水泥混凝土路面的病害處治始終是一種事后補救的方法,對水泥混凝土路面病害,更多的應當以建立預防為主的思想,盡量在設計和施工中予以避免減少,本文在此提出以下幾點建議: 1、嚴格路基特別是基層參數(shù)的選取,如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場承載力等,確保施工值與設計值一致,并且設計取值與現(xiàn)場客觀實際相符,因此必要時應加大基本設計依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場實際測定方面的工作,而不能僅按規(guī)范選取; 2、加強路基施工管理,對填方路基,確**層回填,分層碾壓,并強化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作,一要**達到要求的壓實度,并要求壓實均勻,特別是路肩部位及車道與路肩交接部位,此處較易產生縱向錯臺;對半填半挖路基,特別注意挖、填結合部位的碾壓; 3、對用作路基的土,應加強土質的鑒別和性能測試,對膨脹土,注意區(qū)分其類別,對強膨脹土,**置換,對中、弱膨脹土,采用適當?shù)姆椒▽ν临|進行改良,基坡較大時,采用適當?shù)脑O施來加強土坡穩(wěn)定性,從而**路面不破壞; 4、加強路面材料研究,選擇適宜的材料及配比,對特殊路段,也可適量采用成本較高的新型路面材料,如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等,初期投資的適當增加可大量減少后期養(yǎng)護費用; 5、加強路面施工管理,采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法,適時切縫,掌握適合的操作時機,并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。
詞條
詞條說明
水泥混凝土路面因其有著較好的適應性和抗災能力,能較好的滿足現(xiàn)代化交通的要求,在城市的道路建設之中得到了廣泛應用。但在車輛荷載和環(huán)境因素的影響下,經(jīng)過一段時間的使用后容易出現(xiàn)一定程度的損壞,如路面表面出現(xiàn)的裂縫、坑槽、坑洞斷板斷角等。泥混凝土路面常見病害的出現(xiàn)影響了汽車行駛的舒適度和公路的使用壽命,需做好及時的處理,避免病害部位繼續(xù)擴大,避免交通事故的發(fā)生。那么這些病害時如何形成的,有沒有一款材料
隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,交通運輸業(yè)急劇上升,作為**路面──水泥混凝土路面的里程不斷延伸,道路通行速度的不斷提高,速凝水泥路面由于不堪承受日益繁重的運力而受到了不同程度的損壞,從而導致交通事故率增加、行車速度降低、道路通行能力達不到設計要求等問題。這就需要水泥路面修補料來進行修補。 水泥混凝土路面的損壞**多為局部損壞,但無論何種損壞,及時、合理地進行修補是非常重要的。由于結構、施工、環(huán)境及
公路路面直接承受荷載的作用,并受氣候、水、溫度等因素的直接影響,因此是較容易受到破壞的結構層。產生開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害,要預防這些病害的發(fā)生,有一下幾點需要注意: (一)對于建設中的道路,科學的管理、高質量的施工是**路面質量的根本。 1、嚴把材料關。公路路基施工規(guī)范規(guī)定,在通常情況下,不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。路面施工嚴格按規(guī)范要求選材,控制水泥
不同品種、標號的水泥混用: 1、會產生砼強度因凝期不同而開裂; 2、高標號與低標號混用,會使砼強度比高標號低,而比低標號高,在檢測砼試塊時,無法判其是否合要求; 3、特種水泥和普通水泥混用,會減特種水泥的功效; 4、白水泥與普通水泥混用,會失去白水泥的特性。
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