(shí)間>=35S,出料溫度不宜過(guò)90℃。

包裝和儲(chǔ)存方法

冷補(bǔ)料從拌和樓出料后,用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上。若生產(chǎn)的冷補(bǔ)料計(jì)劃在一周內(nèi)使用完畢,可在室內(nèi)或室外有覆蓋的情況下以散料形式存放,但至少需儲(chǔ)存,并且以金字塔狀堆積。使用期過(guò)一周的,必須裝袋密封儲(chǔ)存。不作任何處理直接堆放于室外的方式,這對(duì)冷補(bǔ)料儲(chǔ)存性能、使用性能都較大影響,從整個(gè)過(guò)程來(lái)看,顯然是很不經(jīng)濟(jì)的。冷卻至常溫也可常溫,以不損壞密封袋為準(zhǔn)后裝人袋中密封,一般采用內(nèi)袋、外袋進(jìn)行嚴(yán)格密封包裝,內(nèi)袋可采用密封性良好的聚氯乙烯袋,外袋可采用韌性較好的編織袋,同時(shí)還應(yīng)謹(jǐn)防包裝袋破損而使冷補(bǔ)料揮發(fā)變硬,影響施工性能。

有的廠家內(nèi)用聚氯乙烯袋,外用鐵桶包裝凈重25KG或50KG或200KG,此種方法優(yōu)點(diǎn)是密封性好,儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng),缺點(diǎn)是包裝成本太高,運(yùn)送和取料不方便。根據(jù)冷補(bǔ)料的生產(chǎn)使用特點(diǎn),一般在熱拌瀝青混合料生產(chǎn)結(jié)束的秋冬之際進(jìn)行大批量的冷補(bǔ)料生產(chǎn),一次生產(chǎn)數(shù)百噸甚至幾千噸,以滿足熱補(bǔ)法不適用的當(dāng)年寒冷季節(jié)的坑槽修補(bǔ)工作。所以,冷補(bǔ)料的可儲(chǔ)存時(shí)間在半年至一年為宜,不必強(qiáng)求過(guò)一年。長(zhǎng)的儲(chǔ)存時(shí)間必然導(dǎo)致包裝和儲(chǔ)存的費(fèi)用高,增加冷補(bǔ)料的成本。

包裝后的冷補(bǔ)料可堆放于室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)或室外,儲(chǔ)存場(chǎng)地應(yīng)保持干燥、潔凈、通風(fēng),遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料,避免混合料受到粉塵、雨雪的侵蝕。在冷補(bǔ)料儲(chǔ)存和搬運(yùn)過(guò)程中,還應(yīng)避免過(guò)度擠壓防止硬化。堆放在室外的冷補(bǔ)料,使用前宜將其搬至暖和的室內(nèi)回溫。施工時(shí)裝料貨車也應(yīng)加蓋保溫棉被。

施工

施工工藝

冷補(bǔ)瀝青混合料使用非常方便,當(dāng)用于應(yīng)急搶修時(shí),可不進(jìn)行圓坑方補(bǔ)、刷粘層油、坑槽干燥等傳統(tǒng)熱補(bǔ)復(fù)雜的工序,只需做簡(jiǎn)單的清掃即可填料,即便坑槽內(nèi)有少許的粉塵、砂礫顆粒、積水等,也不會(huì)明顯降低冷補(bǔ)料的路用性能。在沒(méi)有壓實(shí)設(shè)備情況下,只需用運(yùn)料車的輪胎碾壓幾遍即可,也可用鐵鍬人工拍打幾下?lián)魧?shí)。

日常維修情況下,宜按下列步驟進(jìn)行

坑槽開(kāi)挖在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前,應(yīng)將破損處開(kāi)槽成型。首先確定路面破損部分的邊界和深度,按照“圓洞方補(bǔ)”原則,劃出大致與路中心線即行車方向平行或垂直的開(kāi)槽修補(bǔ)輪廓線矩形,每邊至少應(yīng)進(jìn)入完好路面即挖去路面松散、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分,并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開(kāi)挖坑槽,要求成型的坑槽壁面應(yīng)盡可能保持與路平面垂直,坑槽底部平整、堅(jiān)實(shí),后再將挖掉的舊料刨出坑槽。

對(duì)路面破損坑槽進(jìn)行開(kāi)槽處理時(shí),應(yīng)將坑洞內(nèi)不堅(jiān)固的、松散的壁面材料移走,同時(shí)還應(yīng)將坑槽內(nèi)的松散碎屑、舊料、雜物開(kāi)挖出去,露出一個(gè)堅(jiān)實(shí)、整齊的坑槽壁面和一個(gè)穩(wěn)定、平整的坑槽底面,這不僅便于冷補(bǔ)料的攤鋪及用量的確定,也有利于提高冷補(bǔ)料與坑槽壁面材料間的粘結(jié)能力。特別是坑槽壁面與路平面垂直,不僅有利于冷補(bǔ)混合料與原有路面的充分粘附,同時(shí)還可大大提高冷補(bǔ)料的壓實(shí)效果,從而獲得好的修補(bǔ)效果。

坑槽的開(kāi)挖通?？刹捎萌斯せ蛐⌒蜋C(jī)械設(shè)備來(lái)完成。用路面破碎機(jī)開(kāi)挖坑槽,效率高、使用靈活,但在開(kāi)挖坑槽時(shí),易使周圍路面材料遭到振松,借助切割機(jī)可以克服路面破碎機(jī)的這一開(kāi)槽缺點(diǎn)。開(kāi)槽前先沿劃好的修補(bǔ)輪廓線切割出一個(gè)整齊的切割縫,再用破碎機(jī)將坑槽內(nèi)舊料松散、破碎。

清掃坑槽

未清掃的坑槽壁面和底面與冷補(bǔ)瀝青混合料的粘結(jié)性能會(huì)明顯降低,易造成坑槽壁面接縫破損或冷補(bǔ)瀝青混合料整塊脫落,從而使修補(bǔ)坑槽出現(xiàn)再破損。

為了使冷補(bǔ)瀝青混合料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性,應(yīng)當(dāng)清理出坑槽的松散顆粒和其它殘余物,并可對(duì)坑槽壁面和底面采用鑿毛處理,這樣有利于提高摩阻力,使鋪筑上的冷補(bǔ)瀝青混合料同原路面結(jié)合的牢固。

清理坑槽一般采用手動(dòng)工具清掃。將坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑槽內(nèi)不得存有泥漿、雨雪和冰塊等雜物。對(duì)于高速公路、**掘路工程的修補(bǔ),被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊,廢渣的清除要見(jiàn)到固體堅(jiān)固面為止。掃除槽內(nèi)槽壁碎石、塵土、積水等雜物。

涂刷粘層油

必要時(shí),可在坑槽攤鋪冷補(bǔ)料之前,先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,以浸潤(rùn)坑槽內(nèi)表面裸露出的石料,從而提高冷補(bǔ)料與原有路面材料間的粘結(jié)效果。

乳化瀝青、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時(shí)宜采用乳化瀝青,當(dāng)溫度在℃以下時(shí)宜采用液體瀝青。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料鋪筑,而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進(jìn)行混合料的攤鋪。

填料

將冷補(bǔ)料倒人坑槽中,直到填料高出路面左右,冷補(bǔ)料的投人量可增加1一2CM,填滿后坑槽*應(yīng)稍路面呈凸?fàn)?。?duì)于破損深度在以上坑槽,可采用10%一20%為一層,分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。

壓實(shí)

鋪設(shè)均勻后,根據(jù)修補(bǔ)面積大小和深度選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如人工用鏟背壓實(shí),貨車輪胎壓實(shí),小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、小型壓路機(jī)等。

人工壓實(shí)

當(dāng)修補(bǔ)面積較小時(shí),一般采用人工鏟背壓實(shí)拍打十幾次即可。

振動(dòng)平板夯

振動(dòng)壓實(shí)是二種壓實(shí)效果很好的方法,對(duì)于中、小面積的坑槽修補(bǔ),這種方法方便。

小型壓路機(jī)

當(dāng)大面積坑槽修補(bǔ)時(shí),應(yīng)使用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

利用運(yùn)料車車輪進(jìn)行碾壓

當(dāng)修補(bǔ)道路等級(jí)較低或條件有限而無(wú)法采用其它壓實(shí)方法時(shí),可采用此法。具體操作方法是在鋪筑混合料的坑槽上鋪一層報(bào)紙或油氈紙即可,然后用汽車先從一側(cè)向另一側(cè)緩慢碾壓。

進(jìn)行壓實(shí)時(shí)先從坑槽四周,然后逐漸向中間移動(dòng)壓實(shí)。每次應(yīng)重疊壓實(shí)一定寬度,后壓實(shí)效果是中間出現(xiàn)弧形,這樣便于行車對(duì)所修補(bǔ)混合料進(jìn)一步壓實(shí),同時(shí)有助于將坑槽內(nèi)的冷補(bǔ)料向四周擠壓,使其與修補(bǔ)路面的坑槽壁面壓緊,還可以保證坑槽邊的冷補(bǔ)料不會(huì)落出坑外。

壓實(shí)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部位置有料少之處,應(yīng)立即用手工補(bǔ)料。壓實(shí)完畢之后,必要時(shí)還可以用乳化瀝青對(duì)坑槽邊緣進(jìn)行封邊處理。

開(kāi)放交通

修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡,坑槽四周和邊角壓實(shí)良好、無(wú)松散等現(xiàn)象。坑槽修補(bǔ)完畢即可開(kāi)放交通。

施工注意事項(xiàng)

如果修補(bǔ)坑槽的路面基層有病害,應(yīng)**行處理。

修補(bǔ)作業(yè)之前應(yīng)擺放施工交通標(biāo)志。

施工過(guò)程中產(chǎn)生的舊路面碎塊、塵土、廢料等清掃干凈并妥善處理。

詞條
詞條說(shuō)明
混凝土抗硫酸鹽侵蝕類防腐劑生產(chǎn)廠家
復(fù)合型混凝土阻銹防腐劑簡(jiǎn)述：沿海港口、鹽田以及鹽漬土地區(qū)，通常含有大量硫酸鹽及氯鹽，對(duì)混凝土及鋼筋具有嚴(yán)重侵蝕作用，使該地區(qū)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物遭到嚴(yán)重破壞，而達(dá)不到結(jié)構(gòu)預(yù)期的壽命。因此上述侵蝕地區(qū)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性已成為世界性所關(guān)注的問(wèn)題。現(xiàn)有傳統(tǒng)方法采用抗硫酸鹽水泥，或在混凝土中摻入一定量的礦物質(zhì)摻合料。然而抗硫酸鹽水泥供應(yīng)有限，且價(jià)格昂貴。為重要的是抗硫酸鹽水泥對(duì)于防止氯鹽引起鋼筋銹
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